KTM 990 Duke versus Yamaha MT-09

KTM 990 Duke

Naked

Yamaha MT-09

Naked

क्या आपको अभी भी 1390 सुपर ड्यूक आर की आवश्यकता है?

नई केटीएम 990 ड्यूक 790 ड्यूक और 1390 सुपर ड्यूक आर के बीच पूरी तरह से फिट बैठती है। यह 890 Duke की जगह लेता है और KTM के अनुसार, इसमें 94% नए पुर्जे होते हैं। वोल्कर और डाइटमार ने नया विकसित किया है... weiter

KTM 990 Duke im Test

गैलरी

एमटी -09 की चौथी पीढ़ी को क्या अलग या बेहतर बनाता है?

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Yamaha MT-09 2024 im Test

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2024 bis 2024~

बनाया von 2013 bis 2024~

RRP 14.490 €

RRP 11.199 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

अंतहीन शक्ति वाला इंजन
अच्छा बड़बड़ाने की आवाज
सटीक चेसिस
तार्किक रूप से संरचित ऑपरेटिंग अवधारणा
तकनीकी रूप से बहुत अच्छी तरह से सुसज्जित

पक्ष:

फन ग्रेनेड
दबाव और चरित्र के साथ शक्तिशाली इंजन
हिसिंग ट्रिपल साउंडस्केप
तकनीकी रूप से पहले से ही श्रृंखला उत्पादन में पूरी तरह से सुसज्जित है
बटररी स्मूथ क्विकशिफ्टर
फुर्तीली, पैंतरेबाज़ी हैंडलिंग

विपक्ष:

केवल अतिरिक्त लागत पर क्विकशिफ्टर
महत्वाकांक्षी कीमत
ब्रेक को कुछ बल की आवश्यकता होती है

विपक्ष:

क्लच हाउसिंग दाईं ओर दूर तक फैला हुआ है
सिग्नल रीसेट अंतराल को बहुत लंबा करें

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.476 mm
लंबाई : 2.090 mm ऊँचाई : 1.128 mm
सीट : 825 mm
वजन : 190 (अधिकतम: 390) kg

व्हीलबेस: 1.430 mm
लंबाई : 2.090 mm ऊँचाई : 1.145 mm
सीट : 825 mm
वजन : 189 kg

इंजन

मोटर डिजाइन: 2-सिलेंडर, 4 स्ट्रोक, इन-लाइन इंजन 2 सिलिंडर
विस्थापन: 947 ccm
चक्रनाभि: 70 mm
फ़्लैट आदि: 93 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

मोटर डिजाइन: संख्या 3 सिलिंडर
विस्थापन: 890 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 78 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 240 km/h
प्रदर्शन: 123 HP पर 9.500 U/Min
घूर्णन-बल: 103 NM bei 6.750 U/Min

टैंक सामग्री: 15 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 315 km

अधिकतम गति: 235 km/h
प्रदर्शन: 119 HP पर 10.000 U/Min
घूर्णन-बल: 93 NM bei 7.000 U/Min

टैंक सामग्री: 14 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 280 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
क्रोम-मोलिब्डेनम स्टील फ्रेम, मोटर संरचनात्मक घटक है, पाउडर लेपित (स्टील)

फ्रंट निलंबन:
WP एपेक्स 43, पूरी तरह से समायोज्य (यात्रा 140 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
WP एपेक्स मोनोशॉक शॉक, स्प्रिंग प्रीलोड और रिबाउंड एडजस्टेबल (यात्रा 150 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 120 / 70 ZR 17
रियर टायर्स: 180 / 55 ZR 17

फ़्रेम प्रकार:
ब्रिज ट्यूब फ्रेम (एल्यूमीनियम)

फ्रंट निलंबन:
उल्टा-नीचे 41 मिमी (यात्रा 130 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
मोनोशॉक (यात्रा 177 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 120/70 ZR17
रियर टायर्स: 180/55 ZR17

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क, 2 x रेडियल माउंटेड फोर-पिस्टन कैलिपर (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल डिस्क, 2-पिस्टन कैलिपर (∅ 240 मिमी)

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 298 mm) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 245 मिमी)

नए ड्यूक 990 पर निष्कर्ष

नई केटीएम 990 ड्यूक एक पंच पैक करती है। बदमाश जुड़वां और भी शक्तिशाली हो गया है, खासकर मध्य-रेव रेंज में। उपकरण, गुणवत्ता और खत्म शानदार हैं। इन सबसे ऊपर, ऑपरेशन को नए स्विच और नए कॉकपिट से लाभ हुआ है। सब सब में, एक महत्वाकांक्षी कीमत पर एक असली मजेदार रॉकेट।

परीक्षण बाइक कृपया हमें Haseldorf से Motorrad Ruser द्वारा प्रदान की गई थी। एक प्रस्तुतकर्ता के रूप में नया ड्यूक है - और न केवल उसे। Motorrad Ruser (हैम्बर्ग के पास) का नया विशाल हॉल सबसे खूबसूरत KTM और यामाहा से भरा है, एक यात्रा हमेशा सार्थक होती है। यदि केवल समान रूप से उत्कृष्ट कॉफी मशीन के कारण। युक्ति: कैप्पुकिनो। चलो हसेलडोर्फ चलते हैं!

निष्कर्ष - क्या चिपक जाता है

डमी टेक्स्ट। यह डमी पाठ बहुत जानकारीपूर्ण नहीं है।
लोरेम इप्सम डोलर सिट एमेट, कंसेटेटर सैडिप्सिंग एलिटर, सेड डायम नॉनमी इरमोड इंडिडुंट यूटी लेबर और डोलोर मैग्ना एलिक्यम एरेट, सेड डायम वॉल्यूप्टुआ। क्योंकि वे दोषी हैं और दो लोगों को दुःख देते हैं और उन्हें फटकारते हैं। स्टेट क्लिटा कास्ड गुबर्ग्रेन, कोई भी समुद्र तकीमाता गर्भगृह नहीं है जो लोरेम इप्सम डोलर सिट एमेट है। Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur