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カワサキZ400レビュー (Baujahr 2023)

日本の新しい45馬力のネイキッドバイクは何ができますか?

21.09.2023

写真: Motorradtest.de

カワサキZ400は1973年から存在しています。2020年の終わりに彼女はプログラムから飛び出しました、今彼女は戻ってきました。もちろん、カワサキは新しい2023モデルに多くの調整を加えました。ターニャとディートマールは、嵐のディトマルシェンを通るテストドライブ中にそれから何が出てくるかを知りました。

過小評価されている恋人

カワサキZ400は、45馬力のA2モーターサイクルです。すべてのA2バイクと同様に、排気量の多いバイクよりも少し繊細に見えるため、過小評価する可能性があります。6.445ユーロ(プラス転送)で、シンプルでありながらよくできたネイキッドバイクを手に入れることができ、価格の点で競合他社とは一線を画しており、特にポジティブでもネガティブでもありません。

緑黒と白赤の2色の組み合わせがあります。デザイン言語は典型的なカワサキです:マシンはZ650とZ900も持っているSugomiデザインで来ます。サイレンサーは私たちのために少し小さいかもしれませんが、そうでなければプロポーションと外観は私たちの好みに適しています。

寸法とシートの人間工学

座席のリハーサルも驚きはありません。ピリオンの乗客は、2つの部分からなるベンチシートのために非常に高く座り、ライダーのヘルメットを見渡します。グラブハンドルがないので、前の女性をつかむ必要があります。Dietmarのような大きな乗客は、後ろの発射台にいるように少し感じます、そしてあなたの2人はおそらくこのバイクで地球を一周したくないでしょう。

パイロットのターニャは前部でそれを少し良くしました:彼女は機械にうまく統合されて座り、785 mmの低いシート高のおかげで、彼女の足を地面にうまく着かせます。あなたはハンドルバーに向かってまともな屈曲で直立して座ります-典型的な裸の自転車。ハンドルバーは幅が広く、高すぎず、私たち二人に非常によく合います。

これがカワサキZ400ヴィンテージ2023の座り方です。

カワサキZ360周辺の400度ツアー

Z400のテクノロジー:管理しやすい

技術的には、カワサキZ400について言うことはあまりありません。ABSを除いて、船上に機能はありません。トラクションコントロール、ドライビングモード、ハンディコネクト、リーンアングルコントロール、クルーズコントロール、ハザードライトはありません。それはすべてお粗末に聞こえますが、正直に言うと、これらの機能はすべて、50馬力未満のマシンでは実際には必要ありません。これは、ほとんどすべての競合他社が同様にまばらに装備されているという事実にも見られます。

コックピットはテスター間で違いを引き起こします。ディートマール言います:昔ながら。ターニャ言います:機能的です。客観的な観点からは、残念ながら非常に反射性が高く、タコメーター(デジタル矢印付きのアナログ数字)も詳しく調べる必要がありますが、少なくとも2部構成のオンボードコンピューターとギアインジケーター、燃料レベルインジケーター、冷却水用の温度計があります。

ヘッドライトとテールライトにはLED技術があり、方向指示器にはありません。これらは非常に不格好で、さまざまなアクセサリの明確なケースになっています。小さいLEDターンシグナルはZ400でより見栄えが良く、それほど高価ではありません。自動方向指示器リセットはありませんが、これは驚きでした。

これが運転方法です:予想よりも速い

道路に出る前に、399 ccのインラインツイン(右上のサウンドチェック)を簡単に聞きます。実際にエンジンが楽しくなると聞いています。特に高速では、ツインは本当に快適に感じるようです-運転中にそのように感じるかどうか見てみましょう。

はい、そうです!カワZ400は、信じられないほど楽しい本物のストリートスイーパーです。もちろん、45馬力は扱いやすい成果ですが、不思議なことに、Z 400では問題にならないようです。機械は道路にしっかりと固定されており、カーブの周りを非常に正確に一周することができます。これは、シャーシが実際には非常に単純であるという点で驚くべきことです:フロントの従来の調整不可能なテレスコピックフォーク、リアのボックススイングアーム-正確にハイエンドのコンポーネントではありません。しかし、外出すると、それは非常に異なって感じます。よくやった、カワサキ!

ブレーキと同じ写真:フロントに2ピストンフローティングキャリパー、リアに同上を備えたシングルディスク。それにもかかわらず、Z400は非常によくブレーキをかけます。さて、完全な緊急ブレーキをかけると、フロントが少しスポンジ状になりますが、全体として、ブレーキシステムは軽量Z400(167 kgの運転準備完了)には十分です。

Z400には小さなスポーツディスクがあり、フライスクリーンと呼ぶこともできます。そのため、ヘルメットは完全に風にさらされていますが、乱気流につながらず、静かであるため、個人的には常に非常に気に入っています。加速と引っ張りのデータは、軽量のA2マシンでは一般的です。マシンはひづめから適切に出てきて、活気に満ちた回転するエンジンは、回転数が高くなるほど快適に感じるようです。そして、それはただ楽しいので、そして400の上部でのパフォーマンスはもちろん下部よりも高いので、あなたはそれを自動的に行います。

2023年の初め以来、すべてのカワサキモーターサイクルの保証は走行距離制限なしで4年間です。このサービスは、12,000キロメートルごとまたは年に一度の期限です。

結論:バッグで楽しい

カワサキZ400はシンプルですが非常に優れたA2マシンです。その機敏なエンジンと正確なシャーシのために、それは多くの運転の喜びを伝えます。いずれにせよ、他のA2ネイキッドバイクとの比較を躊躇する必要はありません。大人っぽくしっかりした印象です。操作は簡単で、軽量で取り扱いが簡単なため、Z400は特に初心者に適しています。しかし、古い手でさえZ400をとても楽しんでいるはずです、少なくともそれは私たちの場合でした。

テストマシンは、ザンクト・ミヒャエリスドンのHeller & Soltau から提供されました。そこで彼女はデモンストレーターとして立っていて、たくさんの試乗に満足しています。角を曲がったところに、あなたが本当にそれを裂くことができる素晴らしい田舎道があります! もちろん、Heller & Soltau(ここGoogleマップ) には、他のすべてのカワサキも店内にあり、ハスクバーナのオートバイも販売しています。訪問は常に価値があり、コーヒーは一日に数回新鮮なものが提供されます。

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