Kawasaki A1 Samouraï

Test de la Kawasaki Ninja 1100 SX SE (Baujahr 2025)

Le nouveau tourer sportif avec un nouveau moteur.

16.04.2025

Photos : Motorradtest.de

Kawasaki a bricolé la nouvelle Ninja 1100 SX. En plus d’un nouveau moteur, il y a aussi beaucoup de mises à jour techniques, mais elles n’ont pas changé le caractère de base de ce tourer sportif. Ole et Dietmar ont fait un tour avec la nouvelle Ninja 1100 SX dans la noble variante SE avec le « Performance Pack ».

Ninja sport pour les motards de tourisme

La nouvelle Ninja 1100 SX est disponible en deux variantes (Standard et SE) et avec quatre packs d’équipement : Standard, Performance, Tourer et Tourer Performance. Le Performance dispose d’une housse de siège, d’un silencieux arrière Akrapovic, de coussinets de protection et de réservoir ainsi que d’un protecteur d’écran. La version Tourer est équipée de deux sacoches de 28 litres avec poches intérieures, d’une fenêtre plus grande, d’un support pour téléphone portable SP-Connect et d’une prise supplémentaire de 12 volts. La Standard SE coûte 17 045 euros (tous les prix incluent les transferts), en Performance elle coûte 18 745 euros, en Tourer 18 345 euros et en Performance Tourer 19 795 euros.

Design à peine modifié et face avant étonnamment plate pour un tourer sportif. Sportif, sportif !

Différences entre la Ninja 1100 SX et la Ninja 1100 SX SE

Les différences entre la version SE que nous avons testée et la version « non-SE » sont rapidement énumérées. Les propriétaires de SE seront ravis d’un amortisseur Öhlins S46, de poignées chauffantes et d’excellents freins Brembo M4.32 à l’avant, y compris des câbles tressés en acier. Cependant, le plaisir coûte 2 150 euros de plus. À notre avis, vous pouvez vous en passer - mais seulement si vous pouvez vivre avec la peinture grise, car seule la SE est disponible dans le magnifique vert Kawa.

Farbauswahl

Sélection de couleur de SE : Vert-Noir ou Gris-Rouge. Exercice facile : Un Kawa doit être vert !

Dimensions et test d’assise

La Ninja a l’air élégante, mais offre tout de même un confort d’assise étonnamment bon. Vous êtes assis presque droit et le guidon est monté agréablement haut. La hauteur d’assise est de 835 mm, ce qui se traduit par un angle de genou modéré. Le pare-brise (on l’appelle en fait LE pare-brise) peut être ajusté à la main dans l’inclinaison à trois angles et fonctionne bien. Cependant, la machine pèse 234 kilogrammes et n’est donc pas nécessairement facile à manœuvrer.

Notre moto d’essai avec l’ensemble performance et la housse de selle passager n’a pas permis de vérifier le passager, mais nous soupçonnons simplement qu’elle devrait être correcte. Dans tous les cas, l’espace à l’arrière semble assez généreux et des poignées de maintien décentes sont également à bord. Le passager regarde par-dessus la tête du conducteur et a ainsi une bonne vue. Le conducteur dispose également de beaucoup d’espace et d’une fermeture confortable aux genoux. Il peut donc certainement être bien supporté, même lors de longues randonnées à deux.

C’est ce que c’est que de s’asseoir sur la Ninja 1100 SX.

Visite à 360 degrés autour de la Kawasaki Ninja 1100 SX

Il devrait être capable de le faire

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Der Akrapovic Endschalldämpfer ist Teil des Performance-Pakets.

Le silencieux arrière Akrapovic fait partie de l’ensemble de performances.

C’est ainsi qu’il conduit

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Voilà le truc ! Le nouveau moteur tire correctement et pousse beaucoup mieux que jamais vers le bas.

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Brembo M4.32 à l’avant. Freine vraiment bien.

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Résultat

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Vergleiche die
Kawasaki Ninja 1100 SX SE
mit anderen Motorrädern