BMW F 800 GS (ab 2023) versus CF-Moto 800 MT
BMW F 800 GS (ab 2023)
Adventure
CF-Moto 800 MT
Adventure
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2023 bis 2024~
構築 von 2022 bis 2024~
希望小売価格 10.950 €
希望小売価格 9.899 €
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競争者
長所:
- 素晴らしいエンジン
- 本当の弱点のない洗練されたマシン
- 760mmから840mmまでのシート高が可能
- 良いブレーキ
- コーナリングABSとダイナミックトラクションコントロールを追加料金なしで
長所:
- 完全な機器
- ソブリンの外観
- 良いコンポーネント
- 高品質の技量
- 運転席と助手席の高い座り心地
短所:
- フロントガラスが小さすぎる
- 標準タイヤ 1b
短所:
- モーターマッピングの問題
- 改善の余地のあるクイックシフター
- ショックアブソーバーコンプレックスの調整変更
寸法と重量
ホイール ベース: 1.590 mm
長さ : 2.296 mm 高さ : 1.225 mm
席 : 815 mm 迄 : 830 mm
重量 : 227 (最大 : 440 ) kg
長さ : 2.296 mm 高さ : 1.225 mm
席 : 815 mm 迄 : 830 mm
重量 : 227 (最大 : 440 ) kg
長さ : 2.234 mm 高さ : 1.475 mm
席 : 825 mm
重量 : 231 kg
エンジン
モータ設計: 2気筒4ストロークエンジン 2 シリンダー
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 2気筒インラインエンジン、4ストローク 2 シリンダー
変位: 799 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 88 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 799 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 88 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 190 km/h
パフォーマンス: 87 HP で 6.750 U/Min
トルク: 91 NM bei 6.750 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 349 km
パフォーマンス: 87 HP で 6.750 U/Min
トルク: 91 NM bei 6.750 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 349 km
最高速度: 195 km/h
パフォーマンス: 91 HP で 9.250 U/Min
トルク: 77 NM タンク内容: 19 リットル
消費: 5 l
達する: 380 km
パフォーマンス: 91 HP で 9.250 U/Min
トルク: 77 NM タンク内容: 19 リットル
消費: 5 l
達する: 380 km
シャーシ
フレームタイプ:
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 41 mm (トラベル 170 mm) リアサスペンション:
セントラルショックアブソーバー、リバウンドダンピング調整可能(移動量 170mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R19
リアタイヤ: 150/70 R17
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 41 mm (トラベル 170 mm) リアサスペンション:
セントラルショックアブソーバー、リバウンドダンピング調整可能(移動量 170mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R19
リアタイヤ: 150/70 R17
フレームタイプ:
鋼管橋フレーム、モーター半耐荷重(鋼) フロントサスペンション:
KYBの完全に調整可能な43 USDフォーク リアサスペンション:
完全に調整可能なKYBストラット
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R19
リアタイヤ: 150/70 R17
鋼管橋フレーム、モーター半耐荷重(鋼) フロントサスペンション:
KYBの完全に調整可能な43 USDフォーク リアサスペンション:
完全に調整可能なKYBストラット
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R19
リアタイヤ: 150/70 R17
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ、フローティングディスク、直径305 mm、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 305 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、直径265 mm、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
ダブルディスクブレーキ、フローティングディスク、直径305 mm、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 305 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、直径265 mm、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスクダブルディスク、4ピストン固定キャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、シングルピストンフローティングキャリパー(∅ 260 mm)
ダブルディスクダブルディスク、4ピストン固定キャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、シングルピストンフローティングキャリパー(∅ 260 mm)
結果
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり情報提供されません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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結論 - 何が固執するか
CF Moto 800 MTは、価格の面で特に興味深いオートバイでアドベンチャーバイクセグメントを豊かにします。機器は素晴らしく、CFモトはJ.ファン、KTM、アクロント、カヤバの実績のあるコンポーネントを使用しています。悪いレシピではありませんが、エンジンとクイックシフターの調整に関しては、中国人はめちゃくちゃになっています。ただし、この欠点はソフトウェアの更新で修正できると想定しており、MT800は本当に魅力的なオファーです。このテスト用のマシンを提供してくれたピンネバーグのCF-MOTOディーラー「パワースポーツノルド」に感謝します。そこで800MTに試乗することもできますが、事前に予約してください-電話してください。 04101-590 575. ヨルグとビビアンへのご挨拶!
