KTM 790 Duke versus Honda CB 750 Hornet

KTM 790 Duke

Naked

Honda CB 750 Hornet

Naked

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KTM 790 Duke 2023 im Test

Galerie

Le nouveau jumeau en ligne Hornet est-il toujours aussi piquant que l’original de 1998?

Avec la nouvelle CB 750 Hornet, Honda attaque directement la MT-07 de Yamaha. Pour que cela réussisse, ils entrent dans l’histoire et s’emparent d’un nom sonore: « Hornet ». Si le nouveau Hornet avec un complètement nouveau... weiter

Honda CB750 Hornet im Test

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2018 bis 2024~

Année de construction von 2023 bis 2024~

Le 8.999 €

Le 7.990 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Manœuvrable et facile à conduire
moteur animé
Bons freins

Inconvénients:

Traitement parfois un peu simple
Confort Pillion
Pas un vélo accrocheur

Dimensions et poids

Empattement: 1.470 mm
Longueur : 2.141 mm Hauteur : 1.103 mm
Siège : 825 mm
Poids : 185 (max: 430 ) kg

Empattement: 1.420 mm
Longueur : 2.090 mm Hauteur : 1.085 mm
Siège : 795 mm
Poids : 190 (max: 370 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Reihentwin 2 Cylindres
Cylindrée: 799 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: Cylindre R2, 4 soupapes/cylindre, 4 temps 2 Cylindres
Cylindrée: 755 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 87 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Performance: 95 HP à 8.500 U/Min
Couple: 87 NM bei 8.000 U/Min

Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 325 km

Vitesse maximale: 205 km/h
Performance: 92 HP à 9.500 U/Min
Couple: 75 NM bei 7.250 U/Min

Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 353 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre tubulaire (chrome-molybdène)

Suspension avant:
Fourche USD à partir de WP 43mm (course 140 mm)

Suspension arrière:
WP APEX Monoshock (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium

Pneus à l’avant: 120/70 17 pouces
Pneus arrière: 180/55 17 pouces

Type de cadre:
Cadre diamant (acier)

Suspension avant:
Showa USD 41 mm (course 130 mm)

Suspension arrière:
Amortisseur Showa Mono (Course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 160/60 - 17

Freins

Frein avant
Double disque, étrier fixe J.Juan 4 pistons radial (∅ 300 mm) Frein arrière
Étrier flottant 1 piston / disque simple (∅ 240 mm)

Frein avant
Étrier de frein à quatre pistons à double disque, monté radialement (∅ 295 mm) Frein arrière
Étrier de frein monodisque à piston unique (∅ 240 mm)

Conclusion - ce qui colle

Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.
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Résultat

Personnellement, nous aurions aimé un peu plus de courage dans le design, mais objectivement parlant, Honda a créé une moto nue avec un très bon rapport qualité-prix avec la Hornet 750. Il n’y a presque rien à critiquer, le nouveau Hornet fonctionne tout simplement. Les conducteurs débutants et les anciens s’amuseront beaucoup avec cet appareil sur la route de campagne.

La moto d’essai nous a été aimablement fournie par motofun, un concessionnaire Honda à Kaltenkirchen près de Hambourg. Là, le Hornet se présente comme un démonstrateur en blanc et attend avec impatience de nombreux essais. Conseil d’essai routier : Les courbes de Schmalfeld - Nico de motofun vous explique comment vous y rendre. Est à seulement 5 minutes du concessionnaire ...