BMW F 900 GS versus Aprilia Tuareg 660

BMW F 900 GS

Reise-Enduro

Aprilia Tuareg 660

Reise-Enduro

L'enduro da viaggio di BMW che è davvero fuoristrada.

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BMW F 900 GS im Test

Galleria

La nuova Enduro di fascia media italiana messa alla prova

Il vento sta entrando nella classe delle enduro da viaggio davvero fuoristrada. Con la Tuareg 660, Aprilia ha in mente potenziali acquirenti della Yamaha Ténéré. Se vale la pena dare un'occhiata alla Tuareg, Meike e Dietmar fanno un giro di prova... weiter

Aprilia Tuareg 660 im Test

Galleria

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2023 bis 2024~

Costruito von 2022 bis 2024~

Prezzo consigliato 13.750 €

Prezzo consigliato 12.699 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

Enduro da viaggio davvero fuoristrada
Già in produzione in serie con buone attrezzature
freni molto buoni
Ottime prestazioni di guida
Ottima ergonomia per i motociclisti in piedi
Molte utili funzioni fuoristrada

Pro:

Strutture molto buone
All-terrain
Posizione di seduta alta e confortevole
Leggero e maneggevole
A causa di una breve lunghezza del cavallo, può essere guidato anche per persone di altezza normale

Contro:

carro armato leggermente più piccolo, l'autonomia potrebbe essere migliore
Sedile molto solido
Turbolenza sul casco a partire da 100 km/h

Contro:

Parabrezza 1b
Parabrezza non regolabile
Adesivo non dipinto sopra

Dimensioni e peso

Passo: 1.590 mm
Lunghezza : 2.270 mm Altezza : 1.393 mm
Posto a sedere : 870 mm fino a : 890 mm
Peso : 219 (massimo: 445 ) kg

Passo: 1.525 mm
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.440 mm
Posto a sedere : 860 mm
Peso : 204 (max: 414 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Motore 2 cilindri a quattro tempi 2 Cilindro
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 86 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Progettazione del motore: Serie a 2 cilindri, a quattro tempi 2 Cilindro
Spostamento: 659 ccm
Hub: 64 mm
Foro: 81 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 200 km/h
Prestazione: 105 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 93 NM bei 6.750 U/Min

Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 330 km

Velocità massima: 190 km/h
Prestazione: 80 HP a 9.250 U/Min
Coppia: 70 NM bei 6.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 450 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio a ponte in costruzione a guscio (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, diametro 43 mm, base a molla regolabile manualmente, smorzamento in estensione e compressione regolabile (escursione 230 mm)

Sospensione posteriore:
ammortizzatore centrale WAD ad articolazione diretta, base a molla regolabile idraulicamente, smorzamento in estensione regolabile (corsa 215 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio

Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 R21
Pneumatici posteriori: 150/70 R17

Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati Kayaba 43 mm, completamente regolabile (corsa 240 mm)

Sospensione posteriore:
Montante monoammortizzatore Kayaba, completamente regolabile (corsa 240 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 - 21
Pneumatici posteriori: 150/70 - 18

Freni

Freno anteriore
Doppio freno a disco, dischi flottanti, diametro 305 mm, pinza flottante a 2 pistoncini (∅ 305 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, diametro 265 mm, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 265 mm)

Freno anteriore
Doppio freno a disco, pinze a quattro pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Freno a disco, pinza a pistoncino singolo (∅ 260 mm)

Risultato

Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.
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Conclusione: cosa si attacca

L'Aprilia Tuareg 660 è una buona enduro da viaggio con una forte tendenza all'enduro. Questo può essere visto visivamente nella protezione del motore, nella ruota anteriore da 21 pollici e nella lunga corsa della molla. Tuttavia, la moto si sente bene anche su strada e non è fuori luogo lì. Le critiche sono il parabrezza non regolabile, gli adesivi un po 'senza amore (non verniciati) e lo spazio un po 'economico per il passeggero. A parte questo, i Tuareg stanno facendo un buon lavoro.

Il prezzo di poco meno di 12.000 euro va bene rispetto alla Yamaha (circa 11.000 euro), in quanto l'Aprilia è tecnicamente meglio equipaggiata. Lo slogan pubblicitario "IL MEGLIO DEI DUE MONDI - Massime prestazioni ed elevato comfort di guida" può essere un po 'esagerato, ma è vero: la Tuareg fa bella figura sia fuoristrada che su strada.

La bici di prova ci è stata fornita da ZTS (Zweiradtechnik Schielman) per questo test. ZTS si trova a Bokel, dove troverete bellissime strade di campagna e anche un piccolo terreno per un ampio test drive. Il caffè è disponibile anche lì, quindi vale la pena fare un viaggio a ZTS . Saluti a Hajo!