Honda CB 1000 Hornet SP versus Yamaha MT-10
Honda CB 1000 Hornet SP
Yamaha MT-10
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Moteur élastique avec beaucoup de puissance !
- Son addictif
- série QuickShifter lisse (SP uniquement)
- Brembo Stylemas (SP uniquement)
- excellente tenue de main et de route
- Très bon rapport qualité-prix
- Le moteur une force
- Maniabilité
- Stabilité
- Traitement de routine
- Pas d’ABS en virage
- Pas de régulateur de vitesse
- Pas de réinitialisation automatique des clignotants
- Opération Pillion
Dimensions et poids
Longueur : 2.140 mm Hauteur : 1.085 mm
Siège : 809 mm
Poids : 212 (max. : 400 ) kg
Longueur : 2.100 mm Hauteur : 1.165 mm
Siège : 835 mm
Poids : 212 kg
Moteur
Cylindrée: 1.000 ccm
Hub: 55 mm
Forage: 76 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 998 ccm
Hub: 51 mm
Forage: 79 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 157 HP à 11.000 U/Min
Couple: 107 NM bei 9.000 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 288 km
Performance: 166 HP à 11.500 U/Min
Couple: 112 NM bei 9.000 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 7 l
Atteindre: 249 km
Châssis
Cadre du pont (acier) Suspension avant:
Fourche Showa 41mm SFF-BP USD, base à ressort, détente réglable et amortissement en compression (débattement 118 mm) Suspension arrière:
Amortisseur Öhlins TTX36, système de déviation Pro-Link, précharge du ressort, détente de l’amortisseur et réglage de la compression (débattement 139 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 17'
Pneus arrière: 180/55 17'
Cadre de tube de pont (aluminium) Suspension avant:
USD 43 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force articulée via un système de levier (course 120 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR17
Pneus arrière: 190/55 ZR17
Freins
Double disques, étriers radiaux à quatre pistons Brembo Stylema (∅ 310 mm) Frein arrière
Étrier de frein à piston unique Nissin (∅ 240 mm)
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 220 mm)
Résultat
La nouvelle Hornet SP est une moto géniale et abordable. Il est rapide, facile à conduire, a l’air bien et est raisonnablement équipé. Nous avons vraiment aimé la facilité d’utilisation. C’est dommage que Honda ait renoncé à l’ABS en virage avec autant de puissance. Néanmoins, le Hornet est une grenade vraiment amusante dont vous ne voulez pas vraiment vous débarrasser. Les performances de conduite, les freins, le son - tout à un niveau élevé, qui, soit dit en passant, devrait être le même avec le Hornet standard encore moins cher. Et puis tout cela pour moins de 10 000 euros !!La machine d’essai nous a été fournie par motofun . motofun est un grand concessionnaire Honda à Kaltenkirchen, près de Hambourg. Tous ceux qui souhaitent essayer le nouveau SP sont les bienvenus ici. Ou préférez-vous le 750 Hornet ? Ou une Gold Wing ou une Africa Twin ? Quoi qu’il en soit, motofun a tout là-bas, donc ça vaut le détour.
Pur appareil d’amusement
Qu’est-ce qu’elle alors ?, nous avons demandé ci-dessus. Qu’est-ce qu’elle n’est pas, vient ici: un touriste. En fait, il y a une version avec des disques et des valises, mais on dirait que le designer compétent vient de partir en vacances. La charge de 170 kilos est de toute façon médiocre. D’un autre côté, ça n’a pas d’importance, parce que l’entreprise sociale sur de longues distances est une épreuve.
Entre nous, la Yamaha MT-10 n’est pas un succès commercial par rapport à ses sœurs MT-07 et MT-09. Pourquoi ? Il ne peut pas être dû au prix, car il n’est pas trop élevé par rapport à 13.999 pour un vélo de cette classe de performance.
Tout le monde n’aime certainement pas le design, mais la raison est probablement ailleurs: celui qui achète une Yamaha attend plutôt la fille bien élevé de bonne maison. Nous, la Ligue des Gentlemen illuminés de Motorradtest.de, nous avons eu un petit plaisir avec le MT-10. C’est un peu déraisonnable.
Le vélo d’essai nous a été fourni par La Moto Ruser à Haseldorf.
