Intruso Suzuki VS 750

Voge R125 revisão (Baujahr 2023)

O que a naked bike A1 barata da China pode fazer?

31.12.2023

Fotos: Motorradtest.de

Com a nova Voge R125, a fabricante chinesa está colocando um ponto de exclamação nas naked A1/B196. Por que? Porque esta moto ligeira custa apenas 3.199 euros e os concorrentes são significativamente mais caros. Se você tem que ficar sem nada por causa disso, Markus e Dietmar verificaram durante um extenso test drive.

Chique e barato

As motos de 125cc são muitas vezes surpreendentemente caras, pelo menos é assim que muitas vezes se sente em comparação com motos maiores. A líder da classe KTM 125 Duke, por exemplo, custa 5.350 euros, a Yamaha MT-125 chega a 5.749 euros! Uma vez que muitos compradores destas máquinas A1 são muito jovens e têm um orçamento correspondentemente apertado à sua disposição, estes preços são, naturalmente, duplamente dolorosos. Ainda bem que a Voge agora oferece a R125, uma naked bike muito respeitável por apenas 3.199 euros. As três cores são azul, preto e preto-amarelo.

O design do Voge R125 nos lembra uma mistura de Yamaha e Suzuki - em qualquer caso, o Voge é muito elegante e tem que se esconder de sua concorrência, Deus sabe. Braço oscilante bonito, escapamento sob o assoalho, elementos leves dianteiros e traseiros, moldura tubular de aço pintada de preto fosco e, acima de tudo, um design dianteiro esportivo - especialmente na versão azul que testamos, o Voge realmente fica bem (veja também galeria de fotos acima).

Dimensões e ergonomia do assento

No entanto, a máquina acabou por ser um pouco pequena demais para o nosso gosto. Menos de 2 metros de comprimento e uma distância entre-eixos de apenas 1,31 m já são um desafio para quem tem 1,85 m. É correspondentemente apertado para o motorista e, especialmente, para o passageiro da frente. No entanto, é preciso dizer que este é o caso de quase todas as máquinas de 125cc - por quê? Os fabricantes assumem que os motoristas A1 são menores do que os motociclistas com carteira de motorista grande? Presumivelmente, muitos sujeitos de teste A1 e B196 estão desesperadamente procurando uma bicicleta que ofereça mais espaço e, acima de tudo, não seja imediatamente reconhecível como uma máquina A1, pelo menos à distância.

Então, caros fabricantes: Por que você não constrói um 125 grande e ainda leve? Provavelmente seria arrancado de suas mãos...

É assim que é sentar no Voge R125.

Tour de 360 graus ao redor do Voge R125

Tecnologia do Voge R125

O Voge R125 tem um cockpit LCD colorido e de fácil leitura com indicador de marchas, indicador de nível de combustível, medidor de temperatura, computador de bordo e, claro, contador de velocidade e rotação. Até mesmo o consumo médio e a tensão da bateria são exibidos, não é ruim.

Como de costume, não há ajudantes técnicos com o 125. Mas isso não incomoda, pois com 15 cv, quem precisa de sensores de ângulo de inclinação, controle de roda ou controle de tração? Pelo menos há um ABS de 2 canais a bordo e a Voge também pensou em uma tomada USB de fácil acesso sob o cockpit para o smartphone.

Achamos o design da lâmpada do Voge R125 particularmente bem sucedido. Pela frente lembra uma MT da Yamaha, por trás também poderia ser uma pequena Ducati - muito chique! Todas as lâmpadas são de tecnologia LED, incluindo as luzes diurnas e piscas.

É assim que ele se dirige

Claro, o motor do Voge R125 vem da empresa-mãe Loncin, que também fornece os motores para os modelos BMW F, por exemplo. Ou, dito de outra forma: eles podem construir motores. Trata-se de um motor de 1 cilindro e 4 válvulas com 15 cv a 9.500 rpm e 12 Nm a 8.500 rpm. Claro, você nunca deve esperar um desempenho emocionante de um 125, mas pelo menos o R125 não se sai pior do que seus concorrentes, o que provavelmente também se deve ao baixo peso de apenas 134 kg.

Se tivemos problemas para chegar aos 100 km/h em um ou outro teste de um 125, isso não é um problema com o Voge. Ele dirige facilmente pouco menos de 120 km/h (de acordo com o velocímetro), a velocidade máxima oficial é de 110 km/h. Presumivelmente, isso não é totalmente desimportante para os jovens motoristas, porque se você tem permissão para esfregar com apenas um máximo de 15 cv, então deve pelo menos ser o mais rápido possível. E esse é exatamente o caso do Voge R125.

Os demais componentes como suspensão, câmbio e freios também não decepcionaram. Você tem que mudar muito para contornar as curvas rapidamente, mas a caixa de câmbio é muito divertida com trocas de marcha simples e precisas. Felizmente, o Voge R125 não é muito suavemente ajustado, mesmo com 84 quilos é esportivo e não esponjoso. É divertido e, como um jovem de 16 anos, eu definitivamente não teria sido rebaixado por dias. Aliás, minha primeira "máquina" foi uma Honda MTX 80 em 1982 com quase 10 cv - provavelmente era apenas metade da velocidade do Voge, mesmo que eu me lembre de forma diferente...

O chassi consiste em um garfo de cabeça para baixo não ajustável, mas muito volumoso e um amortecedor central, que é ajustável na pré-carga da mola. Os pneus são do fabricante chinês "Helios", que é desconhecido para nós até agora. Como estava sempre chovendo durante nossos testes e nunca escorregamos, esses pneus parecem estar bem, pelo menos se encaixam bem na R125.

Baixo custo do Voge R125

Por último, gostaria de dizer algumas palavras sobre os custos. O Voge R125 consome apenas 2,3 litros por 100 quilômetros. Isso contribui para uma boa autonomia (435km) e, acima de tudo, é fácil na carteira no posto de gasolina. O primeiro serviço é devido após 1.000 km, todos os outros serviços após cada 10.000 quilômetros - ou seja, aproximadamente os ciclos habituais. O seguro custa 50 a 70 euros por ano, os impostos são de 0 euros (as motos de 125cc são isentas de impostos desde que tenham um máximo de 15 cv). Em outras palavras, dirigir um Voge R125 é realmente barato, mesmo se você se deliciar com um veículo novo! Aqui novamente a comparação de preços e dados dos concorrentes:

>>> Comparando Voge R125 com a Franquia 125CC Naked Bikes <<<

Conclusão - o que fica

A Voge R125 é uma moto naked boa e acima de tudo barata para pilotos A1 e B196. Parece elegante e está tecnicamente equipado de uma maneira padrão de classe. Graças ao seu baixo peso e motor de 15 cv, uma moto A1 pode se mover mais rápido do que o esperado. Outros destaques são um cockpit LCD colorido com muitas informações, um escapamento de piso robusto, bem como iluminação LED muito agradável na frente e atrás.

Se as pequenas dimensões são adequadas para um motorista mais alto só pode ser pesado durante um test drive ou pelo menos durante um test drive. Como todas as outras motos de 125cc, a Voge R125 é bem pequena. Então - vamos ao dealer e apenas sentar no foguete divertido!

Vergleiche die
Voge R125
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