Suzuki V-Strom 800 DE versus KTM 790 Adventure

Suzuki V-Strom 800 DE

Reise-Enduro

KTM 790 Adventure

Reise-Enduro

Teste do enduro de viagem de médio alcance completamente desenvolvido

Com a recém-desenvolvida V-Strom 800 DE, a Suzuki está atacando na popular categoria de enduros de gama média. Por 11.500 euros, o comprador recebe uma máquina bem equipada e funcionando bem que... weiter

Suzuki V-Strom 800 DE im Test

Galeria

Enduro de curso de médio porte com equipamento robusto

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KTM 790 Adventure im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2023 bis 2024~

Construído von 2019 bis 2024~

PRR 11.500 €

PRR 11.990 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

O motor não é tão acidentado quanto costumava ser
desempenho decente para muita diversão de pilotagem
Sensores de ângulo de inclinação com ABS para curvas
Moderno display colorido TFT
Muito espaço para motorista e passageiro

Negativo:

Quickshifter apenas por um custo extra
Suspensão não ajustável

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.570 mm
Comprimento : 2.345 mm Altura : 1.310 mm
Assento : 855 mm até : 885 mm
Peso : 230 (máx: 430 ) kg

Distância entre eixos: 1.509 mm
Comprimento : 2.260 mm Altura : 1.375 mm
Assento : 840 mm até : 860 mm
Peso : 216 (máx: 450 ) kg

Motor

Projeto do motor: Motor em linha de 2 cilindros e 4 tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 776 ccm
Hub: 70 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: Motor de 2 cilindros, 4 tempos, em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 88 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 180 km/h
Desempenho: 84 HP em 8.500 U/Min
Torque: 78 NM bei 6.800 U/Min

Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 455 km

Velocidade máxima: 205 km/h
Desempenho: 95 HP em 8.000 U/Min
Torque: 87 NM bei 6.600 U/Min

Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 476 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura da ponte (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico invertido SHOWA (curso 220 mm)

Suspensão traseira:
Amortecedor central Mono-Link com ligação progressiva (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de Alu

Pneus na frente: 90/90 - 21 54H
Pneus traseiros: 150/70 R 17 69H

Tipo de quadro:
Estrutura de aço de molibdênio cromado (aço)

Suspensão dianteira:
WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (curso 200 mm)

Suspensão traseira:
WP APEX Monochoque (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio

Pneus na frente: 21 polegadas 90mm de largura
Pneus traseiros: 18 polegadas 150mm de largura

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo, pinça flutuante de 2 pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 260 mm)

Freio dianteiro
2x pinça de freio de quatro pistões montada radialmente (∅ 320 mm) Freio traseiro
Pinça de freio de dois pistões, rolamento flutuante (∅ 260 mm)

Conclusão - o que fica

Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
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