Honda CB 1000 Hornet SP versus Ducati Streetfighter V2

Honda CB 1000 Hornet SP

Naked

Ducati Streetfighter V2

Naked

Naked Bike Rocket de 157 ch pour moins de 12 000 euros

La Honda CB 1000 Hornet est la troisième Hornet après les 750 et 500 à compléter cette série de modèles de motos nues. Mais 157 ch sont-ils vraiment suffisants ? Haha. 120 ch auraient suffi, mais avec la Fireblade modifiée... weiter

Honda CB 1000 Hornet SP im Test

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Test de la nouvelle fusée V2 naked bike de Bologne

Est-ce toujours un Power-Nakedbike ou déjà un Hyper-Naked ? Ducati positionne intelligemment le nouveau Streetfighter V2 entre le Monster et le SF V4. Un geste intelligent, car tout le monde ne veut pas aller avec plus de 200 ch de plus... weiter

Ducati Streetfighter V2 im Test

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Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2025 bis 2025~

Année de construction von 2022 bis 2025~

Le 11.500 €

Le 15.490 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Moteur élastique avec beaucoup de puissance !
Son addictif
série QuickShifter lisse (SP uniquement)
Brembo Stylemas (SP uniquement)
excellente tenue de main et de route
Très bon rapport qualité-prix

Avantages:

Performance en abondance avec un faible poids
Freins supérieurs et châssis
son V2 puissant
équipement complet, y compris un excellent QuickShifter

Inconvénients:

Pas d’ABS en virage
Pas de régulateur de vitesse
Pas de réinitialisation automatique des clignotants

Inconvénients:

Opération limitée
Bruit stationnaire 102 dB
Pas de jauge de carburant

Dimensions et poids

Empattement: 1.455 mm
Longueur : 2.140 mm Hauteur : 1.085 mm
Siège : 809 mm
Poids : 212 (max. : 400 ) kg

Empattement: 1.465 mm
Longueur : 2.100 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège : 845 mm
Poids : 200 (max: 425 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Série 4 cylindres, quatre temps 4 Cylindres
Cylindrée: 1.000 ccm
Hub: 55 mm
Forage: 76 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: V2 2 Cylindres
Cylindrée: 955 ccm
Hub: 61 mm
Forage: 100 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 230 km/h
Performance: 157 HP à 11.000 U/Min
Couple: 107 NM bei 9.000 U/Min

Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 288 km

Vitesse maximale: 240 km/h
Performance: 153 HP à 10.750 U/Min
Couple: 101 NM bei 9.000 U/Min

Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 280 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre du pont (acier)

Suspension avant:
Fourche Showa 41mm SFF-BP USD, base à ressort, détente réglable et amortissement en compression (débattement 118 mm)

Suspension arrière:
Amortisseur Öhlins TTX36, système de déviation Pro-Link, précharge du ressort, détente de l’amortisseur et réglage de la compression (débattement 139 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium

Pneus à l’avant: 120/70 17'
Pneus arrière: 180/55 17'

Type de cadre:
Monocoque (aluminium)

Suspension avant:
Entièrement réglable Showa Big-Piston USD 43mm (course 120mm)

Suspension arrière:
Entretoise centrale Sachs (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillants en aluminium

Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 180/60-17

Freins

Frein avant
Double disques, étriers radiaux à quatre pistons Brembo Stylema (∅ 310 mm) Frein arrière
Étrier de frein à piston unique Nissin (∅ 240 mm)

Frein avant
Double disque, étriers fixes Brembo M4 à quatre pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier à deux pistons à disque unique (∅ 245 mm)

Résultat

La nouvelle Hornet SP est une moto géniale et abordable. Il est rapide, facile à conduire, a l’air bien et est raisonnablement équipé. Nous avons vraiment aimé la facilité d’utilisation. C’est dommage que Honda ait renoncé à l’ABS en virage avec autant de puissance. Néanmoins, le Hornet est une grenade vraiment amusante dont vous ne voulez pas vraiment vous débarrasser. Les performances de conduite, les freins, le son - tout à un niveau élevé, qui, soit dit en passant, devrait être le même avec le Hornet standard encore moins cher. Et puis tout cela pour moins de 10 000 euros !!

La machine d’essai nous a été fournie par motofun . motofun est un grand concessionnaire Honda à Kaltenkirchen, près de Hambourg. Tous ceux qui souhaitent essayer le nouveau SP sont les bienvenus ici. Ou préférez-vous le 750 Hornet ? Ou une Gold Wing ou une Africa Twin ? Quoi qu’il en soit, motofun a tout là-bas, donc ça vaut le détour.

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