KTM 790 Adventure versus Suzuki V-Strom 800 DE

KTM 790 Adventure

Reise-Enduro

Suzuki V-Strom 800 DE

Reise-Enduro

Enduro de curso de médio porte com equipamento robusto

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore in Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor... weiter

KTM 790 Adventure im Test

Galeria

Teste do enduro de viagem de médio alcance completamente desenvolvido

Com a recém-desenvolvida V-Strom 800 DE, a Suzuki está atacando na popular categoria de enduros de gama média. Por 11.500 euros, o comprador recebe uma máquina bem equipada e funcionando bem que... weiter

Suzuki V-Strom 800 DE im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2019 bis 2024~

Construído von 2023 bis 2024~

PRR 11.990 €

PRR 11.500 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

O motor não é tão acidentado quanto costumava ser
desempenho decente para muita diversão de pilotagem
Sensores de ângulo de inclinação com ABS para curvas
Moderno display colorido TFT
Muito espaço para motorista e passageiro

Positivo:

Negativo:

Quickshifter apenas por um custo extra
Suspensão não ajustável

Negativo:

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.509 mm
Comprimento : 2.260 mm Altura : 1.375 mm
Assento : 840 mm até : 860 mm
Peso : 216 (máx: 450 ) kg

Distância entre eixos: 1.570 mm
Comprimento : 2.345 mm Altura : 1.310 mm
Assento : 855 mm até : 885 mm
Peso : 230 (máx: 430 ) kg

Motor

Projeto do motor: Motor de 2 cilindros, 4 tempos, em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 88 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: Motor em linha de 2 cilindros e 4 tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 776 ccm
Hub: 70 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 205 km/h
Desempenho: 95 HP em 8.000 U/Min
Torque: 87 NM bei 6.600 U/Min

Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 476 km

Velocidade máxima: 180 km/h
Desempenho: 84 HP em 8.500 U/Min
Torque: 78 NM bei 6.800 U/Min

Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 455 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura de aço de molibdênio cromado (aço)

Suspensão dianteira:
WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (curso 200 mm)

Suspensão traseira:
WP APEX Monochoque (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio

Pneus na frente: 21 polegadas 90mm de largura
Pneus traseiros: 18 polegadas 150mm de largura

Tipo de quadro:
Estrutura da ponte (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico invertido SHOWA (curso 220 mm)

Suspensão traseira:
Amortecedor central Mono-Link com ligação progressiva (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de Alu

Pneus na frente: 90/90 - 21 54H
Pneus traseiros: 150/70 R 17 69H

Freios

Freio dianteiro
2x pinça de freio de quatro pistões montada radialmente (∅ 320 mm) Freio traseiro
Pinça de freio de dois pistões, rolamento flutuante (∅ 260 mm)

Freio dianteiro
Disco duplo, pinça flutuante de 2 pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 260 mm)

Conclusão - o que gruda

Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.

At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur