Honda CB 1000 Hornet SP versus Suzuki GSX-S 1000

निर्माता
को गढ़ना
निर्माता
को गढ़ना
निर्माता
को गढ़ना
Honda

Honda CB 1000 Hornet SP

Naked
Suzuki

Suzuki GSX-S 1000

Naked

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2025 bis 2025~
बनाया von 2015 bis 2025~
RRP 11.500 €
RRP 13.400 €
waveform
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पक्ष:
  • बहुत सारी शक्ति के साथ लोचदार मोटर!
  • नशे की लत ध्वनि
  • चिकनी क्विकशिफ्टर श्रृंखला (केवल एसपी)
  • Brembo Stylemas (केवल SP)
  • महान हैंडलिंक और रोड होल्डिंग
  • बहुत अच्छा मूल्य-प्रदर्शन अनुपात
पक्ष:
  • शक्तिशाली, लोचदार मोटर
  • महान 4-सिलेंडर ध्वनि
  • चुस्त, पैंतरेबाज़ी चेसिस
  • उपयोग करने में आसान
विपक्ष:
  • कोई कॉर्नरिंग एबीएस नहीं
  • कोई क्रूज नियंत्रण नहीं
  • कोई स्वचालित टर्न सिग्नल रीसेट नहीं
विपक्ष:
  • डिस्प्ले में कोई नेविगेशन संभव नहीं है
  • डिस्प्ले के अलावा कोई अपडेट नहीं

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.455 mm
लंबाई :
2.140 mm ऊँचाई : 1.085 mm
सीट :
809 mm
वजन :
212 (अधिकतम: 400) kg
व्हीलबेस: 1.460 mm
लंबाई :
2.115 mm ऊँचाई : 1.080 mm
सीट :
810 mm
वजन :
214 (अधिकतम: 400) kg

इंजन

मोटर डिजाइन: 4 सिलेंडर श्रृंखला, चार स्ट्रोक 4 सिलिंडर
विस्थापन: 1.000 ccm
चक्रनाभि: 55 mm
फ़्लैट आदि: 76 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: सीरीज 4 स्ट्रोक 4 सिलिंडर
विस्थापन: 999 ccm
चक्रनाभि: 59 mm
फ़्लैट आदि: 73 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 230 km/h
प्रदर्शन: 157 HP पर 11.000 U/Min
घूर्णन-बल: 107 NM bei 9.000 U/Min
टैंक सामग्री: 17 लीटर
खपत:
6 l
पहुँचना:
288 km
अधिकतम गति: 240 km/h
प्रदर्शन: 152 HP पर 11.000 U/Min
घूर्णन-बल: 106 NM bei 9.250 U/Min
टैंक सामग्री: 19 लीटर
खपत:
6 l
पहुँचना:
311 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
ब्रिज फ्रेम (स्टील)
फ्रंट निलंबन:
शोवा 41 मिमी एसएफएफ-बीपी यूएसडी कांटा, स्प्रिंग बेस, समायोज्य पलटाव और संपीड़न भिगोना (यात्रा 118 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
Öhlins TTX36 सदमे अवशोषक, प्रो-लिंक विक्षेपण प्रणाली, स्प्रिंग प्रीलोड, स्पंज पलटाव और संपीड़न समायोज्य (यात्रा 139 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम दो हाथ स्विंगआर्म
सामने टायर्स: 120/70 17'
रियर टायर्स: 180/55 17'
फ़्रेम प्रकार:
ब्रिज फ्रेम (एल्यूमीनियम)
फ्रंट निलंबन:
केवाईबी उल्टा-43 मिमी (यात्रा 120 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
लीवर सिस्टम के साथ केंद्रीय स्ट्रट (यात्रा 130 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
सुपरबाइक स्विंग आर्म एल्यूमीनियम
सामने टायर्स: 120/70ZR17 M/C (58W)
रियर टायर्स: 190/50ZR17 M/C (73W)

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क, ब्रेम्बो स्टाइलमा रेडियल चार-पिस्टन कैलिपर्स ( 310 मिमी) रियर ब्रेक
निसिन सिंगल पिस्टन ब्रेक कैलिपर (क्सक्सक्स 240 मम)
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क ( 310 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क ( 250 मिमी)

परिणाम

नई हॉर्नेट एसपी एक बेहतरीन और किफायती मोटरसाइकिल है। यह तेज़, सवारी करने में आसान है, अच्छा दिखता है और यथोचित सुसज्जित है। हमें वास्तव में उपयोग में आसानी पसंद आई। यह शर्म की बात है कि होंडा ने इतनी शक्ति के साथ एबीएस को कॉर्नर करने के साथ तिरस्कृत किया है। फिर भी, हॉर्नेट एक वास्तविक मजेदार ग्रेनेड है जिसे आप वास्तव में बंद नहीं करना चाहते हैं। ड्राइविंग प्रदर्शन, ब्रेक, ध्वनि - उच्च स्तर पर सब कुछ, जो, वैसे, सस्ता मानक हॉर्नेट के साथ भी समान होना चाहिए। और फिर यह सब 10,000 यूरो से कम के लिए !!
 
परीक्षण मशीन हमें motofun द्वारा प्रदान की गई थी। मोटोफुन हैम्बर्ग के पास काल्टेनकिर्चेन में एक बड़ा होंडा डीलर है। जो कोई भी नए एसपी का परीक्षण करना चाहता है, उसका यहां स्वागत है। या आप 750 हॉर्नेट पसंद करेंगे? या एक गोल्ड विंग या अफ्रीका ट्विन? वैसे भी, motofun में सब कुछ है, इसलिए यह एक यात्रा के लायक है।

मूल्य/उपलब्धता/रंग/निर्माण के वर्ष

  • कीमत: 11.500€ (SP), 9.700€ (मानक)
  • उपलब्धता: 02/2025 से
  • रंग: लाल, ग्रे, चांदी-सफेद (मानक); काला (सपा)

परिणाम

नई सुजुकी जीएसएक्स-एस 1000 2025 कि नया नहीं है. यूरो 5+ और टीएफटी डिस्प्ले को छोड़कर, कुछ भी नहीं बदला है। क्या यह बुरी बात है? नहीं, हम ऐसा नहीं सोचते हैं, क्योंकि जीएसएक्स-एस हमेशा एक रेसी स्ट्रीटफाइटर रहा है और यूरो 5 + होमोलोगेशन के साथ भी इस चरित्र को नहीं खोया है।
 
हमें टॉर्नेश में बर्गमैन और सोहने से परीक्षण मशीन प्राप्त हुई। वहां वह एक प्रदर्शनकारी के रूप में खड़ी है और कई टेस्ट ड्राइव की प्रतीक्षा कर रही है।

मूल्य/उपलब्धता/रंग/निर्माण के वर्ष

  • कीमत: 13.400 €
  • प्रयुक्त (3 साल पुराना): 8.500 €
  • उपलब्धता: 2015 के बाद से
  • रंग: सिलर, नीला, काला