Triumph Tiger 900 Rally Pro versus Suzuki V-Strom 1050
Triumph Tiger 900 Rally Pro
Reise-Enduro
Suzuki V-Strom 1050
Adventure
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2017 bis 2024~
Costruito von 2020 bis 2024~
Prezzo consigliato 16.395 €
Prezzo consigliato 15.000 €
waveform
Pro:
- Qualità dei materiali
- Conforto
- Motore adatto all'uso quotidiano
- Comfort del passeggero
Pro:
Contro:
- Prezzo
Contro:
Dimensioni e peso
Passo: 1.556 mm
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.410 mm
Posto a sedere : 860 mm fino a : 880 mm
Peso : 228 kg
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.410 mm
Posto a sedere : 860 mm fino a : 880 mm
Peso : 228 kg
Passo: 1.555 mm
Lunghezza : 2.265 mm Altezza : 1.470 mm
Posto a sedere : 855 mm
Peso : 236 (max: 440 ) kg
Lunghezza : 2.265 mm Altezza : 1.470 mm
Posto a sedere : 855 mm
Peso : 236 (max: 440 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Motore in linea 12V DOHC a tre cilindri 3 Cilindro
Spostamento: 888 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Spostamento: 888 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: V2 4 tempi 90 gradi 2 Cilindro
Spostamento: 1.037 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 700 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.037 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 700 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 210 km/h
Prestazione: 108 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 90 NM bei 6.850 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 385 km
Prestazione: 108 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 90 NM bei 6.850 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 385 km
Velocità massima: 210 km/h
Prestazione: 107 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 100 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 408 km
Prestazione: 107 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 100 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 408 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio, telaio posteriore imbullonato (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella Showa a steli rovesciati da 45 mm, precarico regolabile manualmente, smorzamento in estensione e compressione (corsa 240 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale Showa, regolazione manuale del precarico e smorzamento in estensione (escursione 240 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in metallo leggero Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-21
Pneumatici posteriori: 150/70R17
Telaio tubolare in acciaio, telaio posteriore imbullonato (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella Showa a steli rovesciati da 45 mm, precarico regolabile manualmente, smorzamento in estensione e compressione (corsa 240 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale Showa, regolazione manuale del precarico e smorzamento in estensione (escursione 240 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in metallo leggero Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-21
Pneumatici posteriori: 150/70R17
Tipo di telaio:
Telaio a ponte (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella Kayaba USD 43 mm (corsa 160 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale con sistema a leva (corsa 160 mm)
Sospensione posteriore:
Alu-Kastenschwine Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Telaio a ponte (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella Kayaba USD 43 mm (corsa 160 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale con sistema a leva (corsa 160 mm)
Sospensione posteriore:
Alu-Kastenschwine Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Freni
Freno anteriore
Pinze monoblocco Brembo Stylema a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante Brembo monopistoncino (∅ 255 mm)
Pinze monoblocco Brembo Stylema a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante Brembo monopistoncino (∅ 255 mm)
Freno anteriore
Doppio disco, pinza fissa a quattro pistoncini, radiale (∅ 310 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco (∅ 260 mm)
Doppio disco, pinza fissa a quattro pistoncini, radiale (∅ 310 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco (∅ 260 mm)
Elegante e veloce
E così abbiamo: Il Triumph Tiger 900 Rally Pro è una moto incredibilmente liscia. È, molto sicura di sé. E ha anche un debole per i dettagli: il supporto laterale è realizzato in alluminio di alta qualità. Nessuno ha mai pensato a quanto possa essere prezioso un supporto laterale, ma è elegante.
Ups - Grazia, Pace e Stile. Si adatta facilmente.
La moto di prova ci è stata fornita da Triumph Hamburg.
