Honda CB 1000 Hornet SP versus Yamaha MT-10
Honda CB 1000 Hornet SP
Yamaha MT-10
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- Motor elástico com muita potência!
- som viciante
- série QuickShifter suave (somente SP)
- Brembo Stylemas (somente SP)
- ótimo handlink e aderência à estrada
- Muito boa relação preço-desempenho
- Motor uma força
- Praticidade
- Estabilidade
- Processado rotineiramente
- Sem ABS nas curvas
- Sem controle de cruzeiro
- Sem reinicialização automática do pisca-pisca
- Operação de pillion
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.085 mm
Assento : 809 mm
Peso : 212 (máx.: 400) kg
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.165 mm
Assento : 835 mm
Peso : 212 kg
Motor
Deslocamento: 1.000 ccm
Hub: 55 mm
Buraco: 76 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 998 ccm
Hub: 51 mm
Buraco: 79 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 157 HP em 11.000 U/Min
Torque: 107 NM bei 9.000 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 288 km
Desempenho: 166 HP em 11.500 U/Min
Torque: 112 NM bei 9.000 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 7 l
Chegar: 249 km
Chassi
Estrutura da ponte (aço) Suspensão dianteira:
Garfo Showa 41mm SFF-BP USD, base de mola, ressalto ajustável e amortecimento de compressão (curso 118 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor Öhlins TTX36, sistema de deflexão Pro-Link, pré-carga da mola, ressalto do amortecedor e compressão ajustável (curso 139 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 17'
Pneus traseiros: 180/55 17'
Estrutura do tubo da ponte (alumínio) Suspensão dianteira:
USD 43 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono articulado via sistema de alavanca (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Alumínio de braço balancear de dois braços Pneus na frente: 120/70 ZR17
Pneus traseiros: 190/55 ZR17
Freios
Discos duplos, pinças radiais Brembo Stylema de quatro pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Pinça de freio de pistão único Nissin (∅ 240 mm)
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 220 mm)
Resultado
A nova Hornet SP é uma motocicleta excelente e acessível. É rápido, fácil de pilotar, tem boa aparência e está razoavelmente equipado. Gostamos muito da facilidade de uso. É uma pena que a Honda tenha dispensado o ABS nas curvas com tanta potência. No entanto, o Hornet é uma granada muito divertida da qual você realmente não quer sair. Desempenho de direção, freios, som - tudo em alto nível, que, aliás, deve ser o mesmo com o Hornet padrão ainda mais barato. E depois tudo isto por menos de 10.000 euros !!A máquina de teste nos foi fornecida pela motofun . motofun é um grande revendedor Honda em Kaltenkirchen , perto de Hamburgo. Qualquer pessoa que queira testar o novo SP é bem-vinda aqui. Ou você prefere o 750 Hornet? Ou um Gold Wing ou Africa Twin? Enfim, o motofun tem tudo por lá, então vale a pena uma visita.
Dispositivo de diversão pura
O que é então?, perguntamos acima. O que ela não é, vem aqui: um tourer. Na verdade, há uma versão com um disco e malas, mas parece que o designer responsável acabou de passar férias. A carga está em 170 quilos de qualquer maneira escassa. Por outro lado, não importa, porque operações de longo curso são uma provação.
Entre nós, a Yamaha MT-10 não é um sucesso de vendas em comparação com suas irmãs MT-07 e MT-09. Porque? Não pode ser porque é muito alto para uma bicicleta desta classe em comparação com 13.999.
O design certamente não gosta de todos, mas provavelmente a razão está em outro lugar: quem compra uma Yamaha é mais provável que espere a filha bem comportada de uma boa casa. Nós, a liga de cavalheiros iluminados de Motorradtest.de, nos divertimos com a MT-10. Às vezes bastante irracional!
A moto de teste foi fornecida a nós pela Motorrad Ruser em Haseldorf.
