Honda CB 1000 Hornet SP versus Ducati Streetfighter V2

Honda CB 1000 Hornet SP

Naked

Ducati Streetfighter V2

Naked

157 यूरो से कम के लिए 12,000 एचपी नग्न बाइक रॉकेट

होंडा सीबी 1000 हॉर्नेट 750 और 500 के बाद इस नग्न बाइक मॉडल श्रृंखला को गोल करने वाला तीसरा हॉर्नेट है। लेकिन क्या 157 hp वास्तव में पर्याप्त है? हाहा। 120 hp पर्याप्त होता, लेकिन संशोधित फायरब्लेड के साथ... weiter

Honda CB 1000 Hornet SP im Test

गैलरी

बोलोग्ना से नए वी 2 नग्न बाइक रॉकेट का परीक्षण

क्या यह अभी भी एक पावर-नेकेडबाइक है या पहले से ही एक हाइपर-नेकेड है? डुकाटी ने बड़ी चालाकी से मॉन्स्टर और एसएफ वी 4 के बीच नए स्ट्रीटफाइटर वी 2 को रखा। एक चतुर कदम, क्योंकि हर कोई 200 एचपी से अधिक के साथ नहीं जाना चाहता है... weiter

Ducati Streetfighter V2 im Test

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2025 bis 2025~

बनाया von 2022 bis 2025~

RRP 11.500 €

RRP 15.490 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

बहुत सारी शक्ति के साथ लोचदार मोटर!
नशे की लत ध्वनि
चिकनी क्विकशिफ्टर श्रृंखला (केवल एसपी)
Brembo Stylemas (केवल SP)
महान हैंडलिंक और रोड होल्डिंग
बहुत अच्छा मूल्य-प्रदर्शन अनुपात

पक्ष:

कम वजन के साथ बहुतायत में प्रदर्शन
टॉप ब्रेक और चेसिस
शक्तिशाली V2 ध्वनि
महान QuickShifter सहित पूर्ण उपकरण

विपक्ष:

कोई कॉर्नरिंग एबीएस नहीं
कोई क्रूज नियंत्रण नहीं
कोई स्वचालित टर्न सिग्नल रीसेट नहीं

विपक्ष:

पीछे की ओर सीमित ऑपरेशन
स्थिर शोर 102 डीबी
ईंधन गेज नहीं

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.455 mm
लंबाई : 2.140 mm ऊँचाई : 1.085 mm
सीट : 809 mm
वजन : 212 (अधिकतम: 400) kg

व्हीलबेस: 1.465 mm
लंबाई : 2.100 mm ऊँचाई : 1.130 mm
सीट : 845 mm
वजन : 200 (अधिकतम: 425) kg

इंजन

मोटर डिजाइन: 4 सिलेंडर श्रृंखला, चार स्ट्रोक 4 सिलिंडर
विस्थापन: 1.000 ccm
चक्रनाभि: 55 mm
फ़्लैट आदि: 76 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

मोटर डिजाइन: V2 2 सिलिंडर
विस्थापन: 955 ccm
चक्रनाभि: 61 mm
फ़्लैट आदि: 100 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 230 km/h
प्रदर्शन: 157 HP पर 11.000 U/Min
घूर्णन-बल: 107 NM bei 9.000 U/Min

टैंक सामग्री: 17 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 288 km

अधिकतम गति: 240 km/h
प्रदर्शन: 153 HP पर 10.750 U/Min
घूर्णन-बल: 101 NM bei 9.000 U/Min

टैंक सामग्री: 17 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 280 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
ब्रिज फ्रेम (स्टील)

फ्रंट निलंबन:
शोवा 41 मिमी एसएफएफ-बीपी यूएसडी कांटा, स्प्रिंग बेस, समायोज्य पलटाव और संपीड़न भिगोना (यात्रा 118 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
Öhlins TTX36 सदमे अवशोषक, प्रो-लिंक विक्षेपण प्रणाली, स्प्रिंग प्रीलोड, स्पंज पलटाव और संपीड़न समायोज्य (यात्रा 139 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम दो हाथ स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 120/70 17'
रियर टायर्स: 180/55 17'

फ़्रेम प्रकार:
मोनोकोक (एल्यूमीनियम)

फ्रंट निलंबन:
पूरी तरह से समायोज्य शोवा बिग-पिस्टन USD 43mm (यात्रा 120 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
सैक्स सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 130 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम से बना सिंगल आर्म स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 120/70-17
रियर टायर्स: 180/60-17

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क, ब्रेम्बो स्टाइलमा रेडियल चार-पिस्टन कैलिपर्स (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
निसिन सिंगल पिस्टन ब्रेक कैलिपर (क्सक्सक्स 240 मम)

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क, ब्रेम्बो एम 4 चार-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर्स (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, दो पिस्टन कैलिपर (∅ 245 मिमी)

परिणाम

नई हॉर्नेट एसपी एक बेहतरीन और किफायती मोटरसाइकिल है। यह तेज़, सवारी करने में आसान है, अच्छा दिखता है और यथोचित सुसज्जित है। हमें वास्तव में उपयोग में आसानी पसंद आई। यह शर्म की बात है कि होंडा ने इतनी शक्ति के साथ एबीएस को कॉर्नर करने के साथ तिरस्कृत किया है। फिर भी, हॉर्नेट एक वास्तविक मजेदार ग्रेनेड है जिसे आप वास्तव में बंद नहीं करना चाहते हैं। ड्राइविंग प्रदर्शन, ब्रेक, ध्वनि - उच्च स्तर पर सब कुछ, जो, वैसे, सस्ता मानक हॉर्नेट के साथ भी समान होना चाहिए। और फिर यह सब 10,000 यूरो से कम के लिए !!

परीक्षण मशीन हमें motofun द्वारा प्रदान की गई थी। मोटोफुन हैम्बर्ग के पास काल्टेनकिर्चेन में एक बड़ा होंडा डीलर है। जो कोई भी नए एसपी का परीक्षण करना चाहता है, उसका यहां स्वागत है। या आप 750 हॉर्नेट पसंद करेंगे? या एक गोल्ड विंग या अफ्रीका ट्विन? वैसे भी, motofun में सब कुछ है, इसलिए यह एक यात्रा के लायक है।

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