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Recensione Yamaha MT-09 2024 (Baujahr 2024)

Cosa rende la 4a generazione della MT-09 diversa o migliore?

27.02.2024

Foto: Yamaha / Motorradtest.de

La Yamaha MT-09 è in circolazione dal 2013. Con l'ultima 4a generazione della MT-09, Yamaha taglia la sua naked ancora di più verso lo sport. Ma ci sono anche molti aggiornamenti tecnici e attrezzature migliori. Dietmar era presente alla presentazione della nuova MT-09 a Lanzarote e descrive le sue impressioni sulla nuova macchina.

Viva lo sport!

"Non cambiare mai un sistema funzionante", come dice il proverbio. A quanto pare Yamaha la vede diversamente e dà alla MT-09 di successo molti aggiornamenti che dovrebbero trasformare una buona moto naked in un'ottima moto. Naturalmente, ci sono anche nuovi colori e nuovi prezzi per il model year 2024. La MT-09 costa 11.199 euro e sarà disponibile nelle concessionarie a partire da marzo 2024 nelle colorazioni Icon Blue, Midnight Cyan e Tech Black.
Farben

La carrozzeria della MT-09 è stata ridisegnata e questo è più evidente nella maschera della lampada. Ma non preoccupatevi: la nuova MT-09 è ancora una volta dedicata al look tagliente del "lato oscuro del Giappone" che piace così tanto a molte persone.

Dimensioni ed ergonomia del sedile

Un cambiamento significativo rispetto al modello precedente è la posizione di seduta. Il manubrio è stato montato più in basso e le pedane sono state posizionate più indietro e un po' più in alto. Questo porta a una posizione di guida non più così eretta e più orientata alla ruota anteriore. Tuttavia, l'angolo del ginocchio è diventato un po' più affilato a causa di questi cambiamenti e in generale si può dire che la MT-09 non è esattamente la bici migliore per i giganti.

Tuttavia, questo era già il caso dei predecessori e le dimensioni non sono cambiate quasi mai: la macchina pesa ben 193 kg pronta per la guida e ha un passo di 1,43. La panca ridisegnata è ora divisa in due parti. Durante l'accelerazione, la sella del passeggero sostiene il pilota, il che porta a una maggiore "sicurezza del sedile".

Abmessungen

Ecco com'è sedersi sulla nuova MT-09. Più stile da moto naked e meno verticale di prima.

Tecnica della Yamaha MT-09

L'MT-09 ha un nuovo display a colori TFT da 5" pollici e tutti gli interruttori sono stati riprogettati. Sono disponibili quattro temi per la cabina di pilotaggio e ora è possibile visualizzare una navigazione completa sul display tramite l'app "Garmin StreetCross". L'app è gratuita e può essere facilmente azionata con il joystick, anch'esso nuovo. Sulla destra, ora c'è un interruttore di modalità, con il quale le cinque modalità di guida (Rain, Street, Sport + due modalità utente) possono essere attivate molto facilmente e anche durante la guida.

L'ampia dotazione tecnica del modello precedente è stata ulteriormente ampliata. A bordo sono presenti anche sensori dell'angolo di piega, controllo dell'impennata e dello slittamento e controllo della velocità di crociera. Una nuova caratteristica è il Back Slip Regulator, che controlla la coppia per evitare che la ruota posteriore si blocchi durante le manovre di frenata più impegnative.

A parte un radar, il nuovo MT-09 ha ora tutto a bordo. Anche il nuovo QuickShifter della Tracer 9 GT+ fa parte della serie. Questo può salire o scendere senza frizione, indipendentemente dalla posizione dell'acceleratore, e lo fa in modo molto fluido. Sono inclusi gli indicatori di direzione Full LED, compresi gli indicatori di direzione, nonché un sistema di luci di emergenza per l'arresto di emergenza. Una nuova caratteristica è l'interruttore degli indicatori di direzione, che consente un breve lampeggio e si ripristina automaticamente. Per i nostri gusti, tuttavia, il rinvio richiede troppo tempo.

Il funzionamento della nuova MT-09 è davvero molto riuscito. È possibile prendere subito confidenza con i nuovi interruttori e impostare e configurare le modalità di guida e i numerosi sistemi di assistenza alla guida, nonché la navigazione è un gioco da ragazzi. Yamaha ha fatto un notevole passo avanti in questo senso.

Questo è il modo in cui si guida

Prima di percorrere i primi metri di Lanzarote con la nuova MT-09, premiamo sull'acceleratore per dare un'occhiata al nuovo paesaggio sonoro. Yamaha ha cambiato le prese d'aria da tre canali a due canali e in effetti la macchina suona un po' più aggressiva rispetto ai modelli precedenti.

Il rumore da fermo è ora un moderato 94 dbA e, secondo Yamaha, il suono è stato modificato in modo da essere meno fastidioso per gli estranei, ma come pilota ottieni ancora più suono e volume rispetto al modello 2021. Comunque: il tre cilindri sibila come sempre nonostante l'Euro5+ e ora brilla anche un po' quando si toglie il piede dall'acceleratore - Meraviglioso!

Il gruppo di giornalisti inizia a muoversi e ora è di nuovo il momento di Dietmar: non perdete il contatto, perché questi viaggi stampa non sono davvero una sciocchezza. Ma questo non è un problema con la MT-09 2024, perché la macchina è così agile e il motore ha così tanta potenza che basta girare il rubinetto una sola volta e si è quasi bloccati nel cambio dell'auto che precede. La Triple da 890 cc sembra avere tanto vapore quanto una macchina da 150 CV. E' difficile credere che "solo" 119 cavalli dovrebbero essere al via! Ma è sempre stato così, la Yamaha CP3 mette molta più potenza e coppia sulla strada di quanto suggerisca la scheda tecnica.

Il telaio della MT-09 è stato messo a punto in modo più solido nel 2024, il che è particolarmente evidente nella forcella. La nuova posizione di seduta, il nuovo ammortizzatore e anche il nuovo Bridgestone S23 consentono uno stile di guida più sportivo, anche se questo non era ovviamente male con i predecessori. Tuttavia, il feedback della ruota anteriore è ancora migliore e in qualche modo l'intera moto urla per un inseguimento sportivo in curva.

Ci sono piaciuti particolarmente anche i freni. La pompa freno radiale di Brembo è nuova, altrimenti come di consueto le pinze freno a 4 pistoncini di Advics lavorano su due dischi 298 anteriori e posteriori una pinza Nissin. La moto frena come se fosse da sola e, naturalmente, è incluso anche l'ABS in curva.

Yamaha specifica il consumo a 5 litri per 100 km. Abbiamo avuto un consumo da 4,9 a 5,5 litri durante il nostro test drive di 210 km attraverso l'isola. Visto lo stile di guida vivace, sono rimasto sorpreso. La capacità del serbatoio del carburante di 14 litri consente quindi un'autonomia di quasi 300 chilometri. A proposito, il serbatoio è diventato un po' più largo ed è scivolato un po' verso il basso. Se Yamaha non ne avesse parlato durante la presentazione, non me ne sarei accorto.

Ultimo ma non meno importante, una parola sulla protezione dal vento: non esiste una cosa del genere. Come di consueto con le moto naked, il casco è completamente al vento e quindi non ci sono fastidiose turbolenze. A Lanzarote c'era molto vento durante la nostra giornata di test e c'erano anche nebbia e pioggia. Su una moto naked, sei spietatamente in balia del tempo, ma mi ha infastidito? Non il fagiolo!

Nelle lunghe tappe autostradali, invece, bisogna fare i conti con la pressione del vento. Naturalmente, ci sono vari dischi negli accessori che promettono un rimedio, ma poi distruggono anche il bell'aspetto. Lascerei quindi la MT-09 nuda in quanto viene consegnata in serie.

Risultato

"Granata divertente" è il modo migliore per riassumere la nuova MT-09 in una parola. Tuttavia, l'abbiamo già detto durante i test delle MT più vecchie e, fortunatamente, Yamaha non ha dimenticato che questo è il DNA di questa macchina.

Gli aggiornamenti hanno fatto bene al modello 2024, soprattutto in termini di funzionamento. L'impressione di qualità e l'equipaggiamento tecnico sono stati ulteriormente migliorati e il prezzo di 11.199 euro è del tutto accettabile, soprattutto rispetto ai concorrenti.

Quindi, andiamo dal rivenditore Yamaha e almeno proviamolo. Se la MT-09 è troppo piccola per te, ti consiglio un secondo giro di prova su una XSR 900. È tecnicamente molto simile, ma offre un po' più di spazio per i piloti più alti. Comunque: le regole del CP3!

Vergleiche die
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