검토: BMW R 1150 GS

Voge DS 900 X 검토 (Baujahr 2024)

10,000 유로 미만의 완비 된 어드벤처 바이크

21.04.2024

사진 : Motorradtest.de

새로운 DS 900 X는 Voge의 첫 번째 대형 어드벤처 바이크입니다. 새로운 BMW F 900 GS Adventure의 많은 부품을 인수하지만 Voge DS 900 X는 완전히 장착 된 9,499 유로에 불과합니다. 우리는 아직이 가격에 비슷한 기계를 발견하지 못했지만 Voge DS 900 X는 어떻게 구동됩니까?

"Voge"는 누구 또는 무엇입니까?

중국 이륜차 제조업체인 Voge는 아직 독일의 많은 바이커들에게 잘 알려져 있지 않습니다. Voge의 범위는 스쿠터에서 네이키드 및 어드벤처 자전거, 몇 가지 클래식 및 엔듀로 자전거에 이르기까지 다양합니다. 지금까지는 최대 650cc의 다소 작은 자전거였기 때문에 새로운 DS 900 X는 Voge의 첫 번째 대형 어드벤처 자전거입니다. Voge는 중국 최대의 오토바이 제조업체 중 하나인 Loncin의 프리미엄 브랜드입니다. 한편 Loncin은 BMW Motorrad와 협력하여 두 대의 C 400 스쿠터뿐만 아니라 BMW F 모델의 직렬 트윈 엔진도 제작합니다.

이 점에서 새로운 Voge DS 900 X가 BMW F 900 GS Adventure와 많은 유사점을 가지고 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그건 그렇고, 우리는 이미 Eicma 850에서 이 자전거의 사전 모델인 Voge DS 2022를 발견했고 이 아름다운 자전거가 독일 도로에 진출하지 못한 이유가 궁금했습니다. 이제 우리는 그 이유를 알 수 있습니다 : Voge는 인라인 트윈의 새로운 확장 단계를 기다렸습니다. 하지만 엔진에 대해서는 나중에 더 자세히 알아보도록 하겠습니다.

Voge DS 900 X는 블랙과 실버 블루로 제공됩니다. 우리는 확실히 검은 색을 가져갈 것입니다!

치수 Voge DS 900 X

시각적으로 Voge DS 900 X는 강력합니다. BMW F 900 GSA보다 약간 크고 길지만 238kg으로 약간 가볍습니다. 1.58의 휠베이스는 라이더와 동승자를 위한 넉넉한 공간을 갖춘 본격적인 어드벤처 바이크임을 금방 알 수 있습니다. 850mm의 시트 높이가 잘 선택되었습니다. 자신감이 넘치지만 자전거는 여전히 제어하기 쉽고 보통 크기의 사람들도 조작할 수 있습니다.

두 파일럿 모두 편안하고 똑바로 앉을 수 있으며 넓은 핸들바도 최적으로 높게 장착되어 거의 자동으로 라이더의 손에 떨어집니다. 장거리 여행은 특히 443kg의 허용 가능한 총 무게로 많은 수하물을 허용하기 때문에 피로 없이 완료할 수 있어야 합니다. 래싱 옵션이 있는 상단 케이스 플레이트와 조수석 핸들이 동시에 편리하게 장착됩니다.

그만큼 두 사람이 Voge DS 900 X에 앉는 것이 얼마나 편안한지 알 수 있습니다.

Voge DS 900 X 주변 360도 투어

Voge DS 900 X의 기술

DS 900 X는 기술적으로 놀라울 정도로 완벽한 성능을 갖추고 있습니다. 크고 읽기 쉬운 7인치 TFT 컬러 디스플레이에는 타이어 공기압, 외부 온도, 열선 그립 및 시트 열선 상태와 같은 모든 종류의 표시가 있습니다. 그건 그렇고, 여기에 언급 된 모든 기능이 표준으로 탑재되어 있습니다!

휴대폰 연결도 있지만 안타깝게도 내비게이션 앱이 아직 준비되지 않았기 때문에 테스트 당시 내비게이션을 테스트할 수 없었습니다. 통합 HD 전면 카메라도 실제로 원하지 않았지만 새로운 앱 덕분에 곧 문제가 되지 않을 것입니다.

물론 Voge DS 900 X는 트랙션 컨트롤과 2채널 ABS도 제공합니다. 반면에 경사각 센서 없이 해야 하는데, 이 가격이면 이해할 수 있습니다. 두 개의 사용 가능한 USB 소켓과 양방향 조절 창 아래의 조종석에 있는 추가 12볼트 연결은 만족스럽습니다.

조명은 방향 지시등을 포함한 전체 LED로 제공됩니다. 위험 경고등이 있고 안개 보조 조명도 장착되어 있습니다. 이들은 회전 기능을 제공합니다 : 점멸 할 때 각 측면은 야간에 커브로 들어가는 길을 비춥니다. 그러나 이것은 자동으로 작동하지 않고 깜박일 때만 작동합니다. Voge DS 900 X의 표준인 사각지대 지원에도 동일하게 적용됩니다.

휴,이 광범위한 장비는 많은 경쟁자를 땀을 흘리게 할 것입니다. 더 많은 예시를 원하십니까? 퀵시프터, 핸드가드, 센터 스탠드, 크래시 바, SD 카드 레코더가 있는 전면 카메라, 크루즈 컨트롤, 스티어링 댐퍼, 키리스 고 등

아름다운 스테인리스 스틸 배기 및 티롤 친화적 인 93dbA 고정 소음.

이것이 스스로 운전하는 방법입니다

시작하기 전에 약간의 사운드 체크를 하겠습니다. 기계는 눈에 거슬리지 않고 거친 소리를 냅니다. 고정 소음은 환경 친화적인 93dbA이며 그렇게 들립니다. 너무 시끄럽지는 않지만 너무 길들여지지도 않습니다. DS 900 X에는 카본 색상의 승객 다리 커버가 있는 아름다운 스테인리스 스틸 머플러가 있습니다.

도로에서 Voge DS 900 X는 매우 자신감이 넘칩니다. 21인치 프론트 휠과 긴 서스펜션 트래블은 안정성과 매우 편안한 승차감을 제공합니다. 그건 그렇고, 첫 번째 타이어는 정말 좋은 타이어인 Pirelli Scorpion Trail II로 구성되어 있습니다. Kayaba 거꾸로 된 포크는 금색 양극 산화 처리되어 있으며 완전히 조절 가능합니다. 이것은 후면의 모노쇼크 쇼크 업소버(Kayaba)에도 적용됩니다. 205 mm / 220 mm의 서스펜션 트래블이 깔끔하게 선택되었기 때문에 노면의 움푹 들어간 곳과 요철이 DS 900 X에 빠르게 손상을 줄 수 없습니다. 그것은 정말로 매우 균형이 잡혀 있으며 자전거는 특히 코너에서 엄청난 양의 안전을 전달합니다.

95 마력과 95 Nm의 토크를 가진 새로운 900cc 인라인 트윈.

엔진은 Voge와 BMW에서 다르게 매핑됩니다. 여기에서 95rpm에서 8,250hp, 95rpm에서 6,000Nm를 생성합니다. 비교를 위해 BMW F 900 GS Adventure는 8,500rpm에서 105마력, 6,750rpm에서 93Nm의 토크를 제공합니다. 따라서 Voge는 더 적은 출력을 제공하지만 더 낮은 회전수에서 더 많은 토크를 제공합니다. Voge는 무게도 몇 킬로그램 더 가볍기 때문에 두 기계의 주행 성능은 거의 비슷해야 하지만 이를 확인하지 않았습니다. 어쨌든 Voge는 0에서 100km/h까지의 스프린트와 60km/h에서 100km/h로 당기는 속도 모두에서 많은 압박을 가하며 좋은 수치를 보여줍니다(아래 테스트 비디오 참조).

어쨌든 우리는 어떤 성능도 놓치지 않았고 엔진은 전반적으로 매우 잘 작동합니다. 그러나 2,500rpm 이하에서는 약간 울퉁불퉁해지는데, F 900 GS는 조금 더 잘 할 수 있었습니다. 퀵시프터도 우리를 완전히 설득하지 못했습니다. 예, 작동하지만 예를 들어 Ducati, Triumph 또는 Yamaha만큼 훌륭하고 부드럽지는 않습니다. 상단에서는 스로틀이 충분하면 꽤 잘 미끄러지지만 하단에서는 조금 더 압력을 가해야 합니다. 하지만 빨리 익숙해지기 때문에 그다지 나쁘지 않습니다. 그러나 우리는 어쨌든 기존의 변속을 선호하기 때문에 호핑 방지 기능이 있는 매우 부드럽게 작동하는 클러치(케이블 풀)에 만족하는 것을 선호합니다. 괜찮아요.

305 더블 디스크의 Brembo 4 피스톤 캘리퍼 - 브레이크가 잘 작동합니다!

앞쪽의 브레이크는 특별한 칭찬을 받을 자격이 있습니다. Brembos는 빠르고 제어하기 쉽고 기계를 단호하게 감속합니다. 직경 305mm의 디스크 2개와 2채널 ABS가 있는 축 방향 장착 4피스톤 브레이크 캘리퍼가 설치됩니다. 모서리 의존 ABS는 없습니다. 위의 그림에서 명확하게 볼 수 있습니다 : 황금색 림 베드가있는 아름다운 와이어 스포크 림. DS 900 X 드라이버는 각진 밸브와 같은 작은 것들도 즐길 수 있습니다!

Voge DS 900 X의 품질 인상에 대해 한마디. 맷돌로 가공된 트리플 클램프를 포함한 무광 블랙 버티드 핸들바는 시크하고 다른 많은 작은 디테일도 눈을 즐겁게 합니다. 그러나 몇몇 곳에서는 보게가 실수를 저질렀다. 예를 들어, 방향 지시등이 약간 흔들리는 것처럼 보이고 일부 덮개는 예를 들어 BMW의 경우만큼 미세하게 해결되지 않습니다. 시트와 핸들 열선 스위치도 좀 더 인체공학적으로 설치할 수 있었습니다. 그러나 기본적으로 Voge DS 900 X는 잘 만들어졌고 기존 공급자와의 격차가 작아졌지만 여전히 한 지점 또는 다른 지점에서 느끼고 볼 수 있으며 여기에서 숨기고 싶지 않습니다.

포크 튜브의 스크루 드라이버를 사용하여 압축 및 리바운드를 조정할 수 있습니다.

Voge DS 900 X의 연료 탱크 용량은 17리터입니다. 100km당 4.5리터에 불과하므로 주행 거리는 378km입니다. 23리터 탱크가 장착된 F 900 GSA는 DS 900 X의 주행 거리가 99%의 라이더에게 충분해야 하지만 이를 조금 더 잘 수행할 수 있습니다.

Voge의 바람 보호가 좋습니다. 디스크는 손으로 두 위치에 잠글 수 있지만 위쪽 위치가 더 편안하다는 것을 알았습니다. 풍압은 상체와 어깨에서 거의 완전히 제거되고 헬멧의 난기류는 한계 내에서 유지됩니다.

보증, 서비스 및 경쟁업체

Voge DS 900 X의 보증 기간은 2년입니다. 이 서비스는 10,000km 이후 또는 1년에 한 번 마감됩니다. 이것들은 매우 일반적인 값입니다. 이 클래스에는 많은 경쟁자가 있지만(다음 링크 참조) CF-Moto 800 MT를 제외한 어떤 기계도 Voge DS 900 X의 가격에 근접하지 않습니다. 그건 그렇고, 그것은 10,800 유로 정도의 저렴한 알루미늄 여행 가방 세트와 함께 사용할 수 있습니다.

>>> Voge DS 900 X vs. 미드레인지 어드벤처 바이크 <<<

Voge DS 900 X에 대한 결론

Voge DS 900 X는 타의 추종을 불허하는 가격에 잘 만들어진 미드레인지 어드벤처 바이크입니다. 거의 완벽하게 갖추어져 있으며 원하는 것이 없습니다. 아직 여기저기서 약간의 미세 조정이 빠져 있지만 기존 제조업체의 자전거와의 격차는 이미 놀라울 정도로 작습니다.

실제로 GS Adventure 또는 이와 유사한 기계를 유혹하고 있다면 Voge DS 900 X를 자세히 살펴보고 시승해야 합니다. 경쟁 제품에 비해 약 50 %의 가격 이점은 확실히 요즘 많은 오토바이 운전자에게 설득력있는 주장입니다. Voge가 여기에서 진정한 히트를 쳤을 수도 있으며, 이는 판매 수치에서도 볼 수 있습니다.

Vergleiche die
Voge DS 900 X
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