검토: BMW R 1150 GS

테스트: 두카티 하이퍼스트라다 939 (Baujahr 2016)

그녀는 단지 놀고 싶지 않습니다.

12.05.2018

두카티 하이퍼스트라다 939는 특별한 것입니다: 한편으로는 매우 민첩한 하이퍼모타드를 기반으로 하며, 다른 한편으로는 여행에 적합해야 합니다. 이것은 실제로 어떻게 작동합니까?

오토바이

매우 섬세한 디자인이 남아 있기 때문에 하이퍼스트라다 (Hyperstrada)는 여동생 인 하이퍼모타드와 쉽게 혼동됩니다. 당연한 것은 기본 모델의 변경 내용이 작습니다. 약간 높은 핸들바, 작은 앞 유리, 낮은 좌석 높이 (81 센티미터 일치) 물론 두 가방에 대한 샷은 거의 유일한 변화입니다. 2013년과 2017년 사이에 그녀는 처음에는 12,590유로의 대리점에 있었습니다. 이것은 하이퍼모타드보다 1090 유로 더 비싼했다.

이것이 Funbike가 할 수 있어야 하는 일입니다.

하이퍼스트라다의 기술은 그렇지 않으면 크게 손길이 닿지 않았다, 높은 평가를 받은 Testastretta 엔진, 예를 들어, 하이퍼모타드에 의해 1:1 이상 촬영되었다. 매우 스포티한 해석도 남습니다. 두카티는 항상 실제 레이싱 기계에 가까운 슈퍼모토 레이싱 시리즈의 모델에 대한 자신의 해석을 유지했다. 이 레이스 시리즈에서 레이스는 아스팔트뿐만 아니라 라이더가 자갈 길 (30 %)이있는 트랙에서 구동됩니다. 예상. 이곳에서 승리하려면 매우 민첩한 자전거가 필요하며, 두카티의 모양인 잔인한 엔진을 보여줘야 합니다.

인생은 단지 경마장에 관한 것이 아니기 때문에 두카티는 관광 디자인 모델을 구축하는 아이디어를 내놓았습니다. 하이퍼모타드의 전형적인 유전자를 희석시키지 않고, 하이퍼스트라다(Hyperstrada)는 알파인 패스를 통해 빛을 발할 뿐만 아니라 운전자가 호텔 저녁배낭에서 하나 이상의 속옷을 당길 수 있어야 합니다. 그렇기 때문에 Hyperstrada에는 25리터의 용량을 갖춘 두 개의 여행가방이 있습니다.

두카티 하이퍼스트라다

사전에 가장 중요한 것은: 투어러로서도 두카티 하이퍼스트라다(Ducati Hyperstrada)는 극단적인 민첩성을 잃지 않았습니다. 포장된 여행가방을 가지고 있어도, 그녀는 시장에서 다른 오토바이처럼 시장을 휩쓸고 있습니다. 좌석 위치는 또한 이것에 기여 : 드라이버는 매우 멀리 앞에 앉아, 높은 팔꿈치, 앞으로 머리. 마크아래로 공격적, 엔진은 거의 완벽하게 맞는. 3000 투어 중 일정한 운전 바보뿐만 아니라 특정 졸음은 모든 두카티 라이더에게 알려져 있으며 널리 두카티 민속 (성가신 경우에도)으로 간주됩니다.

또한 해독제 : 가스를 주고, 가득 차있습니다. 즉시 속도 밴드를 통해 110 마력 폭풍과 덕, 약 6000 혁명에서 그것은 잔인한된다. 앞서 곡선? 브레이크? 후면 Brembo 브레이크가 함께 작동할 때 멋지게 작동합니다(결론 참조). 전방과 후면 모두 강력하고 잘 투약 물린, 덕 속도는 고장. 210킬로그램의 완전 급유는 여기에서도 볼 수 있습니다.

운전 동작은 "곡선 친화적"이라는 용어로 불충분하게 설명됩니다. Duc는 그 후, 그것은 즐거움이다, 그것은 정확하게 눈에 띄는로, 제어 방식으로 항상 가속 갑자기 또한 곡선은 매우 빠르게 이동, 하나는 전에 가능하지 않았을 것이다. 당신이 패스에서 가장 빠른 중 하나가 아닌 경우 - 그것은 오토바이에 없습니다 ...

한 가지 주의사항: 운전자는 항상 이 디자인에서 무엇을 하고 있는지 알아야 합니다. 특히 좁은 곡선 반대에서 하이퍼스트라다는 앞바퀴를 커브 안쪽으로 기울이는 경향이 있습니다. 이것은 단호하게 대응되어야 합니다.

그리고 두카티를 포함하여 투어링 머신에 중요한 운전 편안함? 좋은, 중간, 빈약한 : 앞에서 뒤로, 이 방법을 넣어 보자. 긴 버전에서: 조정할 수 없는 전면 포크는 정확할 뿐만 아니라 능숙하게 충격을 가로채다. 시트는 운전자에게 너무 짧은 진드기이며 적당히 패딩됩니다. 뒷면의 경도: 조정이 가능하지만, 삭스 스트럿은 가장 부드러운 환경에서도 운전자의 등에 짧은 충돌을 허용합니다.

결론 - 타협이 성공적입니까?

예. 사실, 타협은 핵심 역량을 제한하지 않고 가장 민첩한 오토바이 중 하나를 투어링 오토바이로 만드는 데 성공합니다. 그러나 운동의 두 번째 부분은 하이퍼스트라다가 투어러와 혼동할 수 없기 때문에 훨씬 더 중요합니다. 디스크에도 불구하고, 앞 유리는 심각하게 제한되어 있으며, 최고 속도는 220km/h입니다. 당신은 그것을 할 수 있지만, 짧은 시간 후 이상적인 순항 속도는 130km/h에서 변경됩니다. 이곳의 길은 목적지가 아니지만, 합리적으로 잘 살아남은 다음 산악 패스에 대한 시험입니다.
하이퍼스트라다 (Hyperstrada)는 일상적인 재미있는 자전거로 집에서 더 오래 떨어져 살인 재미를 얻을 수 있습니다.
그녀는 두카티를 통해 통해입니다. 긍정적 인 측면에서, 빨리 간다, 더 나은 두카티는 작동합니다. 그러나 특히 그때. 당신은 사이에 편안한 무릎에 대한 오토바이를 찾고 있다면, 당신은 다른 브랜드의 매료 딜러를확인해야합니다.
부정적으로, 진정한 두카티가 되는 것의 부담과 존엄성은 평균 이하의 작업성과 일부 이해할 수 없는 결정이라고 할 수 있는 솜씨의 질을 의미합니다. 그래서 가방은 방수되지 않습니다. 두카티는 이를 알고 있으며, 두 개의 방수 백을 부착하여 작동하지만, 그냥 멍청합니다.
두카티는 2012년부터 아우디의 품질 광신자소유로 되어 왔다. 친애하는 Audianer: 짧은 시간 동안 이탈리아에 가고 싶지 않습니까? 거기에 있는 것이 좋으며, 2년 후에 나사가 녹지 않도록 할 수 있습니다(!), 뒤쪽의 플라스틱과 디스플레이(그림 갤러리 참조)가 퇴색되지 않고 서서히 무딘 사람이 될 수 있습니다. 후면 브레이크는 설명 할 수없는 이유로 영구적으로 작동하지 않을 수 있습니다 - 2 개월마다 딜러에게 가서 다시 환기해야합니다.

감사합니다. 저에게 많은 도움이 될 것입니다.

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