BMW R 1150 GS Adventure versus Voge R125
BMW R 1150 GS Adventure
Adventure
Voge R125
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2005 bis 2005
Construído von 2023 bis 2025~
PRR
PRR 3.199 €
waveform
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Concorrentes
Positivo:
- Confortar
- Processamento
- Capacidade off-road
Positivo:
- Leve, ágil e manobrável
- Fácil de conduzir
- Cockpit LCD colorido
- design elegante
- preço favorável
Negativo:
- Alto peso
Negativo:
- adequação limitada do pilão
- não para big riders
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.501 mm
Comprimento : 2.180 mm
Assento : 900 mm
Peso : 287 (máx.: 460 ) kg
Comprimento : 2.180 mm
Assento : 900 mm
Peso : 287 (máx.: 460 ) kg
Distância entre eixos: 1.310 mm
Comprimento : 1.941 mm Altura : 1.070 mm
Assento : 795 mm
Peso : 136 kg
Comprimento : 1.941 mm Altura : 1.070 mm
Assento : 795 mm
Peso : 136 kg
Motor
Projeto do motor: Boxer 4-stroke 2 Cilindro
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de 1 cilindro a quatro tempos com 4 válvulas e injeção eletrónica 1 Cilindro
Deslocamento: 125 ccm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 125 ccm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 192 km/h
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min Conteúdo do tanque: 22 Litro
Consumo: 5 l
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min Conteúdo do tanque: 22 Litro
Consumo: 5 l
Velocidade máxima: 110 km/h
Desempenho: 15 HP em 9.500 U/Min
Torque: 12 NM bei 8.500 U/Min Conteúdo do tanque: 10 Litro
Consumo: 2 l
Chegar: 435 km
Desempenho: 15 HP em 9.500 U/Min
Torque: 12 NM bei 8.500 U/Min Conteúdo do tanque: 10 Litro
Consumo: 2 l
Chegar: 435 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Telealavanca (curso 210 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Paralever braço de swing de braço único Pneus na frente: 110/80 B 19 TL
Pneus traseiros: 150/70 H 17 TL
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Telealavanca (curso 210 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Paralever braço de swing de braço único Pneus na frente: 110/80 B 19 TL
Pneus traseiros: 150/70 H 17 TL
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de aço (aço) Suspensão dianteira:
Garfo invertido de 35 mm (curso de 110 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central, pré-carga ajustável da mola (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/70-17
Pneus traseiros: 140/60-17
Estrutura tubular de aço (aço) Suspensão dianteira:
Garfo invertido de 35 mm (curso de 110 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central, pré-carga ajustável da mola (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/70-17
Pneus traseiros: 140/60-17
Freios
Freio dianteiro
Freios a disco duplos (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 276 mm)
Freios a disco duplos (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 276 mm)
Freio dianteiro
Disco único, pinça flutuante de dois pistões (∅ 276 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de pistão único (∅ 220 mm)
Disco único, pinça flutuante de dois pistões (∅ 276 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de pistão único (∅ 220 mm)
Barato nunca, bem principalmente
A condução de MW nunca foi um prazer particularmente barato. Embora muitos espécimes tenham cerca de 20 anos e tenham coletado correspondentemente muitos quilômetros, estes GS ainda não são uma pechincha. Deve ser pelo menos 5.000 euros, espécimes de topo como nossa moto de teste gostam de arranhar os cinco dígitos. Você pode entender isso: O BMW R 1150 GS, se você não pegar um modelo de balanço, é um companheiro quase ideal para o grande passeio.
Se você pode fazer sem curvas e agilidade, o GS é o ciclomotor de viagem ideal, onde a estrada pode estar três passos abaixo do perfeito.
Como eu disse, um amigo para os dias bons e ruins.
Conclusão - o que fica
A Voge R125 é uma moto naked boa e acima de tudo barata para pilotos A1 e B196. Parece elegante e está tecnicamente equipado de uma maneira padrão de classe. Graças ao seu baixo peso e motor de 15 cv, uma moto A1 pode se mover mais rápido do que o esperado. Outros destaques são um cockpit LCD colorido com muitas informações, um escapamento de piso robusto, bem como iluminação LED muito agradável na frente e atrás.Se as pequenas dimensões são adequadas para um motorista mais alto só pode ser pesado durante um test drive ou pelo menos durante um test drive. Como todas as outras motos de 125cc, a Voge R125 é bem pequena. Então - vamos ao dealer e apenas sentar no foguete divertido!
