검토: BMW R 1150 GS

테스트에서 보게 500 AC (Baujahr 2022)

카페 레이서 스타일의 중국 A2 복고풍 네이키드 바이크는 무엇을 할 수 있습니까?

20.02.2023

사진: Motorradtest.de

Voge 500 AC는 복고풍 스타일의 2 마력의 A47 네이 키드 자전거입니다. 브랜드 "Voge"는 유럽에 약 2 년 동안 만 존재했지만 모회사 인 Loncin은 BMW가 F 모델에 사용하는 인라인 트윈을 통해 오래된 지인입니다. Markus & Dietmar는 Voge 500 AC가 햇볕이 잘 드는 테스트 드라이브 중에 할 수있는 것과 할 수없는 것을 확인했습니다.

짧은 후면의 세련된 룩

Voge 500 AC를 사용하면 리어 액슬에 번호판 홀더가 부착된 짧은 후면(방향 지시등도 전달됨), 크고 고상해 보이는 스테인리스 스틸 소음기 및 타원형의 현대적인 LED 램프 마스크의 세 가지 세부 사항이 즉시 눈길을 끕니다. 측면에서 AC는 높은 핸들바와 시각적으로 매우 가치 있는 포크, 그리고 눈에 띄는 짧은 꼬리가 있는 Benelli Leoncino 500을 약간 생각나게 합니다.

사진: 보게

Voge 500 AC는 회색과 은색으로 6,199 유로에 구입할 수 있습니다. 이것은 좋은 가격이지만 경쟁자는 훨씬 비싸지 않습니다. 예를 들어 매우 유사한 장비를 갖춘 Honda CB 500 F의 클래스 리더는 6,860 유로입니다. Voge가 특히 일본의 경쟁을 상대로 이 상으로 점수를 얻을 수 있는지 여부는 두고 봐야 합니다.

좌석 테스트는 즐겁습니다. 81cm의 낮은 시트 높이와 높은 장착 핸들 바로 인해 똑바로 앉고 매우 편안합니다. 이것은 캐주얼 한 복고풍 캐릭터에 적합하며 승객조차도 공간 부족에 대해 불평 할 수 없습니다. 그를 위해 깔끔한 손잡이와 너무 높지 않은 발판이 있습니다.

500 AC의 치수

높게 장착된 핸들바 덕분에 편안하고 똑바로 세운 좌석 위치.

VOGE 500 AC 주변의 360도 투어

보게 500 AC의 기술

이 클래스에서 TFT 컬러 디스플레이는 여전히 다소 드뭅니다 - Voge는 읽기 쉬운 디스플레이를 가지고 있습니다. 그런 다음 기어, 연료량, 냉각수 온도, 속도, 온보드 컴퓨터, 외부 온도, 시간, 속도 및 타이어 압력 전면 및 후면까지 많은 것이 표시됩니다. 조종석은 두 개의 디스플레이 사이를 전환 할 수 있지만 불행히도 지금까지 영어와 중국어 만 언어로 사용할 수 있습니다.

기술 도우미는 일반적으로 다소 냉정합니다 : 운전 모드, 트랙션 컨트롤 또는 기타 종소리와 휘파람이 없습니다. 기기는 Bluetooth를 통해 스마트 폰과 페어링 할 수 있지만 전화에 응답하거나 음악을 제어하는 것 외에는 많이 재생할 수 없습니다. 어쩌면 그것은 좋은 일입니다 ...

긍정적으로, 우리는 범위에서 조정 가능한 레버와 예를 들어 운전 중에 휴대폰을 충전할 수 있는 전면 장착 USB 소켓을 발견했습니다. 위험 경고등 시스템과 전면, 방향 지시등 및 후면 조명의 눈에 띄는 라이트 마스크의 LED 장비를 사용할 수 있습니다.

이것이 스스로 운전하는 방법입니다.

부피가 큰 스테인리스 스틸 댐퍼는 즉시 시선을 사로잡을 뿐만 아니라 후면에서 그릴 덕분에 레이싱 배기 가스를 연상시킵니다. 우리는 98dbA의 고정 소음에 다소 놀랐습니다. 기계는 그렇게 크게 들리지 않으며 Voge는 적어도 유럽의 경우 95db 제한을 유지했어야 했습니다. 어쨌든, 500 AC는 경쾌하게 들리며, 오른쪽 상단에서 다양한 시나리오에서 소리를들을 수 있습니다.

그럼 한 바퀴 돌자. Voge는 첫 번째 미터부터 매우 친숙합니다. Kayaba 서스펜션은 후면의 스프링베이스에서만 조정 가능하지만 잘 작동합니다. 우리는 편안하게 조정 된 댐핑을 좋아합니다. 당신은 도로에서 매우 부드럽지만 약간 더 스포티한 운전 스타일에서도 기계가 흔들리거나 불안해하는 경향이 없습니다. 이것은 깔끔하게 잡히는 Nissin 브레이크 시스템에 적합하지만 작업하기에는 약간 반죽이 있습니다. 그럼에도 불구하고 : 전면의 이중 디스크 덕분에 펜치가 용감하게 작동하므로 적합합니다. 그건 그렇고, Bosch의 입증 된 2 채널 ABS가 탑재되어 있습니다.

엔진 측면에서 혼다 인라인 트윈이 모델 역할을 한 것 같습니다 ...

그렇지 않으면 Voge 500 AC가 다소 눈에 띄지 않게 운전합니다. 지루하게 들리지만 그런 의미는 아닙니다. 반대로 기계는 언제든지 쉽게 평가할 수 있는 운전 스타일 덕분에 많은 운전의 즐거움을 전달합니다. 당신은 자전거를 매우 빨리 신뢰하고 몇 킬로미터 후에 자전거가 무엇을, 어떻게, 언제 하는지 이미 알고 있습니다. 그건 그렇고, 타이어 선택은이 가격에 놀랍습니다 : 아주 좋은 피렐리 엔젤 GT가 장착되어 있습니다.

Voge 500 AC의 성능은 동급 전형입니다. 2 마력의 A47 엔진은 기분이 좋고 가속은 균질하고 선형이지만 물론 100 마력 이상의 기계만큼 강조하지는 않습니다. 7,000rpm에서 추진력이 끝나고 열 트윈의 공기가 눈에 띄게 부족합니다. 그럼에도 불구하고 바람 보호 기능이 없기 때문에 약 120km / h에서 풍압이 분명히 눈에 띄더라도 조금 날아가는 것은 꽤 재미 있습니다. 그러나 어쨌든 160km/h가 끝이고 어쨌든 그런 복고풍 자전거로 더 빨리 가고 싶지 않기 때문에 그것은 중요하지 않습니다.

결과

Voge 500 AC는 매우 빠르게 친숙하고 많은 즐거움을 누릴 수있는 잘 만들어진 기계입니다. 접근성이 매우 뛰어나고 시트 지오메트리 덕분에 다양한 운전자 크기에 적합합니다. 취급이 쉽고 자전거를 쉽게 조작 할 수 있습니다.

짧은 후면의 외관은 젊은 A2 지망생에게 어필해야 하며 장비와 가격 측면에서도 Voge 500 AC는 경쟁업체 로부터 숨길 필요가 없습니다. Voge가 유럽의 도로에서 어떤 다른 자전거를 보낼지 보는 것은 흥미로울 것입니다.

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