BMW F 800 GS (ab 2023) versus Kawasaki Ninja 1100 SX SE
BMW F 800 GS (ab 2023)
Adventure
Kawasaki Ninja 1100 SX SE
Sporttourer
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2023 bis 2025~
構築 von 2025 bis 2025~
希望小売価格 10.650 €
希望小売価格 16.645 €
waveform
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競争者
長所:
- 素晴らしいエンジン
- 本当の弱点のない洗練されたマシン
- 760mmから840mmまでのシート高が可能
- 良いブレーキ
- コーナリングABSとダイナミックトラクションコントロールを追加料金なしで
長所:
- ビロードのような4気筒で、下部と中央に大きな圧力がかかります
- 優れたロードホールディング
- スナッピーでよく調整されたブレーキ
- 直立したツーリング対応の座席位置
- 多くの機器のバリエーション
- 標準装備が充実したSE
短所:
- フロントガラスが小さすぎる
- 標準タイヤ 1b
短所:
- 醜いUSB-Cポート
- ちょっと重い
寸法と重量
ホイール ベース: 1.590 mm
長さ : 2.296 mm 高さ : 1.225 mm
席 : 815 mm 迄 : 830 mm
重量 : 227 (最大 : 440 ) kg
長さ : 2.296 mm 高さ : 1.225 mm
席 : 815 mm 迄 : 830 mm
重量 : 227 (最大 : 440 ) kg
ホイール ベース: 1.440 mm
長さ : 2.100 mm 高さ : 1.190 mm
席 : 835 mm
重量 : 234 kg
長さ : 2.100 mm 高さ : 1.190 mm
席 : 835 mm
重量 : 234 kg
エンジン
モータ設計: 2気筒4ストロークエンジン 2 シリンダー
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 4ストロークインライン4気筒 4 シリンダー
変位: 1.099 ccm
ハブ: 59 mm
穴: 77 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
変位: 1.099 ccm
ハブ: 59 mm
穴: 77 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 190 km/h
パフォーマンス: 87 HP で 6.750 U/Min
トルク: 91 NM bei 6.750 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 349 km
パフォーマンス: 87 HP で 6.750 U/Min
トルク: 91 NM bei 6.750 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 349 km
最高速度: 247 km/h
パフォーマンス: 136 HP で 9.000 U/Min
トルク: 113 NM bei 7.600 U/Min タンク内容: 19 リットル
消費: 6 l
達する: 339 km
パフォーマンス: 136 HP で 9.000 U/Min
トルク: 113 NM bei 7.600 U/Min タンク内容: 19 リットル
消費: 6 l
達する: 339 km
シャーシ
フレームタイプ:
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 41 mm (トラベル 170 mm) リアサスペンション:
セントラルショックアブソーバー、リバウンドダンピング調整可能(移動量 170mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R19
リアタイヤ: 150/70 R17
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 41 mm (トラベル 170 mm) リアサスペンション:
セントラルショックアブソーバー、リバウンドダンピング調整可能(移動量 170mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R19
リアタイヤ: 150/70 R17
フレームタイプ:
ダブルプロファイルフレーム(アルミニウム) フロントサスペンション:
41 mm倒立フォーク(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
オーリンズ製S46ショックアブソーバー、伸側減衰調整式、スプリングベース付き(移動 量141mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17M/C(58W)
リアタイヤ: 190/50ZR17M/C (73W)
ダブルプロファイルフレーム(アルミニウム) フロントサスペンション:
41 mm倒立フォーク(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
オーリンズ製S46ショックアブソーバー、伸側減衰調整式、スプリングベース付き(移動 量141mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17M/C(58W)
リアタイヤ: 190/50ZR17M/C (73W)
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ、フローティングディスク、直径305 mm、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 305 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、直径265 mm、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
ダブルディスクブレーキ、フローティングディスク、直径305 mm、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 305 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、直径265 mm、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
フロントブレーキ
ダブルペタルブレーキディスク、ブレンボ製M4.32 4ピストン固定キャリパー(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルペタルブレーキディスク、シングルピストン(∅ 260 mm)
ダブルペタルブレーキディスク、ブレンボ製M4.32 4ピストン固定キャリパー(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルペタルブレーキディスク、シングルピストン(∅ 260 mm)
結果
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