BMW F 800 GS (ab 2023) versus KTM 790 Adventure
BMW F 800 GS (ab 2023)
Adventure
KTM 790 Adventure
Reise-Enduro
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2023 bis 2025~
構築 von 2019 bis 2025~
希望小売価格 10.650 €
希望小売価格 11.990 €
waveform
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競争者
長所:
- 素晴らしいエンジン
- 本当の弱点のない洗練されたマシン
- 760mmから840mmまでのシート高が可能
- 良いブレーキ
- コーナリングABSとダイナミックトラクションコントロールを追加料金なしで
長所:
- エンジンは以前ほどでこぼこしていない
- たくさんのライディングの楽しみのためのまともなパフォーマンス
- コーナリングABS付きリーンアングルセンサー
- 最新のTFTカラーディスプレイ
- 運転席と助手席のための十分なスペース
短所:
- フロントガラスが小さすぎる
- 標準タイヤ 1b
短所:
- クイックシフターは追加料金のみ
- サスペンションは調整できません
寸法と重量
ホイール ベース: 1.590 mm
長さ : 2.296 mm 高さ : 1.225 mm
席 : 815 mm 迄 : 830 mm
重量 : 227 (最大 : 440 ) kg
長さ : 2.296 mm 高さ : 1.225 mm
席 : 815 mm 迄 : 830 mm
重量 : 227 (最大 : 440 ) kg
ホイール ベース: 1.509 mm
長さ : 2.260 mm 高さ : 1.375 mm
席 : 840 mm 迄 : 860 mm
重量 : 216 (最大 : 450 ) kg
長さ : 2.260 mm 高さ : 1.375 mm
席 : 840 mm 迄 : 860 mm
重量 : 216 (最大 : 450 ) kg
エンジン
モータ設計: 2気筒4ストロークエンジン 2 シリンダー
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 2気筒、4ストローク、インラインエンジン 2 シリンダー
変位: 799 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 88 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 799 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 88 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 190 km/h
パフォーマンス: 87 HP で 6.750 U/Min
トルク: 91 NM bei 6.750 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 349 km
パフォーマンス: 87 HP で 6.750 U/Min
トルク: 91 NM bei 6.750 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 349 km
最高速度: 205 km/h
パフォーマンス: 95 HP で 8.000 U/Min
トルク: 87 NM bei 6.600 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 4 l
達する: 476 km
パフォーマンス: 95 HP で 8.000 U/Min
トルク: 87 NM bei 6.600 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 4 l
達する: 476 km
シャーシ
フレームタイプ:
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 41 mm (トラベル 170 mm) リアサスペンション:
セントラルショックアブソーバー、リバウンドダンピング調整可能(移動量 170mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R19
リアタイヤ: 150/70 R17
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 41 mm (トラベル 170 mm) リアサスペンション:
セントラルショックアブソーバー、リバウンドダンピング調整可能(移動量 170mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R19
リアタイヤ: 150/70 R17
フレームタイプ:
クロムモリブデン鉄骨フレーム(スチール) フロントサスペンション:
WP APEX アップサイドダウン Ø 43 mm (トラベル 200 mm) リアサスペンション:
WP APEX モノショック (トラベル 200 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 幅21インチ90mm
リアタイヤ: 18インチ幅150mm
クロムモリブデン鉄骨フレーム(スチール) フロントサスペンション:
WP APEX アップサイドダウン Ø 43 mm (トラベル 200 mm) リアサスペンション:
WP APEX モノショック (トラベル 200 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 幅21インチ90mm
リアタイヤ: 18インチ幅150mm
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ、フローティングディスク、直径305 mm、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 305 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、直径265 mm、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
ダブルディスクブレーキ、フローティングディスク、直径305 mm、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 305 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、直径265 mm、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
フロントブレーキ
2xラジアルマウント4ピストンブレーキキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
2ピストンブレーキキャリパー、フローティングベアリング(∅ 260 mm)
2xラジアルマウント4ピストンブレーキキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
2ピストンブレーキキャリパー、フローティングベアリング(∅ 260 mm)
結果
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結論 - 何が固執するのか
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