BMW F 900 GS versus Ducati Desert X

BMW F 900 GS

Reise-Enduro

Ducati Desert X

Reise-Enduro

L'enduro da viaggio di BMW che è davvero fuoristrada.

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BMW F 900 GS im Test

Galleria

Cosa può fare la Ducati Desert X meglio di Multistrada - e cosa no?

Prossima rottura tabù in casa Ducati: la Desert X è la prima Ducati in tanti anni con una ruota anteriore da 21 pollici. Sottolinea così la sua rivendicazione di una seria idoneità fuoristrada e vuole... weiter

Ducati Desert X im Test

Galleria

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2023 bis 2024~

Costruito von 2022 bis 2024~

Prezzo consigliato 13.750 €

Prezzo consigliato 16.790 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

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Concorrenti

Pro:

Enduro da viaggio davvero fuoristrada
Già in produzione in serie con buone attrezzature
freni molto buoni
Ottime prestazioni di guida
Ottima ergonomia per i motociclisti in piedi
Molte utili funzioni fuoristrada

Pro:

aspetto adulto
tecnicamente (quasi) completamente attrezzato
Motore con pressione e carattere
meraviglioso rumore di aspirazione
si guida altrettanto bene su strada e fuoristrada
Lunghi intervalli di garanzia e assistenza

Contro:

carro armato leggermente più piccolo, l'autonomia potrebbe essere migliore
Sedile molto solido
Turbolenza sul casco a partire da 100 km/h

Contro:

Quickshifter fluido solo a velocità più elevate
Accessori a volte molto costosi
Manopole riscaldate non standard
protezione dal vento moderata

Dimensioni e peso

Passo: 1.590 mm
Lunghezza : 2.270 mm Altezza : 1.393 mm
Posto a sedere : 870 mm fino a : 890 mm
Peso : 219 (massimo: 445 ) kg

Passo: 1.608 mm
Lunghezza : 2.390 mm Altezza : 1.425 mm
Posto a sedere : 875 mm
Peso : 223 kg

Motori

Progettazione del motore: Motore 2 cilindri a quattro tempi 2 Cilindro
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 86 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Progettazione del motore: V2 2 Cilindro
Spostamento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 94 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 200 km/h
Prestazione: 105 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 93 NM bei 6.750 U/Min

Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 330 km

Velocità massima: 240 km/h
Prestazione: 110 HP a 9.250 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 375 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio a ponte in costruzione a guscio (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, diametro 43 mm, base a molla regolabile manualmente, smorzamento in estensione e compressione regolabile (escursione 230 mm)

Sospensione posteriore:
ammortizzatore centrale WAD ad articolazione diretta, base a molla regolabile idraulicamente, smorzamento in estensione regolabile (corsa 215 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio

Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 R21
Pneumatici posteriori: 150/70 R17

Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio)

Sospensione anteriore:
KYB USD 46 mm, completamente regolabile (corsa 230 mm)

Sospensione posteriore:
KYB Monoammortizzatore, completamente regolabile (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-21
Pneumatici posteriori: 150/70R18

Freni

Freno anteriore
Doppio freno a disco, dischi flottanti, diametro 305 mm, pinza flottante a 2 pistoncini (∅ 305 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, diametro 265 mm, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 265 mm)

Freno anteriore
Doppio disco, pinze monoblocco Brembo (∅ 320 mm) Freno posteriore
Monodisco, pinza Brembo a due pistoncini (∅ 265 mm)

Risultato

Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.
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Conclusione: cosa si attacca

Ducati ha ottenuto un grande successo con la Desert X. La macchina può fare molto, ma non è esattamente un affare. Se così tanta tecnologia debba essere in un'enduro da viaggio fuoristrada non è certamente senza controversie. Ci saranno entrambe le parti, vale a dire quelle che dicono: "Troppa roba" e quelle che dicono: "Cool, finalmente tecnologia moderna su una vera macchina da terra".

La moto di prova è stata gentilmente fornita da Ducati Hamburg . C'è il Desert X come dimostratore e può essere guidato molto volentieri da te. Oppure fai semplicemente un salto da Ducati Hamburg e goditi la vista seducente dell'arte italiana della costruzione di motociclette. Ti fermerai sicuramente davanti alla Superleggera. Prendi un caffè, divertiti e controlla il saldo del tuo account! E ricorda: viviamo solo una volta e la vita è dannatamente breve.