BMW R 1250 RS versus Moto Guzzi V100

BMW R 1250 RS

Sporttourer

Moto Guzzi V100

Sporttourer

Quelles mises à jour le modèle 2023 de la BMW R1250 RS a-t-il reçu?

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BMW R1250 RS (2023) im Test

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Que peut faire le nouveau sporteur de Mandello del Lario ?

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Moto Guzzi V100 im Test

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Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2019 bis 2024~

Année de construction von 2022 bis 2024~

Le 15.990 €

Le 15.499 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Moteur costaud, sprint et puissant avec beaucoup de caractère
Tenue de route de type interurbain
très confortable et adapté pour les randonnées
beaucoup d’espace pour le conducteur et le passager avant
Fabrication de haute qualité et impression de qualité

Avantages:

moteur avec un fort caractère
son V2 magnifique
Freins vifs
Bon équipement technique
le sentiment typique de Guzzi va de pair

Inconvénients:

lourd
QuickShifter saccadé
Le pare-brise crée des turbulences

Inconvénients:

L’embrayage se sépare un peu collant au début

Dimensions et poids

Empattement: 1.530 mm
Longueur : 2.202 mm Hauteur : 1.255 mm
Siège : 820 mm
Poids : 243 (max: 460 ) kg

Empattement: 1.486 mm
Longueur : 2.125 mm Hauteur : 1.210 mm
Siège : 815 mm
Poids : 233 kg

Moteur

Conception du moteur: Moteur de boxeur 2 Cylindres
Cylindrée: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Forage: 103 mm
Réfrigération: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Conception du moteur: Moteur V2 à 90° 2 Cylindres
Cylindrée: 1.042 ccm
Hub: 72 mm
Forage: 96 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 200 km/h
Performance: 136 HP à 7.750 U/Min
Couple: 143 NM bei 6.250 U/Min

Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 380 km

Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 115 HP à 8.700 U/Min
Couple: 105 NM bei 6.750 U/Min

Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 362 km

Châssis

Type de cadre:
Concept de cadre en deux parties à partir d’un cadre arrière à visser et à l’arrière, moteur porteur

Suspension avant:
Fourche télescopique inversée (course 140 mm)

Suspension arrière:
Amortisseur WAD (course 140 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en fonte-aluminium

Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17

Type de cadre:
châssis de pont; Support moteur (acier)

Suspension avant:
Kayaba 41mm USD (voyage 130mm)

Suspension arrière:
Kayaba mono strut (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en aluminium

Pneus à l’avant: 120/70 R17
Pneus arrière: 190/55 R17

Freins

Frein avant
Double frein à disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque unique (∅ 276 mm)

Frein avant
Étriers Brembo à 4 pistons montés en étoile (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier Brembo 2 pistons (∅ 280 mm) monté sur flottage

Conclusion - ce qui colle

Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.
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Résultat

Le nouveau V100 de Moto Guzzi est un tourer sportif très bien équipé avec beaucoup de forces et peu de faiblesses. Il est d’une beauté séduisante et heureusement n’a pas perdu le caractère typique de Guzzi malgré tous les changements. La politique modèle de Guzzi est compréhensible : si vous l’aimez plus puriste, prenez le V100. Si vous voulez la cabane Tec complète comprenant la suspension semi-active Öhlins, le smartphone Gedaddel et le QuichShifter, optez pour le V100S. Peu importe la version que vous choisissez: le propriétaire de la V100 peut s’attendre à une excellente moto avec beaucoup de plaisir de conduite!

La machine d’essai a été fournie par Moto Italia. Ici, le Moto Guzzi V100 se présente comme un démonstrateur et est heureux des pilotes d’essai. Ensuite, il est préférable de conduire vers le nord-ouest en direction de Holstein Suisse - il y a beaucoup de courbes ici et aussi la poursuite sur l’autoroute sur l’A20 est possible. Chez Moto Italia (le nom dit tout), il y a aussi d’autres beautés italiennes d’Aprilia, Vespa et Piaggio. Il suffit de passer par...