BMW R 1150 GS Adventure

Construído:2005

Em nossa série de testes de motocicletas usadas, um clássico é devido hoje: o BMW R 1150 GS. A moto nos proporcionou um visitante, está em melhores condições. Esta série GS foi construída entre 1999 e 2003 – o que ela ainda pode fazer hoje?

Um bom amigo.

Na verdade, há pessoas que pensam que um BMW GS é uma motocicleta. Claro, há indicações que apontam o motor móvel não-árido nesta direção, o motor como tal ou as duas rodas inline, por exemplo. No entanto, essa presunção não faz justiça ao verdadeiro núcleo de um GS, porque o BMW é um bom amigo. Aquele que nunca te decepciona e caminha grosso e fino ao seu lado, em bons momentos, bem como em tempos ruins. E se o fim do mundo é o objetivo, o GS vai levá-lo lá.

Isso pode ser reconfortante, mas para alguns pilotos tem um impacto negativo na autoconfiança. A BMW melhorou o GS com os anos e séries a tal ponto que representou objetivamente a moto de aventura mais talentosa de seu tempo. Em outras palavras, se algo der errado, é mais para o ciclista do que para a moto.

Fotos: Motorradtest.de

Um boxeador que se sente assim

Sem fôlego? Então o GS não era tal que era fácil começar a dirigir sem manobras indutoras de suor. Caso contrário, no entanto, o GS Adventure dificilmente coloca quaisquer quebra-cabeças para o recém-chegado da BMW. O boxeador treme bastante amigavelmente no início, uma característica que mais tarde foi em grande parte modelada. Aqui e agora, no entanto, ele empurra brevemente através de toda a motocicleta e deixa claro que pode começar agora.

O som típico do boxeador penetra em nossos canais auditivos e desencadeia sentimentos de felicidade no cérebro adjacente. Sim, é assim que um BMW deve soar. A start-up é possível sem masturbar e contrair, mesmo que não houvesse embreagem anti-salto naquele momento. O gimbal certamente engolirá o poder, mas destrói qualquer coisa que de alguma forma lembre mudanças de carga. Apesar do alto peso de combate, as coisas estão se movendo rapidamente: em 4,3 segundos, o velocímetro exibiria a barreira sonora mágica de 100 km/h, que não é tão lenta para o porta-malas pesado. No entanto, esse valor permanece teórico, pois para a curva rápida hatz ou qualquer outra coisa que esteja associada a "flott", ele simplesmente não é construído. Além da aventura, o peso adicional do tanque grande é bastante alto, o que não é exatamente propício para a dinâmica de condução.

Comer milhas é mais parecido com isso. O excelente conforto, complementado pelo banco de longa distância e a boa proteção contra o vento garantem estágios de viagem relaxados, mas rápidos. O alto peso está constantemente presente, a propósito, garante um conforto de condução muito bom. O Sucius também é bem servido, há espaço para ele em abundância.

Os freios estão bons e atualizados. Mesmo um ABS padrão fornece a dose extra de segurança que você esperaria de um BMW.