MV Agusta Brutale 1000 RS versus Ducati Streetfighter V4

MV Agusta Brutale 1000 RS

Naked

Ducati Streetfighter V4

Naked

208 hp com um peso de apenas 186 kg - alguma dúvida?

O MV Agusta Brutale 1000 RS é o irmão um pouco mais adequado do Brutale 1000 RR com guidão mais alto e uma posição de assento Streetfighter mais digerível. O que acontece quando 208 hp encontra uma máquina pesando 186 kg, ... weiter

MV Agusta Brutale 1000 RS im Test

Galeria

Streetfighter V4

Kein Testbericht verfügbar

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2021 bis 2024~

Construído von 2020 bis 2024~

PRR 26.190 €

PRR 23.390 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Som direto do inferno
Cheio de desempenho
Óptica para se ajoelhar
belos detalhes
Suspensão topo de gama, condução lúdica
Tecnologia 'full hut' com realmente tudo o que está atualmente disponível
Conectividade do telefone celular com aplicativo e sistema de navegação

Positivo:

Negativo:

Caixa de velocidades um pouco instável
um pouco desamoroso em alguns lugares
Distância de travagem mais longa do que o necessário, provavelmente devido ao controlo da descolagem

Negativo:

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.415 mm
Comprimento : 2.080 mm
Assento : 845 mm
Peso : 186 kg

Distância entre eixos: 1.488 mm
Assento : 845 mm
Peso : 202 kg

Motor

Projeto do motor: Série de 4 cilindros, quatro tempos 4 Cilindro
Deslocamento: 998 ccm
Hub: 51 mm
Buraco: 79 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: V4 4 Cilindro
Deslocamento: 1.103 ccm
Hub: 54 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 300 km/h
Desempenho: 208 HP em 13.000 U/Min
Torque: 117 NM bei 11.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 7 l
Chegar: 239 km

Velocidade máxima: 275 km/h
Desempenho: 208 HP em 13.000 U/Min
Torque: 123 NM bei 9.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 8 l
Chegar: 224 km

Chassi

Suspensão dianteira:
Marzocchi USD (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Suporte central Sachs (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de braço único fundido de alumínio

Pneus na frente: 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Pneus traseiros: 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)

Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo 43mm (curso 120 mm)

Suspensão traseira:
Suporte central Sachs (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único de Alu

Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 200/60 ZR 17

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo, pinça fixa Brembo de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante de pistão único Brembo de disco único (∅ 220 mm)

Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 245 mm)

Conclusão - o que fica

Homem, homem, homem, que motocicleta. A MV Agusta Brutale 1000 RS é uma moto maravilhosamente independente com arestas ásperas. Tipicamente italiano, estilo e condução estão em primeiro plano. Você pode ver sobre uma ou outra peculiaridade e está feliz que você não andar um mingau uniforme, mas a construção de motocicleta italiana no seu melhor. Acima de tudo, a ótica é engenhosa, o que simplesmente não poderíamos nos cansar.

É uma pena que, depois de meio dia de aquecimento nas estradas rurais de Schleswig-Holstein e uma curta etapa de autoestrada, tivemos que devolver a máquina de aluguel para Bergmann & Söhne em Hamburgo am Nedderfeld. No entanto, somos gratos por esta experiência e só podemos aconselhar todos os potenciais compradores a visitar B & S. Mesmo que você não queira dirigir, vale a pena dar uma olhada no 1º andar: Aqui estão eles, os tesouros de Varese. Também um RR e o ainda mais bonito Superveloce em várias cores. Acho que vou lá de novo amanhã...