BMW R 1150 GS Adventure versus Honda XL 1000 V Varadero
BMW R 1150 GS Adventure
Adventure
Honda XL 1000 V Varadero
Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2005 bis 2005
Construído von 2005 bis 2013
PRR
PRR
waveform
Positivo:
- Confortar
- Processamento
- Capacidade off-road
Positivo:
Negativo:
- Alto peso
Negativo:
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.501 mm
Comprimento : 2.180 mm
Assento : 900 mm
Peso : 287 (máx.: 460 ) kg
Comprimento : 2.180 mm
Assento : 900 mm
Peso : 287 (máx.: 460 ) kg
Distância entre eixos: 1.560 mm
Comprimento : 2.300 mm Altura : 1.465 mm
Assento : 838 mm
Peso : 238 kg
Comprimento : 2.300 mm Altura : 1.465 mm
Assento : 838 mm
Peso : 238 kg
Motor
Projeto do motor: Boxer 4-stroke 2 Cilindro
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Tipo de motor desconhecido 2 Cilindro
Deslocamento: 996 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 98 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Deslocamento: 996 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 98 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Desempenho
Velocidade máxima: 192 km/h
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min Conteúdo do tanque: 22 Litro
Consumo: 5 l
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min Conteúdo do tanque: 22 Litro
Consumo: 5 l
Velocidade máxima: 200 km/h
Desempenho: 94 HP em 7.500 U/Min
Torque: 98 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 25 Litro
Desempenho: 94 HP em 7.500 U/Min
Torque: 98 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 25 Litro
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Telealavanca (curso 210 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Paralever braço de swing de braço único Pneus na frente: 110/80 B 19 TL
Pneus traseiros: 150/70 H 17 TL
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Telealavanca (curso 210 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Paralever braço de swing de braço único Pneus na frente: 110/80 B 19 TL
Pneus traseiros: 150/70 H 17 TL
Tipo de quadro:
Laço duplo (aço)
Laço duplo (aço)
Freios
Freio dianteiro
Freios a disco duplos (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 276 mm)
Freios a disco duplos (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 276 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo Freio traseiro
Disco
Disco duplo Freio traseiro
Disco
Barato nunca, bem principalmente
A condução de MW nunca foi um prazer particularmente barato. Embora muitos espécimes tenham cerca de 20 anos e tenham coletado correspondentemente muitos quilômetros, estes GS ainda não são uma pechincha. Deve ser pelo menos 5.000 euros, espécimes de topo como nossa moto de teste gostam de arranhar os cinco dígitos. Você pode entender isso: O BMW R 1150 GS, se você não pegar um modelo de balanço, é um companheiro quase ideal para o grande passeio.
Se você pode fazer sem curvas e agilidade, o GS é o ciclomotor de viagem ideal, onde a estrada pode estar três passos abaixo do perfeito.
Como eu disse, um amigo para os dias bons e ruins.
