Kawasaki Ninja 1100 SX SE versus BMW R 1250 RS

Kawasaki Ninja 1100 SX SE

Sporttourer

BMW R 1250 RS

Sporttourer

Le nouveau tourer sportif avec un nouveau moteur.

Kawasaki a bricolé la nouvelle Ninja 1100 SX. En plus d’un nouveau moteur, il y a aussi beaucoup de mises à jour techniques, mais elles ne changent pas le caractère de base de ce tourer sportif.... weiter

Kawasaki Ninja 1100 SX SE im Test

Galerie

Quelles mises à jour le modèle 2023 de la BMW R1250 RS a-t-il reçu?

BMW a fourni à la R1250 RS quelques mises à jour savoureuses pour l’année-modèle 2023. Le tourisme sportif de Bavière se vend toujours bien - raison suffisante pour que l’équipe motorradtest.de examine de plus près le nouveau modèle.... weiter

BMW R1250 RS (2023) im Test

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2025 bis 2025~

Année de construction von 2019 bis 2025~

Le 16.645 €

Le 16.150 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Quatre cylindres velouté avec beaucoup de pression en bas et au milieu
Tenue de route supérieure
Freins vifs et bien modulés
Position assise droite, prête pour la randonnée
De nombreuses variantes d’équipement
SE avec un bon équipement standard

Avantages:

Moteur costaud, sprint et puissant avec beaucoup de caractère
Tenue de route de type interurbain
très confortable et adapté pour les randonnées
beaucoup d’espace pour le conducteur et le passager avant
Fabrication de haute qualité et impression de qualité

Inconvénients:

Port USB-C moche
un peu lourd

Inconvénients:

lourd
QuickShifter saccadé
Le pare-brise crée des turbulences

Dimensions et poids

Empattement: 1.440 mm
Longueur : 2.100 mm Hauteur : 1.190 mm
Siège : 835 mm
Poids : 234 kg

Empattement: 1.530 mm
Longueur : 2.202 mm Hauteur : 1.255 mm
Siège : 820 mm
Poids : 243 (max: 460 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Quatre cylindres à quatre lignes 4 Cylindres
Cylindrée: 1.099 ccm
Hub: 59 mm
Forage: 77 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6

Conception du moteur: Moteur de boxeur 2 Cylindres
Cylindrée: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Forage: 103 mm
Réfrigération: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 247 km/h
Performance: 136 HP à 9.000 U/Min
Couple: 113 NM bei 7.600 U/Min

Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 339 km

Vitesse maximale: 200 km/h
Performance: 136 HP à 7.750 U/Min
Couple: 143 NM bei 6.250 U/Min

Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 380 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre double profil (aluminium)

Suspension avant:
Fourche inversée de 41 mm (course 120 mm)

Suspension arrière:
Amortisseur Öhlins S46 avec détente réglable, amortissement et base à ressort (débattement 141 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 190/50ZR17M/C (73W)

Type de cadre:
Concept de cadre en deux parties à partir d’un cadre arrière à visser et à l’arrière, moteur porteur

Suspension avant:
Fourche télescopique inversée (course 140 mm)

Suspension arrière:
Amortisseur WAD (course 140 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en fonte-aluminium

Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17

Freins

Frein avant
Disques de frein Double Petal, étriers fixes Brembo M4.32 à 4 pistons (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque de frein Single Petal, Single Piston (∅ 260 mm)

Frein avant
Double frein à disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque unique (∅ 276 mm)

Résultat

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