KTM 1390 Super Duke R EVO versus MV Agusta Brutale 1000 RS

KTM 1390 Super Duke R EVO

Naked

MV Agusta Brutale 1000 RS

Naked

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore in Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt... weiter

KTM 1390 Super Duke R Evo im Test

Galeria

208 hp com um peso de apenas 186 kg - alguma dúvida?

O MV Agusta Brutale 1000 RS é o irmão um pouco mais adequado do Brutale 1000 RR com guidão mais alto e uma posição de assento Streetfighter mais digerível. O que acontece quando 208 hp encontra uma máquina pesando 186 kg, ... weiter

MV Agusta Brutale 1000 RS im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2024 bis 2024~

Construído von 2021 bis 2024~

PRR 23.499 €

PRR 26.190 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Motor potente
Ótimo chassi
Freios potentes
bom equipamento
Som Bolleriger V2
aparência apertada

Positivo:

Som direto do inferno
Cheio de desempenho
Óptica para se ajoelhar
belos detalhes
Suspensão topo de gama, condução lúdica
Tecnologia 'full hut' com realmente tudo o que está atualmente disponível
Conectividade do telefone celular com aplicativo e sistema de navegação

Negativo:

Operação complexa
adequação limitada para passageiros na garupa
QuickShifter por um custo adicional

Negativo:

Caixa de velocidades um pouco instável
um pouco desamoroso em alguns lugares
Distância de travagem mais longa do que o necessário, provavelmente devido ao controlo da descolagem

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.491 mm
Assento : 834 mm
Peso : 212 kg

Distância entre eixos: 1.415 mm
Comprimento : 2.080 mm
Assento : 845 mm
Peso : 186 kg

Motor

Projeto do motor: 2 cilindros, 4 tempos, V2 75° 2 Cilindro
Deslocamento: 1.350 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 110 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: Série de 4 cilindros, quatro tempos 4 Cilindro
Deslocamento: 998 ccm
Hub: 51 mm
Buraco: 79 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 260 km/h
Desempenho: 190 HP em 10.000 U/Min
Torque: 145 NM bei 8.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 300 km

Velocidade máxima: 300 km/h
Desempenho: 208 HP em 13.000 U/Min
Torque: 117 NM bei 11.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 7 l
Chegar: 239 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular, revestida a pó (cromo-molibdénio)

Suspensão dianteira:
WP Apex USD Ø 48 mm (curso 125 mm)

Suspensão traseira:
WP Apex Monoshock (curso de 140 mm )
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único

Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 200/55-17

Suspensão dianteira:
Marzocchi USD (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Suporte central Sachs (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de braço único fundido de alumínio

Pneus na frente: 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Pneus traseiros: 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)

Freios

Freio dianteiro
2 pinças fixas radiais de quatro pistões Brembo Stylema Monoblock, discos de freio (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça fixa de dois pistões Brembo (∅ 240 mm)

Freio dianteiro
Disco duplo, pinça fixa Brembo de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante de pistão único Brembo de disco único (∅ 220 mm)

Resultado

Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.

At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur

Conclusão - o que fica

Homem, homem, homem, que motocicleta. A MV Agusta Brutale 1000 RS é uma moto maravilhosamente independente com arestas ásperas. Tipicamente italiano, estilo e condução estão em primeiro plano. Você pode ver sobre uma ou outra peculiaridade e está feliz que você não andar um mingau uniforme, mas a construção de motocicleta italiana no seu melhor. Acima de tudo, a ótica é engenhosa, o que simplesmente não poderíamos nos cansar.

É uma pena que, depois de meio dia de aquecimento nas estradas rurais de Schleswig-Holstein e uma curta etapa de autoestrada, tivemos que devolver a máquina de aluguel para Bergmann & Söhne em Hamburgo am Nedderfeld. No entanto, somos gratos por esta experiência e só podemos aconselhar todos os potenciais compradores a visitar B & S. Mesmo que você não queira dirigir, vale a pena dar uma olhada no 1º andar: Aqui estão eles, os tesouros de Varese. Também um RR e o ainda mais bonito Superveloce em várias cores. Acho que vou lá de novo amanhã...