Suzuki V-Strom 800 DE versus BMW F 850 GS
Suzuki V-Strom 800 DE
Reise-Enduro
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2023 bis 2024~
Construído von 2018 bis 2023
PRR 11.500 €
PRR 13.000 €
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Concorrentes
Positivo:
Positivo:
- posição de assento elevada
- boa dirigibilidade dentro e fora de estrada
- Ampla gama de extras e acessórios
- aparição bem-sucedida
Negativo:
Negativo:
- O para-brisas pode ser um pouco maior
- Preço dispara com extras
- não tão manobrável
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.570 mm
Comprimento : 2.345 mm Altura : 1.310 mm
Assento : 855 mm até : 885 mm
Peso : 230 (máx: 430 ) kg
Comprimento : 2.345 mm Altura : 1.310 mm
Assento : 855 mm até : 885 mm
Peso : 230 (máx: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.593 mm
Comprimento : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Assento : 860 mm até : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Comprimento : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Assento : 860 mm até : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Motor
Projeto do motor: Motor em linha de 2 cilindros e 4 tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 776 ccm
Hub: 70 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 776 ccm
Hub: 70 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Número 2 Cilindro
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 180 km/h
Desempenho: 84 HP em 8.500 U/Min
Torque: 78 NM bei 6.800 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 455 km
Desempenho: 84 HP em 8.500 U/Min
Torque: 78 NM bei 6.800 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 455 km
Velocidade máxima: 204 km/h
Desempenho: 95 HP em 8.250 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 341 km
Desempenho: 95 HP em 8.250 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 341 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico invertido SHOWA (curso 220 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central Mono-Link com ligação progressiva (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de Alu Pneus na frente: 90/90 - 21 54H
Pneus traseiros: 150/70 R 17 69H
Estrutura da ponte (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico invertido SHOWA (curso 220 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central Mono-Link com ligação progressiva (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de Alu Pneus na frente: 90/90 - 21 54H
Pneus traseiros: 150/70 R 17 69H
Tipo de quadro:
Estrutura de ponte de aço na construção de casca (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 204 mm) Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 219 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 90/90 21
Pneus traseiros: 150/70 R17
Estrutura de ponte de aço na construção de casca (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 204 mm) Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 219 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 90/90 21
Pneus traseiros: 150/70 R17
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo, pinça flutuante de 2 pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 260 mm)
Disco duplo, pinça flutuante de 2 pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 260 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Conclusão - o que fica
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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