Suzuki GSX-S 1000 versus Ducati Streetfighter V2

Suzuki GSX-S 1000

Naked

Ducati Streetfighter V2

Naked

2025 GSX-S 1000 के बारे में नया क्या है?

नई सुजुकी जीएसएक्स-एस 1000 2025 में अब एक आधुनिक टीएफटी रंग डिस्प्ले है और इसे यूरो 5+ के अनुसार समरूप किया गया है। ये केवल कुछ अपडेट हैं, लेकिन अधिक आवश्यक नहीं था - कम से कम डाइटमार सोचता है, ... weiter

Suzuki GSX-S 1000 Test

गैलरी

बोलोग्ना से नए वी 2 नग्न बाइक रॉकेट का परीक्षण

क्या यह अभी भी एक पावर-नेकेडबाइक है या पहले से ही एक हाइपर-नेकेड है? डुकाटी ने बड़ी चालाकी से मॉन्स्टर और एसएफ वी 4 के बीच नए स्ट्रीटफाइटर वी 2 को रखा। एक चतुर कदम, क्योंकि हर कोई 200 एचपी से अधिक के साथ नहीं जाना चाहता है... weiter

Ducati Streetfighter V2 im Test

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2015 bis 2025~

बनाया von 2022 bis 2025~

RRP 13.400 €

RRP 15.490 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

शक्तिशाली, लोचदार मोटर
महान 4-सिलेंडर ध्वनि
चुस्त, पैंतरेबाज़ी चेसिस
उपयोग करने में आसान

पक्ष:

कम वजन के साथ बहुतायत में प्रदर्शन
टॉप ब्रेक और चेसिस
शक्तिशाली V2 ध्वनि
महान QuickShifter सहित पूर्ण उपकरण

विपक्ष:

डिस्प्ले में कोई नेविगेशन संभव नहीं है
डिस्प्ले के अलावा कोई अपडेट नहीं

विपक्ष:

पीछे की ओर सीमित ऑपरेशन
स्थिर शोर 102 डीबी
ईंधन गेज नहीं

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.460 mm
लंबाई : 2.115 mm ऊँचाई : 1.080 mm
सीट : 810 mm
वजन : 214 (अधिकतम: 400) kg

व्हीलबेस: 1.465 mm
लंबाई : 2.100 mm ऊँचाई : 1.130 mm
सीट : 845 mm
वजन : 200 (अधिकतम: 425) kg

इंजन

मोटर डिजाइन: सीरीज 4 स्ट्रोक 4 सिलिंडर
विस्थापन: 999 ccm
चक्रनाभि: 59 mm
फ़्लैट आदि: 73 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

मोटर डिजाइन: V2 2 सिलिंडर
विस्थापन: 955 ccm
चक्रनाभि: 61 mm
फ़्लैट आदि: 100 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 240 km/h
प्रदर्शन: 152 HP पर 11.000 U/Min
घूर्णन-बल: 106 NM bei 9.250 U/Min

टैंक सामग्री: 19 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 311 km

अधिकतम गति: 240 km/h
प्रदर्शन: 153 HP पर 10.750 U/Min
घूर्णन-बल: 101 NM bei 9.000 U/Min

टैंक सामग्री: 17 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 280 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
ब्रिज फ्रेम (एल्यूमीनियम)

फ्रंट निलंबन:
केवाईबी उल्टा-43 मिमी (यात्रा 120 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
लीवर सिस्टम के साथ केंद्रीय स्ट्रट (यात्रा 130 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
सुपरबाइक स्विंग आर्म एल्यूमीनियम

सामने टायर्स: 120/70ZR17 M/C (58W)
रियर टायर्स: 190/50ZR17 M/C (73W)

फ़्रेम प्रकार:
मोनोकोक (एल्यूमीनियम)

फ्रंट निलंबन:
पूरी तरह से समायोज्य शोवा बिग-पिस्टन USD 43mm (यात्रा 120 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
सैक्स सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 130 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम से बना सिंगल आर्म स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 120/70-17
रियर टायर्स: 180/60-17

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क (∅ 250 मिमी)

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क, ब्रेम्बो एम 4 चार-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर्स (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, दो पिस्टन कैलिपर (∅ 245 मिमी)

परिणाम

नई सुजुकी जीएसएक्स-एस 1000 2025 कि नया नहीं है. यूरो 5+ और टीएफटी डिस्प्ले को छोड़कर, कुछ भी नहीं बदला है। क्या यह बुरी बात है? नहीं, हम ऐसा नहीं सोचते हैं, क्योंकि जीएसएक्स-एस हमेशा एक रेसी स्ट्रीटफाइटर रहा है और यूरो 5 + होमोलोगेशन के साथ भी इस चरित्र को नहीं खोया है।

हमें टॉर्नेश में बर्गमैन और सोहने से परीक्षण मशीन प्राप्त हुई। वहां वह एक प्रदर्शनकारी के रूप में खड़ी है और कई टेस्ट ड्राइव की प्रतीक्षा कर रही है।

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