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베넬리 레온치노 500 테스트 중 (Baujahr 2022)

Italo 디자인의 48 마력 복고풍 벌거 벗은 자전거는 무엇을 할 수 있습니까?

11.04.2022

사진: motorradtest.de

베넬리 레온치노 500은 레트로 스크램블러 디자인의 A2 자전거입니다. 이러한 유형의 오토바이는 많지 않으며 확실히 6,000유로 미만도 아닙니다. 우리는 이탈리아에서 설계되고 중국에서 제조 된 자전거를 바퀴 아래에서 가져 왔으며이 리뷰에서 우리의 인상을 설명합니다.

이것이 서있는 방식입니다

Benelli는 유서 깊은 브랜드이며 이탈리아 오토바이 건축 예술의 약자입니다. 6기통 "베넬리 세이 750" 또는 베넬리 토네이도를 생각해 보세요. 좋아, 그것은 오래 전 일이지만 Benelli 브랜드는 여전히 존재합니다. 한편, 이것은 예를 들어 볼보를 제조하는 중국 Geely Group에 속합니다. 현재 프로그램에는 12 개의 모델이 포함되어 있습니다. 여기에서 테스트한 Leoncino 500은 스크램블러와 복고풍 요소가 있는 벌거벗은 자전거입니다. 이탈리아의 "CentroStile Benelli"가 설계했으며 비용은 5,899 유로 (양도 없음)입니다.

자전거의 길이는 2.16m, 휠베이스는 1.46m, 시트 높이는 810mm입니다. 이것은 작은 조종사도 서 있거나 기동 할 때뿐만 아니라 모서리를 흔들 때도 문제없이 대처할 수 있음을 의미합니다. 우리의 시트 테스트 쇼 : 테스터 Dietmar (높이 1.84m)는 길을 잃지 않습니다. 핸들 바는 넓고 높기 때문에 편안하게 똑바로 앉은 자세가 생깁니다. 좌석은 단단하지만 불편하지 않으며 승객도 충분한 공간을 찾습니다. 물론 이것은 여행용 엔듀로만큼 무성하지는 않지만 벌거 벗은 자전거의 경우 실제로 완전히 괜찮습니다.

그녀가 할 수 있어야하는 것

기술적으로 Leoncino 500은 장비가 다소 열악합니다. 물론 ABS를 제외하고는 기술 도우미가 없습니다. 그러나 당신은 또한 이것을 장점으로 볼 수 있습니다 : 아무것도 산만하지 않으며, 수술은 어린이 놀이이며 즉시 기계를 "톱질"합니다. 그리고 솔직히 트랙션 컨트롤, 휠리 컨트롤, 주행 모드 등과 같은 보조 시스템은 48 마력의 기계에서 실제로 필요하지 않습니까? 대신 온보드 컴퓨터, 기어, 연료 및 온도 디스플레이, 회전수 카운터, 시간 및 속도 등 읽기 쉬운 LC 디스플레이에서 정말 중요한 모든 것이 있습니다.

그러나 조명 측면에서 기계는 현대적입니다. 방향 지시등과 특히 우리가 좋아하는 원형 헤드 라이트를 포함한 전체 LED가 있습니다. 기계에는 12.7 리터 탱크가있어 약 300km의 범위를 허용합니다. 6단 기어박스는 쉽고 정확하게 변속됩니다. 케이블 커플 링의 클러치 레버는 조정할 수 없지만 부드럽고 부드럽습니다. 브레이크 레버는 범위에서 조정할 수 있습니다. 베넬리 레온치노 500의 사운드는 전형적인 "500 시리즈"입니다. 스토브 뒤에서 누군가를 유인하지 않을 것이며, 테스트 기계의 Leo Vince 소음기에서 나오는 절제되고 쾌활한 소리에 가깝습니다.

이것이 스스로 운전하는 방법입니다.

여행을 시작할 때 즉시 눈에 띄는 것은 Benelli를 쉽게 수행 할 수 있다는 것입니다. 데이터 시트의 207kg보다 가벼운 느낌입니다. 그리고 기동성은 1.46m의 휠베이스가 제안하는 것보다 훨씬 더 생동감 있게 느껴집니다. 특히 함부르크의 밀집된 도시 교통에서 운전은 정말 재미 있습니다!

물론 자전거의 48 마력은 팔을 길게 당기지 않지만 그럼에도 불구하고 도로에서 빠르며 원하는 경우 모든 자동차를 신호등에 두십시오. 엔진과 변속기는 다소 눈에 띄지 않으며, 이는 이 성능 등급의 인라인 트윈에 일반적입니다. 스포티하게 운전할 수 있지만 엔진을 약간 돌려야합니다. 46Nm의 토크는 6,000rpm에서 사용할 수 있으므로 소유자로서 부끄러워 할 필요가 없습니다.

사진: 베넬리

Benelli Leoncino 500에는 방사형 볼트 4피스톤 고정 캘리퍼가 있는 전면 320개의 이중 디스크가 있습니다. 이 무게와이 가격 리그에서는 오히려 단일 디스크이므로 여기에서도 Leo가 좋은 인물이됩니다. 직접 태클 할 때 브레이크가 밟습니다. 그들은 Brembo stylemas만큼 민감하게 투여되고 독성이 적지 않지만 너무 좋았을 것입니다. 어쨌든 앵커링을해야한다면 제동 효과는 괜찮습니다.

주목할만한 것은 지방 50mm (!) 앞에 USD 포크. 리바운드에서도 조정 가능합니다. 전면 펜더에는 전형적인 베넬리 사자가 있습니다. 글쎄, 그것은 접착된 레고 피규어처럼 보이지만 Benelli 민속의 일부일 뿐입니다. 그러니 합의하지 마십시오! 후면에는 직접 각진 중앙 충격 흡수 장치가 있습니다. 여기에서도 리바운드를 조정할 수 있으며 스프링 베이스는 실용적인 커맨드 다이얼을 통해 유압식으로 조정할 수도 있습니다. 후크가 없습니다-그래야합니다. 우리 테스트 자전거의 서스펜션은 전면에서 매우 편안하고 후면에서 약간 거칠었습니다. 우리는 그것을 조금 덜 가혹하게 설정할 것이지만 그것은 취향의 문제입니다.

마지막으로, 약간의 비판 : 스로틀 그립은 상당히 많은 놀이를하고 6,000 회전에서 눈에 띄는 진동이 있습니다. 좋아, 그리고 우리는 그 소리를 그다지 좋아하지 않았지만 이미 그것을 가지고 있었습니다. 그리고 그것은 실제로 비판적인 발언의 관점에서 그렇습니다. 솜씨는 베넬리와 괜찮습니다. Honda CB 500 F만큼 세련되지는 않지만 여전히 완벽하게 괜찮습니다.

결론 - 무엇이 붙어 있습니까?

Benelli Leoncino 500은 우리의 기대에 거의 부응했습니다. 그것은 기동성이 있으므로 도시 교통에서 많은 재미를 느낍니다. 7,000km의 유지 보수 간격은 약간 빡빡하지만 일년에 한 번 자전거를 점검해야합니다.

기계의 가격은 괜찮습니다. 경쟁자로서 우리는 약간 더 비싼 Brixton Crossfire 500 만 생각할 수 있습니다. Honda CB 500 F에는 복고풍 본드가 없으며 여기에서 500cc 클래식 (70 년대 이후 느낌)과 특히 Benelli보다 비싸지 않기 때문에 매우 안정적인 자전거로 언급해야합니다.

테스트 자전거는 함부르크의 Legenday Cycles 에서 제공했습니다. 그곳에서 Benelli Leoncino 500은 시연자로 서서 더 많은 테스트 라이더를 간절히 기다리고 있습니다. A2 자전거, 스타일을 찾고 있고 레트로 네이키드 스크램블러 디자인을 원한다면: 확인하십시오.

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