インディアンチーフダークホース

カワサキ忍者1100SXSEのレビュー (Baujahr 2025)

新しいエンジンを搭載した新しいスポーツツアラー。

16.04.2025

写真:Motorradtest.de

カワサキは新しいNinja 1100 SXをいじくり回しました。新しいエンジンに加えて、技術的なアップデートもたくさんありますが、このスポーツツアラーの基本的な性格は変わっていません。オーレとディートマールは、新しいNinja 1100 SXを「パフォーマンスパック」で高貴なSEバリアントでスピンしました。

ツーリングライダーのための忍者スポーツ

新しいNinja 1100 SXには、スタンダードとSEの2つのバリエーションと、スタンダード、パフォーマンス、ツアラー、ツアラーパフォーマンスの4つの装備パッケージが用意されています。パフォーマンスには、シートカバー、アクラポビッチリアサイレンサー、クラッシュパッド、タンクパッド、スクリーンプロテクターがあります。ツアラーバージョンには、インナーポケット、大きな窓、SP-Connect携帯電話ホルダー、追加の12ボルトソケットを含む2つの28リットルパニアが付属しています。スタンダードSEは17,045ユーロ(トランスファー込み)、パフォーマンスは18,745ユーロ、ツアラーは18,345ユーロ、パフォーマンスツアラーは19,795ユーロです。

デザインはほとんど変更されておらず、スポーツツアラーとしては驚くほどフラットなフロントです。スポーティ、スポーティ!

Ninja 1100 SX と Ninja 1100 SX SE の違い

テストしたSEバージョンと「非SE」バージョンの違いは、すぐに列挙されます。SEのオーナーは、オーリンズS46ショックアブソーバー、ヒーター付きグリップ、スチール編組ケーブルを含むフロントの優れたブレンボM4.32ブレーキに満足するでしょう。ただし、楽しみには2,150ユーロの追加料金がかかります。私たちの意見では、これなしで行うことができます-ただし、SEのみが美しいカワグリーンで利用できるため、灰色の塗装で生活できる場合に限ります。

Farbauswahl

SEの色の選択:グリーンブラックまたはグレーレッド。簡単なエクササイズ:カワは緑でなければなりません!

寸法とシートテスト

Ninjaはなめらかに見えますが、それでも驚くほど優れた座席の快適さを提供します。ほぼ直立して座り、ハンドルバーは心地よく高く取り付けられています。シートの高さは835mmで、膝の角度は適度です。フロントガラス(実際にはTHEフロントガラスと呼ばれています)は、3つの角度で傾斜を手で調整でき、うまく機能します。しかし、この機械の重量は234キログラムであるため、必ずしも操作が容易ではありません。

パフォーマンスパッケージとピリオンシートカバーを備えたテストバイクでは、ピリオンチェックは許可されていませんでしたが、問題ないはずだと思われます。いずれにせよ、後ろのスペースはかなりゆったりとしていて、まともなグラブハンドルも搭載されています。乗客はドライバーの頭越しに見ているため、よく見えます。ドライバーはまた、十分なスペースと快適な膝の閉鎖を備えています。だから、2人での長期ツアーでも耐えられるのは確かです。

それがNinja 1100 SXに座るようなものです。

カワサキ Ninja 1100 SX を巡る 360 度ツアー

それができるはずです

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Der Akrapovic Endschalldämpfer ist Teil des Performance-Pakets.

アクラポビッチのリアサイレンサーは、パフォーマンスパッケージの一部です。

これが駆動方法です

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という事があります!新しいエンジンは適切に引っ張り、これまで以上に底部をはるかに良く押します。

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フロントにブレンボM4.32。ブレーキは本当に上手です。

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結果

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