MV Agusta Brutale 1000 RS versus Triumph Speed Triple 1200 RS

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MV Agusta

MV Agusta Brutale 1000 RS

Naked
Triumph

Triumph Speed Triple 1200 RS

Naked

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2021 bis 2024~
Construído von 2021 bis 2024~
PRR 26.190 €
PRR 18.245 €
waveform
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Positivo:
  • Som direto do inferno
  • Cheio de desempenho
  • Óptica para se ajoelhar
  • belos detalhes
  • Suspensão topo de gama, condução lúdica
  • Tecnologia 'full hut' com realmente tudo o que está atualmente disponível
  • Conectividade do telefone celular com aplicativo e sistema de navegação
Positivo:
  • motor elástico e potente
  • sibilando som triplo
  • chassi preciso e freios potentes
  • fácil de conduzir, apesar do desempenho
  • posição sentada relaxada e ereta
  • equipamento técnico completo
Negativo:
  • Caixa de velocidades um pouco instável
  • um pouco desamoroso em alguns lugares
  • Distância de travagem mais longa do que o necessário, provavelmente devido ao controlo da descolagem
Negativo:
  • ângulo de direção muito baixo
  • Pillion rides dificilmente razoáveis

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.415 mm
Comprimento :
2.080 mm
Assento :
845 mm
Peso :
186 kg
Distância entre eixos: 1.445 mm
Comprimento :
2.090 mm Altura : 1.089 mm
Assento :
830 mm
Peso :
198 (máx.: 393 ) kg

Motor

Projeto do motor: Série de 4 cilindros, quatro tempos 4 Cilindro
Deslocamento: 998 ccm
Hub: 51 mm
Buraco: 79 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de três cilindros 12V DOHC em linha 3 Cilindro
Deslocamento: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Buraco: 90 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring-Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 300 km/h
Desempenho: 208 HP em 13.000 U/Min
Torque: 117 NM bei 11.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo:
7 l
Chegar:
239 km
Velocidade máxima: 245 km/h
Desempenho: 180 HP em 10.750 U/Min
Torque: 125 NM bei 9.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo:
6 l
Chegar:
277 km

Chassi

Suspensão dianteira:
Marzocchi USD (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central Sachs (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de braço único fundido de alumínio
Pneus na frente: 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Pneus traseiros: 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
Tipo de quadro:
Estrutura de tubo duplo com estrutura traseira parafusada (alumínio)
Suspensão dianteira:
Garfo Öhlins 43 mm NIX30 de cabeça para baixo com pré-carga, compressão e rebote ajustáveis (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Suporte de tubo duplo Öhlins TTX36 com estágio ajustável de pré-carga, rebote e compressão (curso de 120 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único de Alu
Pneus na frente: 120/70 ZR17
Pneus traseiros: 190/55 ZR17

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo, pinça fixa Brembo de 4 pistões ( 320 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante de pistão único Brembo de disco único ( 220 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo, pinças radiais monobloco Brembo Stylema, ABS em curva, cilindro radial de travão de mão ( 320 mm) Freio traseiro
Disco único, paquímetro flutuante de pistão duplo Brembo ( 220 mm)

Conclusão - o que fica

Homem, homem, homem, que motocicleta. A MV Agusta Brutale 1000 RS é uma moto maravilhosamente independente com arestas ásperas. Tipicamente italiano, estilo e condução estão em primeiro plano. Você pode ver sobre uma ou outra peculiaridade e está feliz que você não andar um mingau uniforme, mas a construção de motocicleta italiana no seu melhor. Acima de tudo, a ótica é engenhosa, o que simplesmente não poderíamos nos cansar.
 
É uma pena que, depois de meio dia de aquecimento nas estradas rurais de Schleswig-Holstein e uma curta etapa de autoestrada, tivemos que devolver a máquina de aluguel para Bergmann & Söhne em Hamburgo am Nedderfeld. No entanto, somos gratos por esta experiência e só podemos aconselhar todos os potenciais compradores a visitar B & S. Mesmo que você não queira dirigir, vale a pena dar uma olhada no 1º andar: Aqui estão eles, os tesouros de Varese. Também um RR e o ainda mais bonito Superveloce em várias cores. Acho que vou lá de novo amanhã...

Preço/disponibilidade/cores/anos de construção

  • Preço: 25.500€
  • Disponibilidade: desde 2021
  • Cores: vermelho, cinza

Conclusão - o que fica

Motociclismo é divertido! Se você ainda não sabe disso, você deve dar uma volta rápida com o novo Speed Triple RS 1200. Seja estrada rural, autoestrada ou mesmo pista de corrida: Esta moto permite-lhe sempre percorrer a área com um grande sorriso sob o capacete.
 
Apesar das muitas iguarias técnicas, é uma moto acessível - embora, claro, você deva abordar cada passeio com respeito por causa do desempenho bruto. No entanto, o chassi preciso e o manuseio correspondentemente semelhante a um bisturi exalam muita confiança. Com a 1200 RS, a Triumph realmente conseguiu criar uma moto naked extremamente boa, que também tem um preço muito bom no ambiente competitivo devido à oferta. Definitivamente test drive, mas primeiro verifique o saldo da conta por uma questão de segurança. Caso contrário, prefira ficar em casa...

Preço/disponibilidade/cores/anos de construção

  • Preço: 17.900€
  • Usado (3 anos): 11.000€
  • Anos de construção: Speed Triple desde 2005
  • Disponibilidade: 1200 RS desde 2021
  • Cores: cinza, preto