Husqvarna Svartpilen 801 versus KTM 790 Duke
Husqvarna Svartpilen 801
Naked
KTM 790 Duke
Naked
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2024 bis 2024~
Année de construction von 2018 bis 2024~
Le 10.899 €
Le 8.999 €
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Concurrents
Avantages:
- Look indépendant
- Moteur à vapeur et de caractère
- Machine légère, maniabilité agile
- Équipement de série complet avec QuickShifter, système de navigation pour téléphone portable et fonctions d’angle d’inclinaison
- Châssis réglable, bons freins
- Pneus Pirelli au look clouté cool
Avantages:
Inconvénients:
- Le passager est assis de manière moyenne
- Une seule couleur
- Le son pourrait être plus serré
Inconvénients:
Dimensions et poids
Empattement: 1.475 mm
Longueur : 2.091 mm Hauteur : 1.133 mm
Siège : 820 mm
Poids : 191 (max. : 435 ) kg
Longueur : 2.091 mm Hauteur : 1.133 mm
Siège : 820 mm
Poids : 191 (max. : 435 ) kg
Empattement: 1.470 mm
Longueur : 2.141 mm Hauteur : 1.103 mm
Siège : 825 mm
Poids : 185 (max: 430 ) kg
Longueur : 2.141 mm Hauteur : 1.103 mm
Siège : 825 mm
Poids : 185 (max: 430 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Reihentwin 2 Cylindres
Cylindrée: 799 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 799 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Reihentwin 2 Cylindres
Cylindrée: 799 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 799 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 205 km/h
Performance: 105 HP à 9.250 U/Min
Couple: 87 NM bei 8.000 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 356 km
Performance: 105 HP à 9.250 U/Min
Couple: 87 NM bei 8.000 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 356 km
Performance: 95 HP à 8.500 U/Min
Couple: 87 NM bei 8.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 325 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre de pont (acier chrome-molybdène) Suspension avant:
Fourches télescopiques WP Apex USD ø 43 mm (débattement 140 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central WP Apex Monoshock, précharge et rebond réglables (débattement 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 R 17
Pneus arrière: 180/55 R 17
Cadre de pont (acier chrome-molybdène) Suspension avant:
Fourches télescopiques WP Apex USD ø 43 mm (débattement 140 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central WP Apex Monoshock, précharge et rebond réglables (débattement 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 R 17
Pneus arrière: 180/55 R 17
Type de cadre:
Cadre tubulaire (chrome-molybdène) Suspension avant:
Fourche USD à partir de WP 43mm (course 140 mm) Suspension arrière:
WP APEX Monoshock (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 17 pouces
Pneus arrière: 180/55 17 pouces
Cadre tubulaire (chrome-molybdène) Suspension avant:
Fourche USD à partir de WP 43mm (course 140 mm) Suspension arrière:
WP APEX Monoshock (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 17 pouces
Pneus arrière: 180/55 17 pouces
Freins
Frein avant
Frein à double disque avec étriers à quatre pistons (∅ 300 mm) Frein arrière
Frein monodisque avec étrier à piston unique (∅ 240 mm)
Frein à double disque avec étriers à quatre pistons (∅ 300 mm) Frein arrière
Frein monodisque avec étrier à piston unique (∅ 240 mm)
Frein avant
Double disque, étrier fixe J.Juan 4 pistons radial (∅ 300 mm) Frein arrière
Étrier flottant 1 piston / disque simple (∅ 240 mm)
Double disque, étrier fixe J.Juan 4 pistons radial (∅ 300 mm) Frein arrière
Étrier flottant 1 piston / disque simple (∅ 240 mm)
Résultat
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Conclusion - ce qui colle
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