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Recensione Voge DS 900 X (Baujahr 2024)

Bici da avventura completamente equipaggiata per meno di 10.000 euro

21.04.2024

Foto: Motorradtest.de

La nuova DS 900 X è la prima grande moto adventure di Voge. Riprende molte parti dall'anche nuova BMW F 900 GS Adventure, ma la Voge DS 900 X costa solo 9.499 euro completamente equipaggiata. Non ci siamo ancora imbattuti in una macchina paragonabile a questo prezzo, ma come si guida la Voge DS 900 X?

Chi o cosa è "Voge"?

Il produttore cinese di due ruote Voge non è ancora così noto a molti motociclisti in Germania. La gamma di Voge spazia dagli scooter alle naked e alle moto adventure, oltre ad alcune moto classiche ed enduro. Finora si trattava di moto piuttosto piccole fino a 650 cc, quindi la nuova DS 900 X è la prima grande moto adventure di Voge. Voge è il marchio premium di Loncin, uno dei maggiori produttori di motociclette cinesi. Loncin, d'altra parte, collabora con BMW Motorrad e costruisce non solo i due scooter C 400, ma anche i motori gemelli in linea dei modelli F di BMW.

A questo proposito, non sorprende che la nuova Voge DS 900 X abbia molte somiglianze con la BMW F 900 GS Adventure. A proposito, avevamo già avvistato un pre-modello di questa moto - la Voge DS 850 - a Eicma 2022 e ci siamo chiesti perché questa bellissima moto non si fosse fatta strada sulle strade tedesche. Ora sappiamo perché: Voge ha semplicemente aspettato il nuovo stadio di espansione del gemello in linea. Ma parleremo più avanti del motore, vogliamo provarlo prima.

Il Voge DS 900 X è disponibile nei colori nero e blu argento. Prenderemmo sicuramente quello nero!

Dimensioni Voge DS 900 X

Visivamente, la Voge DS 900 X è potente. È leggermente più grande e più lunga della BMW F 900 GSA, ma leggermente più leggera con 238 kg. L'interasse di 1,58 chiarisce subito che si tratta di una moto da avventura in piena regola con molto spazio per pilota e passeggero. L'altezza del sedile di 850 mm è ben scelta. Ci si sente sicuri, ma la bici è comunque facile da controllare e manovrabile anche per persone di taglia normale.

Entrambi i piloti siedono comodamente e in posizione eretta e anche l'ampio manubrio è montato in modo ottimale in alto e cade quasi automaticamente nelle mani del pilota. I lunghi viaggi dovrebbero poter essere completati senza fatica, soprattutto perché il peso totale consentito di 443 kg consente anche di trasportare molti bagagli. Allo stesso tempo, una piastra per bauletto con opzioni di ancoraggio e maniglie per il passeggero anteriore sono comodamente montate.

Ecco quanto è comodo per due sedersi sul Voge DS 900 X.

Tour a 360 gradi della Voge DS 900 X

Tecnologia della Voge DS 900 X

La DS 900 X è equipaggiata in modo sorprendente dal punto di vista tecnico. C'è un ampio display TFT a colori da 7 pollici di facile lettura con tutti i tipi di indicazioni come la pressione dei pneumatici, la temperatura esterna e lo stato delle manopole riscaldate e del riscaldamento dei sedili. A proposito, tutte le caratteristiche qui menzionate sono di serie!

C'è anche la connettività per il telefono cellulare, purtroppo non siamo stati in grado di testare la navigazione al momento del test perché l'app di navigazione non era ancora pronta. Anche la fotocamera frontale HD integrata non ne ha voluto, ma questo non sarà certamente un problema presto grazie alle nuove app.

Naturalmente, la Voge DS 900 X offre anche il controllo di trazione e l'ABS a 2 canali. D'altra parte, devi fare a meno dei sensori dell'angolo di piega, il che è comprensibile a questo prezzo. Le due prese USB utilizzabili e un ulteriore collegamento a 12 volt nel pozzetto sotto il finestrino regolabile in due direzioni sono piacevoli.

L'illuminazione è full LED, compresi gli indicatori di direzione. Ci sono luci di emergenza e sono montate anche luci ausiliarie fendinebbia. Questi offrono una funzione di svolta: quando lampeggia, il rispettivo lato illumina la strada verso la curva di notte. Tuttavia, questo non funziona automaticamente, ma solo quando lampeggia. Lo stesso vale per il Blind Spot Assist, anch'esso di serie sulla Voge DS 900 X.

Uff, è probabile che questa vasta attrezzatura faccia sudare molti concorrenti. Vuoi altri esempi? QuickShifter, paramani, cavalletto centrale, barre di protezione, telecamera anteriore con registratore su scheda SD, cruise control, ammortizzatore di sterzo, keyless go, ecc.

Bellissimo scarico in acciaio inox e rumore stazionario da 93 dbA adatto al tirolese.

Questo è il modo in cui si guida

Prima di iniziare, faremo un piccolo sound check. La macchina suona grintosa senza essere invadente. Il rumore stazionario è di 93 dbA ed è così che suona. Non troppo rumoroso, ma nemmeno troppo addomesticato. La DS 900 X ha una bellissima marmitta in acciaio inossidabile con una copertura per le gambe del passeggero in carbon look.

Su strada, la Voge DS 900 X è estremamente sicura. La ruota anteriore da 21" e la lunga escursione delle sospensioni offrono stabilità e una guida enormemente confortevole. A proposito, i primi pneumatici sono costituiti dal Pirelli Scorpion Trail II, che è davvero un ottimo pneumatico. La forcella a steli rovesciati Kayaba è anodizzata oro e completamente regolabile. Questo vale anche per il monoammortizzatore (anch'esso Kayaba) al posteriore. L'escursione delle sospensioni di 205 mm / 220 mm è stata scelta in modo accurato, in modo che buche e dossi sul manto stradale non possano danneggiare la DS 900 X così rapidamente. E' davvero molto equilibrata e la moto trasmette un'enorme quantità di sicurezza, soprattutto in curva.

Il nuovo bicilindrico in linea da 900 cc con 95 CV e 95 Nm di coppia.

Il motore è mappato in modo diverso sulla Voge rispetto alla BMW. Qui produce 95 CV a 8.250 giri/min e 95 Nm a 6.000 giri/min. Per fare un confronto, la BMW F 900 GS Adventure offre 105 CV a 8.500 giri/min e 93 Nm di coppia a 6.750 giri/min. Quindi la Voge offre meno potenza, ma più coppia ai bassi regimi. Poiché la Voge pesa anche qualche chilogrammo in meno, le prestazioni di guida delle due macchine dovrebbero essere approssimativamente comparabili, ma senza averle controllate. In ogni caso, la Voge va avanti con molta pressione e fa una bella figura sia nello sprint da 0 a 100 km/h che nel tiro da 60 a 100 km/h (vedi video di prova sotto).

In ogni caso, non ci sono mancate prestazioni e il motore fa tutto sommato molto bene il suo lavoro. Tuttavia, diventa un po' irregolare sotto i 2.500 giri/min, cosa che la F 900 GS è stata in grado di fare un po' meglio. Anche il QuickShifter non ci ha convinto del tutto. Funziona, sì, ma non così bello e morbido come, ad esempio, Ducati, Triumph o Yamaha. Nella parte superiore scivola abbastanza bene con abbastanza acceleratore, ma nella parte inferiore devi applicare un po' più di pressione. Ma ci si abitua in fretta, quindi non è poi così male. Ma poiché preferiamo comunque cambiare in modo convenzionale, preferiamo accontentarci della frizione molto scorrevole (trazione del cavo) con funzione antisaltellamento. Va bene.

Pinze Brembo a 4 pistoncini su doppio disco 305 - frena bene!

I freni anteriori meritano un elogio speciale. I Brembo sono scattanti e facili da controllare e decelerano la macchina in modo enfatico. Sono installati due dischi con un diametro di 305 mm e una pinza freno a 4 pistoncini ad attacco assiale con ABS a 2 canali. Non c'è l'ABS dipendente dagli angoli, ok. Chiaramente visibile nella foto sopra: bellissimi cerchi a raggi metallici con letto del cerchio dorato. Il driver della DS 900 X può anche godere di piccole cose come le valvole angolate!

Una parola sull'impressione di qualità della Voge DS 900 X. Il manubrio nero opaco, con la piastra forcella fresata, è chic e anche molti altri piccoli dettagli sono piacevoli alla vista. In alcuni punti, tuttavia, Voge ha commesso un errore. L'indicatore di direzione, ad esempio, sembra un po' traballante e alcune coperture non sono così finemente risolte come nel caso di BMW, ad esempio. Anche gli interruttori per il riscaldamento del sedile e della maniglia avrebbero potuto essere installati in modo un po' più ergonomico. Ma questo è un problema ad alto livello, fondamentalmente il Voge DS 900 X è ben fatto e il divario con i fornitori affermati si è ridotto, ma può ancora essere sentito e visto in un momento o nell'altro e non vogliamo nasconderlo qui.

Forcella regolabile in compressione ed estensione tramite cacciavite negli steli della forcella.

La capacità del serbatoio del carburante della Voge DS 900 X è di 17 litri. Con un consumo di soli 4,5 litri per 100 chilometri, ciò si traduce in un'autonomia di 378 chilometri. La F 900 GSA con il suo serbatoio da 23 litri può farlo un po' meglio, anche se l'autonomia della DS 900 X dovrebbe essere sufficiente per il 99% dei piloti.

La protezione dal vento del Voge è buona. Il disco può essere bloccato manualmente in due posizioni, anche se abbiamo trovato più comoda la posizione superiore. La pressione del vento viene quasi completamente assorbita dalla parte superiore del corpo e dalle spalle e la turbolenza sul casco viene mantenuta entro i limiti.

Garanzia, assistenza e concorrenti

La garanzia per il Voge DS 900 X è di due anni. Il tagliando è previsto dopo 10.000 chilometri o una volta all'anno. Questi sono valori abbastanza comuni. Ci sono molti concorrenti in questa classe (vedi il seguente link), ma nessuna macchina tranne la CF-Moto 800 MT si avvicina al prezzo della Voge DS 900 X. A proposito, è disponibile con un set di valigie in alluminio a partire da 10.800 euro: un vero affare.

>>> Voge DS 900 X vs. bici adventure di fascia media <<<

Conclusione sul Voge DS 900 X

La Voge DS 900 X è una bici da avventura di fascia media ben fatta ad un prezzo imbattibile. È quasi completamente attrezzato e non lascia nulla a desiderare. Manca ancora un po' di messa a punto qua e là, ma il distacco dalle moto dei costruttori affermati è già sorprendentemente piccolo.

Se stai effettivamente flirtando con GS Adventure o macchine simili, dovresti assolutamente dare un'occhiata più da vicino alla Voge DS 900 X e portarla a fare un giro di prova. Un vantaggio di prezzo di circa il 50% rispetto alla concorrenza è sicuramente un argomento convincente per molti motociclisti di questi tempi. Può darsi che Voge abbia messo a segno un vero successo, che vedremo anche nei dati di vendita.

Vergleiche die
Voge DS 900 X
mit anderen Motorrädern