BMW R 1150 GS Adventure versus Voge DS 900 X
BMW R 1150 GS Adventure
Adventure
Voge DS 900 X
Reise-Enduro
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2005 bis 2005
Costruito von 2024 bis 2025~
Prezzo consigliato
Prezzo consigliato 9.499 €
waveform
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Concorrenti
Pro:
- Conforto
- Elaborazione
- Capacità fuoristrada
Pro:
- PREZZO!!!
- Attrezzatura completa
- set di valigie in alluminio economico
- Motore potente
- buoni freni
- Aspetto sovrano
- bel suono a 2 cilindri
Contro:
- Peso elevato
Contro:
- Interruttore degli indicatori di direzione Loveless
- Motore sotto i 2.500 giri/min un po' sconnesso
Dimensioni e peso
Passo: 1.501 mm
Lunghezza : 2.180 mm
Posto a sedere : 900 mm
Peso : 287 (max: 460 ) kg
Lunghezza : 2.180 mm
Posto a sedere : 900 mm
Peso : 287 (max: 460 ) kg
Passo: 1.580 mm
Lunghezza : 2.325 mm Altezza : 1.420 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 238 (massimo: 443 ) kg
Lunghezza : 2.325 mm Altezza : 1.420 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 238 (massimo: 443 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Pugile a 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Gemello in linea DOHC con iniezione elettronica 2 Cilindro
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 192 km/h
Prestazione: 85 HP a 6.750 U/Min
Coppia: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 22 Litro
Consumo: 5 l
Prestazione: 85 HP a 6.750 U/Min
Coppia: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 22 Litro
Consumo: 5 l
Velocità massima: 210 km/h
Prestazione: 95 HP a 8.250 U/Min
Coppia: 95 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 350 km
Prestazione: 95 HP a 8.250 U/Min
Coppia: 95 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 350 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Teleleva (corsa 210 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a braccio singolo Paralever Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 B 19 TL
Pneumatici posteriori: 150/70 H 17 TL
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Teleleva (corsa 210 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a braccio singolo Paralever Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 B 19 TL
Pneumatici posteriori: 150/70 H 17 TL
Tipo di telaio:
Telaio a ponte (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 43 mm, completamente regolabile (escursione 205 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale, precarico molla regolabile (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-21
Pneumatici posteriori: 150/70-17
Telaio a ponte (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 43 mm, completamente regolabile (escursione 205 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale, precarico molla regolabile (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-21
Pneumatici posteriori: 150/70-17
Freni
Freno anteriore
Freni a doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 276 mm)
Freni a doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 276 mm)
Freno anteriore
Disco Freno Doppio BREMBO ø 305 mm (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco freno BREMBO (∅ 265 mm)
Disco Freno Doppio BREMBO ø 305 mm (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco freno BREMBO (∅ 265 mm)
Economico mai, beh per lo più
La guida MW non è mai stata un piacere particolarmente economico. Sebbene molti esemplari abbiano circa 20 anni e abbiano raccolto di conseguenza molti chilometri, questi GS non sono ancora un affare. Deve essere di almeno 5.000 euro, campioni top-maintained come la nostra bici da test piace graffiare a cinque cifre. Puoi capirlo: la BMW R 1150 GS, se non prendi un modello scosso, è un compagno quasi ideale per il tour molto grande.
Se puoi fare a meno di curva e agilità, il GS è il motorino da viaggio ideale, dove la strada può essere tre passi sotto perfetta.
Come ho detto, un amico per i giorni buoni e brutti.
Conclusione sul Voge DS 900 X
La Voge DS 900 X è una bici da avventura di fascia media ben fatta ad un prezzo imbattibile. È quasi completamente attrezzato e non lascia nulla a desiderare. Manca ancora un po' di messa a punto qua e là, ma il distacco dalle moto dei costruttori affermati è già sorprendentemente piccolo.Se stai effettivamente flirtando con GS Adventure o macchine simili, dovresti assolutamente dare un'occhiata più da vicino alla Voge DS 900 X e portarla a fare un giro di prova. Un vantaggio di prezzo di circa il 50% rispetto alla concorrenza è sicuramente un argomento convincente per molti motociclisti di questi tempi. Può darsi che Voge abbia messo a segno un vero successo, che vedremo anche nei dati di vendita.
