Husqvarna Svartpilen 801 versus Aprilia Tuono 660
Husqvarna Svartpilen 801
Naked
Aprilia Tuono 660
Naked
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2024 bis 2024~
Année de construction von 2021 bis 2024~
Le 10.899 €
Le 10.599 €
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Concurrents
Avantages:
- Look indépendant
- Moteur à vapeur et de caractère
- Machine légère, maniabilité agile
- Équipement de série complet avec QuickShifter, système de navigation pour téléphone portable et fonctions d’angle d’inclinaison
- Châssis réglable, bons freins
- Pneus Pirelli au look clouté cool
Avantages:
- Manipulation très agile
- Châssis tranchant comme un rasoir
- Position assise confortable, guidon haut et large
- Bonnes installations
Inconvénients:
- Le passager est assis de manière moyenne
- Une seule couleur
- Le son pourrait être plus serré
Inconvénients:
- un peu trop cher par rapport à la concurrence
- Aptitude limitée
- Écrans dans le cockpit un peu petits
Dimensions et poids
Empattement: 1.475 mm
Longueur : 2.091 mm Hauteur : 1.133 mm
Siège : 820 mm
Poids : 191 (max. : 435 ) kg
Longueur : 2.091 mm Hauteur : 1.133 mm
Siège : 820 mm
Poids : 191 (max. : 435 ) kg
Empattement: 1.370 mm
Longueur : 1.995 mm
Siège : 820 mm
Poids : 183 kg
Longueur : 1.995 mm
Siège : 820 mm
Poids : 183 kg
Moteur
Conception du moteur: Reihentwin 2 Cylindres
Cylindrée: 799 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 799 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur à quatre lignes à quatre cylindres 2 Cylindres
Cylindrée: 659 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: füssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 659 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: füssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 205 km/h
Performance: 105 HP à 9.250 U/Min
Couple: 87 NM bei 8.000 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 356 km
Performance: 105 HP à 9.250 U/Min
Couple: 87 NM bei 8.000 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 356 km
Vitesse maximale: 215 km/h
Performance: 95 HP à 10.500 U/Min
Couple: 67 NM bei 8.000 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 341 km
Performance: 95 HP à 10.500 U/Min
Couple: 67 NM bei 8.000 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 341 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre de pont (acier chrome-molybdène) Suspension avant:
Fourches télescopiques WP Apex USD ø 43 mm (débattement 140 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central WP Apex Monoshock, précharge et rebond réglables (débattement 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 R 17
Pneus arrière: 180/55 R 17
Cadre de pont (acier chrome-molybdène) Suspension avant:
Fourches télescopiques WP Apex USD ø 43 mm (débattement 140 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central WP Apex Monoshock, précharge et rebond réglables (débattement 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 R 17
Pneus arrière: 180/55 R 17
Type de cadre:
Cadre de pont (aluminium) Suspension avant:
Fourche Kayaba USD 41 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Kayaba mono strut (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Cadre de pont (aluminium) Suspension avant:
Fourche Kayaba USD 41 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Kayaba mono strut (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Freins
Frein avant
Frein à double disque avec étriers à quatre pistons (∅ 300 mm) Frein arrière
Frein monodisque avec étrier à piston unique (∅ 240 mm)
Frein à double disque avec étriers à quatre pistons (∅ 300 mm) Frein arrière
Frein monodisque avec étrier à piston unique (∅ 240 mm)
Frein avant
Double disque, étriers fixes Brembo à quatre pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à étrier fixe à disque unique, à deux pistons, Brembo (∅ 220 mm)
Double disque, étriers fixes Brembo à quatre pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à étrier fixe à disque unique, à deux pistons, Brembo (∅ 220 mm)
Résultat
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé
Aprilia Tuono 660 tient ses promesses. Elle est un sport-racé vélo nu avec gaaaanz beaucoup de caractère. Le prix de 10.500 EUROs est un peu ambitieux, surtout par rapport à la sœur RS 660, à laquelle le QuickShifter est présent en série. Malgré le supplément de 219 euros sur cette moto, nous conseillons absolument le QuickShifter parce qu’il correspond a) à ce vélo et parce que b) la transmission à 6 rapports est un peu croquante et croqueuse.Le Tuono ne vous laisse pas indifférent, il n’est pas parfait, et c’est une bonne chose. Chaque tour devient une expérience et un design ainsi que le volume font ressortir un tuono-biker de la foule - vélo génial !
Le vélo d’essai a été mis à notre disposition par deux-roues-technique-Schielmann à Bokel - merci beaucoup.
