Honda CB 1000 Hornet SP versus KTM 990 Duke

Honda CB 1000 Hornet SP

Naked

KTM 990 Duke

Naked

157 यूरो से कम के लिए 12,000 एचपी नग्न बाइक रॉकेट

होंडा सीबी 1000 हॉर्नेट 750 और 500 के बाद इस नग्न बाइक मॉडल श्रृंखला को गोल करने वाला तीसरा हॉर्नेट है। लेकिन क्या 157 hp वास्तव में पर्याप्त है? हाहा। 120 hp पर्याप्त होता, लेकिन संशोधित फायरब्लेड के साथ... weiter

Honda CB 1000 Hornet SP im Test

गैलरी

क्या आपको अभी भी 1390 सुपर ड्यूक आर की आवश्यकता है?

नई केटीएम 990 ड्यूक 790 ड्यूक और 1390 सुपर ड्यूक आर के बीच पूरी तरह से फिट बैठती है। यह 890 Duke की जगह लेता है और KTM के अनुसार, इसमें 94% नए पुर्जे होते हैं। वोल्कर और डाइटमार ने नया विकसित किया है... weiter

KTM 990 Duke im Test

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2025 bis 2025~

बनाया von 2024 bis 2025~

RRP 11.500 €

RRP 14.490 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

बहुत सारी शक्ति के साथ लोचदार मोटर!
नशे की लत ध्वनि
चिकनी क्विकशिफ्टर श्रृंखला (केवल एसपी)
Brembo Stylemas (केवल SP)
महान हैंडलिंक और रोड होल्डिंग
बहुत अच्छा मूल्य-प्रदर्शन अनुपात

पक्ष:

अंतहीन शक्ति वाला इंजन
अच्छा बड़बड़ाने की आवाज
सटीक चेसिस
तार्किक रूप से संरचित ऑपरेटिंग अवधारणा
तकनीकी रूप से बहुत अच्छी तरह से सुसज्जित

विपक्ष:

कोई कॉर्नरिंग एबीएस नहीं
कोई क्रूज नियंत्रण नहीं
कोई स्वचालित टर्न सिग्नल रीसेट नहीं

विपक्ष:

केवल अतिरिक्त लागत पर क्विकशिफ्टर
महत्वाकांक्षी कीमत
ब्रेक को कुछ बल की आवश्यकता होती है

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.455 mm
लंबाई : 2.140 mm ऊँचाई : 1.085 mm
सीट : 809 mm
वजन : 212 (अधिकतम: 400) kg

व्हीलबेस: 1.476 mm
लंबाई : 2.090 mm ऊँचाई : 1.128 mm
सीट : 825 mm
वजन : 190 (अधिकतम: 390) kg

इंजन

मोटर डिजाइन: 4 सिलेंडर श्रृंखला, चार स्ट्रोक 4 सिलिंडर
विस्थापन: 1.000 ccm
चक्रनाभि: 55 mm
फ़्लैट आदि: 76 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

मोटर डिजाइन: 2-सिलेंडर, 4 स्ट्रोक, इन-लाइन इंजन 2 सिलिंडर
विस्थापन: 947 ccm
चक्रनाभि: 70 mm
फ़्लैट आदि: 93 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 230 km/h
प्रदर्शन: 157 HP पर 11.000 U/Min
घूर्णन-बल: 107 NM bei 9.000 U/Min

टैंक सामग्री: 17 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 288 km

अधिकतम गति: 240 km/h
प्रदर्शन: 123 HP पर 9.500 U/Min
घूर्णन-बल: 103 NM bei 6.750 U/Min

टैंक सामग्री: 15 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 315 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
ब्रिज फ्रेम (स्टील)

फ्रंट निलंबन:
शोवा 41 मिमी एसएफएफ-बीपी यूएसडी कांटा, स्प्रिंग बेस, समायोज्य पलटाव और संपीड़न भिगोना (यात्रा 118 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
Öhlins TTX36 सदमे अवशोषक, प्रो-लिंक विक्षेपण प्रणाली, स्प्रिंग प्रीलोड, स्पंज पलटाव और संपीड़न समायोज्य (यात्रा 139 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम दो हाथ स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 120/70 17'
रियर टायर्स: 180/55 17'

फ़्रेम प्रकार:
क्रोम-मोलिब्डेनम स्टील फ्रेम, मोटर संरचनात्मक घटक है, पाउडर लेपित (स्टील)

फ्रंट निलंबन:
WP एपेक्स 43, पूरी तरह से समायोज्य (यात्रा 140 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
WP एपेक्स मोनोशॉक शॉक, स्प्रिंग प्रीलोड और रिबाउंड एडजस्टेबल (यात्रा 150 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 120 / 70 ZR 17
रियर टायर्स: 180 / 55 ZR 17

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क, ब्रेम्बो स्टाइलमा रेडियल चार-पिस्टन कैलिपर्स (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
निसिन सिंगल पिस्टन ब्रेक कैलिपर (क्सक्सक्स 240 मम)

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क, 2 x रेडियल माउंटेड फोर-पिस्टन कैलिपर (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल डिस्क, 2-पिस्टन कैलिपर (∅ 240 मिमी)

परिणाम

नई हॉर्नेट एसपी एक बेहतरीन और किफायती मोटरसाइकिल है। यह तेज़, सवारी करने में आसान है, अच्छा दिखता है और यथोचित सुसज्जित है। हमें वास्तव में उपयोग में आसानी पसंद आई। यह शर्म की बात है कि होंडा ने इतनी शक्ति के साथ एबीएस को कॉर्नर करने के साथ तिरस्कृत किया है। फिर भी, हॉर्नेट एक वास्तविक मजेदार ग्रेनेड है जिसे आप वास्तव में बंद नहीं करना चाहते हैं। ड्राइविंग प्रदर्शन, ब्रेक, ध्वनि - उच्च स्तर पर सब कुछ, जो, वैसे, सस्ता मानक हॉर्नेट के साथ भी समान होना चाहिए। और फिर यह सब 10,000 यूरो से कम के लिए !!

परीक्षण मशीन हमें motofun द्वारा प्रदान की गई थी। मोटोफुन हैम्बर्ग के पास काल्टेनकिर्चेन में एक बड़ा होंडा डीलर है। जो कोई भी नए एसपी का परीक्षण करना चाहता है, उसका यहां स्वागत है। या आप 750 हॉर्नेट पसंद करेंगे? या एक गोल्ड विंग या अफ्रीका ट्विन? वैसे भी, motofun में सब कुछ है, इसलिए यह एक यात्रा के लायक है।

नए ड्यूक 990 पर निष्कर्ष

नई केटीएम 990 ड्यूक एक पंच पैक करती है। बदमाश जुड़वां और भी शक्तिशाली हो गया है, खासकर मध्य-रेव रेंज में। उपकरण, गुणवत्ता और खत्म शानदार हैं। इन सबसे ऊपर, ऑपरेशन को नए स्विच और नए कॉकपिट से लाभ हुआ है। सब सब में, एक महत्वाकांक्षी कीमत पर एक असली मजेदार रॉकेट।

परीक्षण बाइक कृपया हमें Haseldorf से Motorrad Ruser द्वारा प्रदान की गई थी। एक प्रस्तुतकर्ता के रूप में नया ड्यूक है - और न केवल उसे। Motorrad Ruser (हैम्बर्ग के पास) का नया विशाल हॉल सबसे खूबसूरत KTM और यामाहा से भरा है, एक यात्रा हमेशा सार्थक होती है। यदि केवल समान रूप से उत्कृष्ट कॉफी मशीन के कारण। युक्ति: कैप्पुकिनो। चलो हसेलडोर्फ चलते हैं!