KTM 1390 Super Duke R EVO versus Yamaha MT-10
KTM 1390 Super Duke R EVO
Yamaha MT-10
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- Motor potente
- Ótimo chassi
- Freios potentes
- bom equipamento
- Som Bolleriger V2
- aparência apertada
- Motor uma força
- Praticidade
- Estabilidade
- Processado rotineiramente
- Operação complexa
- adequação limitada para passageiros na garupa
- QuickShifter por um custo adicional
- Operação de pillion
Dimensões e Peso
Assento : 834 mm
Peso : 212 kg
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.165 mm
Assento : 835 mm
Peso : 212 kg
Motor
Deslocamento: 1.350 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 110 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 998 ccm
Hub: 51 mm
Buraco: 79 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 190 HP em 10.000 U/Min
Torque: 145 NM bei 8.000 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 300 km
Desempenho: 166 HP em 11.500 U/Min
Torque: 112 NM bei 9.000 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 7 l
Chegar: 249 km
Chassi
Estrutura espacial tubular, revestida a pó (cromo-molibdénio) Suspensão dianteira:
WP Apex USD Ø 48 mm (curso 125 mm) Suspensão traseira:
WP Apex Monoshock (curso de 140 mm )
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 200/55-17
Estrutura do tubo da ponte (alumínio) Suspensão dianteira:
USD 43 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono articulado via sistema de alavanca (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Alumínio de braço balancear de dois braços Pneus na frente: 120/70 ZR17
Pneus traseiros: 190/55 ZR17
Freios
2 pinças fixas radiais de quatro pistões Brembo Stylema Monoblock, discos de freio (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça fixa de dois pistões Brembo (∅ 240 mm)
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 220 mm)
Resultado
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
Dispositivo de diversão pura
O que é então?, perguntamos acima. O que ela não é, vem aqui: um tourer. Na verdade, há uma versão com um disco e malas, mas parece que o designer responsável acabou de passar férias. A carga está em 170 quilos de qualquer maneira escassa. Por outro lado, não importa, porque operações de longo curso são uma provação.
Entre nós, a Yamaha MT-10 não é um sucesso de vendas em comparação com suas irmãs MT-07 e MT-09. Porque? Não pode ser porque é muito alto para uma bicicleta desta classe em comparação com 13.999.
O design certamente não gosta de todos, mas provavelmente a razão está em outro lugar: quem compra uma Yamaha é mais provável que espere a filha bem comportada de uma boa casa. Nós, a liga de cavalheiros iluminados de Motorradtest.de, nos divertimos com a MT-10. Às vezes bastante irracional!
A moto de teste foi fornecida a nós pela Motorrad Ruser em Haseldorf.
