Honda CB 1000 Hornet SP versus BMW S 1000 R

Fabricante
Modelo
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Modelo
Fabricante
Modelo
Honda

Honda CB 1000 Hornet SP

Naked
BMW

BMW S 1000 R

Naked

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2025 bis 2025~
Construído von 2014 bis 2025~
PRR 11.500 €
PRR 16.280 €
waveform
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Positivo:
  • Motor elástico com muita potência!
  • som viciante
  • série QuickShifter suave (somente SP)
  • Brembo Stylemas (somente SP)
  • ótimo handlink e aderência à estrada
  • Muito boa relação preço-desempenho
Positivo:
  • Cheio de desempenho ...
  • .. mas ainda fácil de controlar
  • mão de obra de alta qualidade
  • som fresco
Negativo:
  • Sem ABS nas curvas
  • Sem controle de cruzeiro
  • Sem reinicialização automática do pisca-pisca
Negativo:
  • Operação de pillion apenas para emergências
  • Posição sentada para algumas pessoas provavelmente muito esportiva

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.455 mm
Comprimento :
2.140 mm Altura : 1.085 mm
Assento :
809 mm
Peso :
212 (máx.: 400) kg
Distância entre eixos: 1.450 mm
Comprimento :
2.090 mm Altura : 1.115 mm
Assento :
814 mm até : 830 mm
Peso :
199 (máx.: 407 ) kg

Motor

Projeto do motor: Série de 4 cilindros, quatro tempos 4 Cilindro
Deslocamento: 1.000 ccm
Hub: 55 mm
Buraco: 76 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Quatro cilindros em linha de 4 tempos 4 Cilindro
Deslocamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 230 km/h
Desempenho: 157 HP em 11.000 U/Min
Torque: 107 NM bei 9.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo:
6 l
Chegar:
288 km
Velocidade máxima: 261 km/h
Desempenho: 165 HP em 11.000 U/Min
Torque: 114 NM bei 9.250 U/Min
Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo:
6 l
Chegar:
266 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura da ponte (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo Showa 41mm SFF-BP USD, base de mola, ressalto ajustável e amortecimento de compressão (curso 118 mm)
Suspensão traseira:
Amortecedor Öhlins TTX36, sistema de deflexão Pro-Link, pré-carga da mola, ressalto do amortecedor e compressão ajustável (curso 139 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio
Pneus na frente: 120/70 17'
Pneus traseiros: 180/55 17'
Tipo de quadro:
Estrutura de ponte composta de alumínio, suporte para motores (alumínio)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central (curso 117 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 190/55 ZR 17

Freios

Freio dianteiro
Discos duplos, pinças radiais Brembo Stylema de quatro pistões ( 310 mm) Freio traseiro
Pinça de freio de pistão único Nissin ( 240 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo ( 320 mm) Freio traseiro
Disco ( 220 mm)

Resultado

A nova Hornet SP é uma motocicleta excelente e acessível. É rápido, fácil de pilotar, tem boa aparência e está razoavelmente equipado. Gostamos muito da facilidade de uso. É uma pena que a Honda tenha dispensado o ABS nas curvas com tanta potência. No entanto, o Hornet é uma granada muito divertida da qual você realmente não quer sair. Desempenho de direção, freios, som - tudo em alto nível, que, aliás, deve ser o mesmo com o Hornet padrão ainda mais barato. E depois tudo isto por menos de 10.000 euros !!
 
A máquina de teste nos foi fornecida pela motofun . motofun é um grande revendedor Honda em Kaltenkirchen , perto de Hamburgo. Qualquer pessoa que queira testar o novo SP é bem-vinda aqui. Ou você prefere o 750 Hornet? Ou um Gold Wing ou Africa Twin? Enfim, o motofun tem tudo por lá, então vale a pena uma visita.

Preço/disponibilidade/cores/anos de fabrico

  • Preço: 11.500€ (SP), 9.700€ (Standard)
  • Disponibilidade: desde 02/2025
  • Cores: vermelho, cinza, branco prateado (padrão); preto (SP)

Conclusão - o que gruda

O S 1000 R é basicamente um duplo R, do qual a carenagem foi removida e a curva de torque em estradas rurais foi otimizada. É super esportivo, o que pode ser uma desvantagem e uma desvantagem ao mesmo tempo. Se você quer sentar-se em pé em seu streetfighter, você está fora do lugar aqui. Se você está procurando proximidade com a roda dianteira e asfalto, você vai encontrá-lo aqui!

De qualquer forma, tivemos toneladas de diversão de condução e não nos sentimos sobrecarregados apesar do imenso desempenho. É exatamente por isso que você tem que elogiar a BMW: Nem todos os fabricantes conseguem colocar tal granada nas rodas para (quase) todos. Para antecipar mal-entendidos: Claro, esta moto não é uma máquina de iniciantes!
 
A máquina de teste foi gentilmente fornecida pela Bergmann & Söhne em Pinneberg - obrigado!

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de construção

  • Preço: a partir de 14.740 €
  • Usado (7 anos): 8.000€
  • Anos de construção: desde 2014
  • Cores: vermelho, cinza-amarelo, branco-azul-vermelho