KTM 1390 Super Duke R EVO versus Kawasaki Z H2
KTM 1390 Super Duke R EVO
Kawasaki Z H2
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- Motor potente
- Ótimo chassi
- Freios potentes
- bom equipamento
- Som Bolleriger V2
- aparência apertada
- Torque
- Desempenho máximo
- Chassi
- Equipamento de segurança
- Operação complexa
- adequação limitada para passageiros na garupa
- QuickShifter por um custo adicional
- Conforto do pillion
Dimensões e Peso
Assento : 834 mm
Peso : 212 kg
Comprimento : 2.085 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 830 mm
Peso : 239 kg
Motor
Deslocamento: 1.350 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 110 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 998 ccm
Hub: 55 mm
Buraco: 76 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 190 HP em 10.000 U/Min
Torque: 145 NM bei 8.000 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 300 km
Desempenho: 200 HP em 11.000 U/Min
Torque: 137 NM bei 8.500 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 8 l
Chegar: 250 km
Chassi
Estrutura espacial tubular, revestida a pó (cromo-molibdénio) Suspensão dianteira:
WP Apex USD Ø 48 mm (curso 125 mm) Suspensão traseira:
WP Apex Monoshock (curso de 140 mm )
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 200/55-17
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo Showa de 41 mm de cabeça para baixo (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor de pressão de gás de backlink horizontal Showa (curso 134 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 190/55ZR17M/C (75W)
Freios
2 pinças fixas radiais de quatro pistões Brembo Stylema Monoblock, discos de freio (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça fixa de dois pistões Brembo (∅ 240 mm)
Disco duplo pétala, pinça fixa de 4 pistões, montado radialmente (∅ 300 mm) Freio traseiro
Pétala de disco único, paquímetro flutuante de 1 pistão (∅ 250 mm)
Resultado
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
Testosterona celebra uma festa
200 cv e o desempenho resultante da condução querem ser usados de forma responsável. A Kawasaki Z H2 é uma mestre em apoiar o piloto. Desempenho soberano? Sempre. Um dispositivo de animação de gramado para potenciais pessoas suicidas? Nunca. O fato de que ela pode andar bem é inegável, mas pode ser acima de tudo bom.
Aparecendo, a testosterona no corpo celebra a montagem e as entranhas do corpo estão pré-tensionadas. Se alguém gosta ou não é subjetivo e, portanto, incapaz de julgar opiniões. Se o Kawa está fazendo tudo o que pode para tornar isso gerenciável é objetivo – e é isso que o Kawa faz. teste passou.
Assim, o Z é a melhor solução para todos aqueles que estão procurando um Touring Naked Bike com nível de desempenho completo. No entanto, o espaço para o socius está lá, mas poderia ser melhor. Por que poucas Naked Bikes são adequadas para o passeio para dois? A falta de desempenho na carga total não será devido a...
A moto de teste foi fornecida a nós por Heller e Soltau em St. Michaelisdonn.
