KTM 790 Adventure versus Honda XL 750 Transalp

KTM 790 Adventure

Reise-Enduro

Honda XL 750 Transalp

Reise-Enduro

Enduro de curso de médio porte com equipamento robusto

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KTM 790 Adventure im Test

Galeria

Novo enduro de viagem da Honda tem que se provar

Com a nova Honda XL750 Transalp, a Honda olha claramente para o sucesso da Yamaha Ténéré 700. Se o reinício da quase lendária Transalp a partir de 1987 foi bem-sucedido, ... weiter

Honda XL 750 Transalp im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2019 bis 2024~

Construído von 2023 bis 2024~

PRR 11.990 €

PRR 10.490 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

O motor não é tão acidentado quanto costumava ser
desempenho decente para muita diversão de pilotagem
Sensores de ângulo de inclinação com ABS para curvas
Moderno display colorido TFT
Muito espaço para motorista e passageiro

Positivo:

motocicleta leve
bicicleta simples, mas bem feita
som picante
chassis confortável
Muito espaço para motorista e passageiro da frente
preço favorável

Negativo:

Quickshifter apenas por um custo extra
Suspensão não ajustável

Negativo:

USB e QuickShifter apenas por um custo adicional
sem controle de cruzeiro

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.509 mm
Comprimento : 2.260 mm Altura : 1.375 mm
Assento : 840 mm até : 860 mm
Peso : 216 (máx: 450 ) kg

Distância entre eixos: 1.560 mm
Comprimento : 2.325 mm Altura : 1.450 mm
Assento : 850 mm
Peso : 208 kg

Motor

Projeto do motor: Motor de 2 cilindros, 4 tempos, em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 88 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: 4 tempos, 8 válvulas, Unicam, paralelo de dois cilindros 2 Cilindro
Deslocamento: 755 ccm
Hub: 64 mm
Buraco: 87 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 205 km/h
Desempenho: 95 HP em 8.000 U/Min
Torque: 87 NM bei 6.600 U/Min

Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 476 km

Desempenho: 92 HP em 9.500 U/Min
Torque: 75 NM bei 7.250 U/Min

Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 433 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura de aço de molibdênio cromado (aço)

Suspensão dianteira:
WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (curso 200 mm)

Suspensão traseira:
WP APEX Monochoque (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio

Pneus na frente: 21 polegadas 90mm de largura
Pneus traseiros: 18 polegadas 150mm de largura

Tipo de quadro:
Estrutura da ponte (aço)

Suspensão dianteira:
Showa 43mm SFF-CA Upside-Down Garfo (curso 200mm)

Suspensão traseira:
Amortecedor mono (curso 190 mm)
Suspensão traseira:
Braço oscilante com deflexão Pro-Link

Pneus na frente: 90/90-21
Pneus traseiros: 150/70-18

Freios

Freio dianteiro
2x pinça de freio de quatro pistões montada radialmente (∅ 320 mm) Freio traseiro
Pinça de freio de dois pistões, rolamento flutuante (∅ 260 mm)

Freio dianteiro
Freio a disco duplo com pinças de freio de dois pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único com pinça de freio de pistão único (∅ 256 mm)

Conclusão - o que gruda

Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
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