Voge DS 900 X versus Triumph Tiger 900 Rally Pro
Voge DS 900 X
Reise-Enduro
Triumph Tiger 900 Rally Pro
Reise-Enduro
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2024 bis 2024~
Costruito von 2017 bis 2024~
Prezzo consigliato 9.499 €
Prezzo consigliato 16.395 €
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Concorrenti
Pro:
- PREZZO!!!
- Attrezzatura completa
- set di valigie in alluminio economico
- Motore potente
- buoni freni
- Aspetto sovrano
- bel suono a 2 cilindri
Pro:
- Qualità dei materiali
- Conforto
- Motore adatto all'uso quotidiano
- Comfort del passeggero
Contro:
- Interruttore degli indicatori di direzione Loveless
- Motore sotto i 2.500 giri/min un po' sconnesso
Contro:
- Prezzo
Dimensioni e peso
Passo: 1.580 mm
Lunghezza : 2.325 mm Altezza : 1.420 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 238 (massimo: 443 ) kg
Lunghezza : 2.325 mm Altezza : 1.420 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 238 (massimo: 443 ) kg
Passo: 1.556 mm
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.410 mm
Posto a sedere : 860 mm fino a : 880 mm
Peso : 228 kg
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.410 mm
Posto a sedere : 860 mm fino a : 880 mm
Peso : 228 kg
Motori
Progettazione del motore: Gemello in linea DOHC con iniezione elettronica 2 Cilindro
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea 12V DOHC a tre cilindri 3 Cilindro
Spostamento: 888 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Spostamento: 888 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 210 km/h
Prestazione: 95 HP a 8.250 U/Min
Coppia: 95 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 350 km
Prestazione: 95 HP a 8.250 U/Min
Coppia: 95 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 350 km
Velocità massima: 210 km/h
Prestazione: 108 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 90 NM bei 6.850 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 385 km
Prestazione: 108 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 90 NM bei 6.850 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 385 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 43 mm, completamente regolabile (escursione 205 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale, precarico molla regolabile (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-21
Pneumatici posteriori: 150/70-17
Telaio a ponte (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 43 mm, completamente regolabile (escursione 205 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale, precarico molla regolabile (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-21
Pneumatici posteriori: 150/70-17
Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio, telaio posteriore imbullonato (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella Showa a steli rovesciati da 45 mm, precarico regolabile manualmente, smorzamento in estensione e compressione (corsa 240 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale Showa, regolazione manuale del precarico e smorzamento in estensione (escursione 240 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in metallo leggero Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-21
Pneumatici posteriori: 150/70R17
Telaio tubolare in acciaio, telaio posteriore imbullonato (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella Showa a steli rovesciati da 45 mm, precarico regolabile manualmente, smorzamento in estensione e compressione (corsa 240 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale Showa, regolazione manuale del precarico e smorzamento in estensione (escursione 240 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in metallo leggero Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-21
Pneumatici posteriori: 150/70R17
Freni
Freno anteriore
Disco Freno Doppio BREMBO ø 305 mm (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco freno BREMBO (∅ 265 mm)
Disco Freno Doppio BREMBO ø 305 mm (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco freno BREMBO (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Pinze monoblocco Brembo Stylema a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante Brembo monopistoncino (∅ 255 mm)
Pinze monoblocco Brembo Stylema a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante Brembo monopistoncino (∅ 255 mm)
Conclusione sul Voge DS 900 X
La Voge DS 900 X è una bici da avventura di fascia media ben fatta ad un prezzo imbattibile. È quasi completamente attrezzato e non lascia nulla a desiderare. Manca ancora un po' di messa a punto qua e là, ma il distacco dalle moto dei costruttori affermati è già sorprendentemente piccolo.Se stai effettivamente flirtando con GS Adventure o macchine simili, dovresti assolutamente dare un'occhiata più da vicino alla Voge DS 900 X e portarla a fare un giro di prova. Un vantaggio di prezzo di circa il 50% rispetto alla concorrenza è sicuramente un argomento convincente per molti motociclisti di questi tempi. Può darsi che Voge abbia messo a segno un vero successo, che vedremo anche nei dati di vendita.
Elegante e veloce
E così abbiamo: Il Triumph Tiger 900 Rally Pro è una moto incredibilmente liscia. È, molto sicura di sé. E ha anche un debole per i dettagli: il supporto laterale è realizzato in alluminio di alta qualità. Nessuno ha mai pensato a quanto possa essere prezioso un supporto laterale, ma è elegante.
Ups - Grazia, Pace e Stile. Si adatta facilmente.
La moto di prova ci è stata fornita da Triumph Hamburg.
