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Moto Morini X-Cape Recensione (Baujahr 2022)

Come si comporta una bici adventure economica con 60 CV dall'Italia?

22.08.2023

Foto: Motorradtest.de

La Moto Morini X-Cape 650 attira davvero l'attenzione. Per meno di 8.000 euro è possibile ottenere una bici adventure a tutti gli effetti, adatta anche per lunghi tour per due. Tuttavia, il conducente deve accontentarsi di un po 'magro 60 CV. Ole e Dietmar hanno provato come si sente l'X-Cape durante un lungo tour delle strade di campagna.

Potente, bello e meravigliosamente confortevole

Prima di tutto, molte grazie a Stephan di Lubecca, che ha fornito il suo X-Cape grigio con cerchi fusi per questo test. È molto chic e potente, la Moto Morini. Sembra moderno, ma non troppo giocoso. Sono disponibili un totale di quattro varianti di colore e cerchio. Ci piace di più la versione rossa con le ruote a raggi dorati, ma costa anche 8.285 euro.

Le moto Moto Morini sono progettate e assemblate a Trivolzio, a sud di Milano. Le parti sono prodotte in Cina dallo Zhongneng Vehicle Group ("ZNEN" in breve). Questa azienda è proprietaria di Moto Morini dalla fine del 2018 ed era precedentemente nota più per scooter e moto più piccole per il mercato asiatico. Con l'acquisto di Moto Morini, ZNEN Group si è impegnata a continuare a gestire gli stabilimenti in Italia.

Dimensioni ed ergonomia del sedile

Il test del sedile sull'X-Cape è estremamente positivo. Il manubrio largo e montato in alto cade nelle mani del guidatore con la stessa rapidità con cui le maniglie cadono nelle mani del passeggero anteriore. Il sedile è abbastanza largo e piacevolmente teso, in modo che la parte posteriore non pizzichi anche nei tour più lunghi. Ti siedi in posizione eretta e comoda, l'angolo del ginocchio è comodo e i poggiapiedi sono esattamente dove dovrebbero essere. Perfetto.

Abmessungen und Sitzergonomie

Ecco quanto è comodo sedersi sull'X-Cape.

Tour a 360 gradi intorno al Moto Morini X-Cape

Tecnologia dell'X-Cape 650

Da un punto di vista tecnico, ci sono alcune sorprese positive con l'X-Cape che non ti aspetteresti a causa del prezzo qui. Prima di tutto è l'ampio e facile da leggere display TFT a colori da 7 pollici, che ha anche una superficie meravigliosamente opaca e quindi non riflette. Oltre a tutti i tipi di informazioni, viene visualizzata anche la modalità di guida selezionata, di cui ce ne sono due: "Ride" e "Offroad". In modalità fuoristrada, è possibile parcheggiare l'ABS nella parte posteriore, che dovrebbe piacere ai piloti di enduro. C'è anche un computer di bordo e un monitor della pressione dei pneumatici di serie - davvero non male!

Moto Morini fa di tutto anche con la luce con X-Cape - full LED è all'ordine del giorno, sia per i fari e gli indicatori di direzione che per le luci di marcia diurna. Molto buono: c'è un interruttore separato per passare da questa luce di marcia diurna agli anabbaglianti.

Siamo rimasti un po' sorpresi dal fatto che l'X-Cape abbia a che fare senza il controllo di trazione. Non è un grosso problema, ma è comunque strano a causa dell'attrezzatura altrimenti buona. D'altra parte, il funzionamento dell'X-Cape è bello e semplice, puoi dimenticare il manuale, puoi andare d'accordo con la macchina più o meno immediatamente. A proposito, Moto Morini ha promesso che X-Cape sarà dotato di una funzione di navigazione integrata nel display tramite app in un secondo momento tramite un aggiornamento. È già possibile associare lo smartphone tramite Bluetooth, comprese le funzioni per effettuare chiamate e ascoltare musica.

Ecco come guida

L'X-Cape suona abbastanza bene per i nostri gusti, ma la moto di prova era anche dotata di un silenziatore di SC Project. Come sempre, potete trovare il soundcheck in alto a destra. Come suona lo scarico di serie, non possiamo dire.

Basta guardare, ascoltare e giocherellare nell'abitacolo - ora è finalmente il momento di mettersi in viaggio. Ciò che si nota immediatamente sui primi metri: X-Cape si trova saldamente e saldamente sulla strada e va molto precisamente dietro gli angoli. Non ce lo aspettavamo e in realtà sembra più una ruota anteriore da 21 pollici che una da 19 pollici. La maneggevolezza è bonaria e, in combinazione con la confortevole ergonomia del sedile, il risultato è una planata estremamente rilassata. Ok, ci sono vibrazioni evidenti quasi su tutta la gamma di regimi, ma queste non ci hanno infastidito - le abbiamo appena notate.

Il motore produce 60 CV e ha una coppia di esattamente 56 Newton metri. Non sembra molto, e non sembra molto. L'X-Cape accelera piuttosto tranquillamente e anche le manovre di sorpasso dovrebbero essere attentamente considerate a seconda del carico. Questo può sembrare che la macchina non trasmetta alcun piacere di guida, ma certamente lo fa - ma non attraverso le prestazioni pure, ma attraverso la sua maneggevolezza bonaria. Ti senti sicuro sull'X-Cape e la chiara potenza erogata lo rende anche un vero suggerimento per i piloti di enduro da viaggio.

Cos'altro abbiamo notato? Il cambio a 6 marce è un po 'mosso, almeno freddo, ma migliora un po 'quando riscaldato. La forcella anteriore Marzocchi è completamente regolabile e funziona alla grande. Nella parte posteriore c'è un ammortizzatore centrale di Kayaba, qui è possibile regolare la base della molla e il rimbalzo. I freni provengono da Brembo e non sono molto evidenti. Nella parte anteriore, c'è un doppio disco con un diametro di 298 mm e pinze flottanti a due pistoncini. Questo è disponibile anche sul parabrezza 255 nella parte posteriore e un sistema ABS Bosch a 2 canali è anche a bordo. L'X-Cape non stabilisce nuovi record di frenata, ma frena bene e in modo prevedibile.

Nella parte anteriore c'è una presa USB 2 volte per telefono cellulare e Co. e - nota - gli interruttori di questa moto sono retroilluminati! Il parabrezza è regolabile, ma scricchiola e scuote un po 'se non si gira sempre la manopola di regolazione. Da Moto Morini sono disponibili anche accessori come valigie, bauletto, crash bar, paramani, ecc., in modo che ognuno possa comporre la moto dei propri sogni secondo i propri gusti.

Conclusione: cosa si attacca

La Moto Morini X-Cape 650 è una buona moto adventure per pochi soldi. C'è ancora spazio per miglioramenti e aggiornamenti, ma non abbiamo notato cose davvero brutte. La macchina si guida alla grande e colpisce per una tenuta di strada molto ben bilanciata e una comoda posizione di seduta. Solo le prestazioni un po 'limitate rovinano un po 'l'impressione - ma ovviamente solo se lo richiedi da una moto adventure.

La macchina di prova ci è stata gentilmente fornita da Stephan di Lubecca. Stephan è una "vecchia mano" quando si tratta di motociclette e apprezza l'X-Cape come tourer - proprio come sua moglie, che dice di sentirsi particolarmente a suo agio qui come passeggero passeggero ...

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