Suzuki GSX-S 1000 versus Honda CB 1000 Hornet SP
Suzuki GSX-S 1000
Naked
Honda CB 1000 Hornet SP
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2015 bis 2025~
Construído von 2025 bis 2025~
PRR 13.400 €
PRR 11.500 €
waveform
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Concorrentes
Positivo:
- motor potente e elástico
- ótimo som de 4 cilindros
- chassis ágeis e manobráveis
- fácil de usar
Positivo:
- Motor elástico com muita potência!
- som viciante
- série QuickShifter suave (somente SP)
- Brembo Stylemas (somente SP)
- ótimo handlink e aderência à estrada
- Muito boa relação preço-desempenho
Negativo:
- nenhuma navegação na tela possível
- sem atualizações, exceto para a exibição
Negativo:
- Sem ABS nas curvas
- Sem controle de cruzeiro
- Sem reinicialização automática do pisca-pisca
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.460 mm
Comprimento : 2.115 mm Altura : 1.080 mm
Assento : 810 mm
Peso : 214 (máx: 400 ) kg
Comprimento : 2.115 mm Altura : 1.080 mm
Assento : 810 mm
Peso : 214 (máx: 400 ) kg
Distância entre eixos: 1.455 mm
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.085 mm
Assento : 809 mm
Peso : 212 (máx.: 400) kg
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.085 mm
Assento : 809 mm
Peso : 212 (máx.: 400) kg
Motor
Projeto do motor: Série 4-stroke 4 Cilindro
Deslocamento: 999 ccm
Hub: 59 mm
Buraco: 73 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 999 ccm
Hub: 59 mm
Buraco: 73 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Série de 4 cilindros, quatro tempos 4 Cilindro
Deslocamento: 1.000 ccm
Hub: 55 mm
Buraco: 76 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.000 ccm
Hub: 55 mm
Buraco: 76 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 240 km/h
Desempenho: 152 HP em 11.000 U/Min
Torque: 106 NM bei 9.250 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 311 km
Desempenho: 152 HP em 11.000 U/Min
Torque: 106 NM bei 9.250 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 311 km
Velocidade máxima: 230 km/h
Desempenho: 157 HP em 11.000 U/Min
Torque: 107 NM bei 9.000 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 288 km
Desempenho: 157 HP em 11.000 U/Min
Torque: 107 NM bei 9.000 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 288 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte (alumínio) Suspensão dianteira:
KYB de cabeça para baixo 43 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central com sistema de alavanca (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Alumínio do braço de balanço da Superbike Pneus na frente: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneus traseiros: 190/50ZR17 M/C (73W)
Estrutura da ponte (alumínio) Suspensão dianteira:
KYB de cabeça para baixo 43 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central com sistema de alavanca (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Alumínio do braço de balanço da Superbike Pneus na frente: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneus traseiros: 190/50ZR17 M/C (73W)
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte (aço) Suspensão dianteira:
Garfo Showa 41mm SFF-BP USD, base de mola, ressalto ajustável e amortecimento de compressão (curso 118 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor Öhlins TTX36, sistema de deflexão Pro-Link, pré-carga da mola, ressalto do amortecedor e compressão ajustável (curso 139 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 17'
Pneus traseiros: 180/55 17'
Estrutura da ponte (aço) Suspensão dianteira:
Garfo Showa 41mm SFF-BP USD, base de mola, ressalto ajustável e amortecimento de compressão (curso 118 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor Öhlins TTX36, sistema de deflexão Pro-Link, pré-carga da mola, ressalto do amortecedor e compressão ajustável (curso 139 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 17'
Pneus traseiros: 180/55 17'
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 250 mm)
Disco duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 250 mm)
Freio dianteiro
Discos duplos, pinças radiais Brembo Stylema de quatro pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Pinça de freio de pistão único Nissin (∅ 240 mm)
Discos duplos, pinças radiais Brembo Stylema de quatro pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Pinça de freio de pistão único Nissin (∅ 240 mm)
Resultado
A nova Suzuki GSX-S 1000 2025 não é tão nova assim. Exceto pelo Euro5+ e pela tela TFT, nada mudou. Isso é uma coisa ruim? Não, achamos que não, porque a GSX-S sempre foi uma streetfighter atrevida e não perdeu esse caráter mesmo com a homologação Euro5+.Recebemos a máquina de teste da Bergmann & Söhne em Tornesch. Lá ela está como demonstradora e está ansiosa por muitos test drives.
Resultado
A nova Hornet SP é uma motocicleta excelente e acessível. É rápido, fácil de pilotar, tem boa aparência e está razoavelmente equipado. Gostamos muito da facilidade de uso. É uma pena que a Honda tenha dispensado o ABS nas curvas com tanta potência. No entanto, o Hornet é uma granada muito divertida da qual você realmente não quer sair. Desempenho de direção, freios, som - tudo em alto nível, que, aliás, deve ser o mesmo com o Hornet padrão ainda mais barato. E depois tudo isto por menos de 10.000 euros !!A máquina de teste nos foi fornecida pela motofun . motofun é um grande revendedor Honda em Kaltenkirchen , perto de Hamburgo. Qualquer pessoa que queira testar o novo SP é bem-vinda aqui. Ou você prefere o 750 Hornet? Ou um Gold Wing ou Africa Twin? Enfim, o motofun tem tudo por lá, então vale a pena uma visita.
