Indian Scout Sport versus Triumph Bonneville Speedmaster
Indian Scout Sport
Cruiser
Triumph Bonneville Speedmaster
Cruiser
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2025 bis 2024~
Année de construction von 2007 bis 2024~
Le 15.690 €
Le 15.145 €
waveform
waveform
Concurrents
Avantages:
- Moteur puissant
- Son Bolleriger V2
- Grand nombre de modèles et d’équipements
- Étonnamment bonne route et virages
Avantages:
- Apparence décontractée
- Position assise décontractée
- Performance décontractée
- Vol à voile occasionnel
- Fabrication de haute qualité et détails affectueux
Inconvénients:
- Frein avant sous-dimensionné
- Solo seater : capacité passager uniquement avec accessoires
Inconvénients:
- Le guidon frappe les genoux lorsqu’il est frappé fort
- Puissance de freinage arrière 1b
- Confort 1b
Dimensions et poids
Empattement: 1.562 mm
Longueur : 2.206 mm Hauteur : 1.155 mm
Siège : 680 mm
Poids : 248 (max. : 449 ) kg
Longueur : 2.206 mm Hauteur : 1.155 mm
Siège : 680 mm
Poids : 248 (max. : 449 ) kg
Empattement: 1.500 mm
Longueur : 2.220 mm Hauteur : 1.055 mm
Siège : 705 mm
Poids : 263 (max: 477 ) kg
Longueur : 2.220 mm Hauteur : 1.055 mm
Siège : 705 mm
Poids : 263 (max: 477 ) kg
Moteur
Conception du moteur: V2 2 Cylindres
Cylindrée: 1.250 ccm
Hub: 74 mm
Forage: 104 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Riemen
Allées: 6
Cylindrée: 1.250 ccm
Hub: 74 mm
Forage: 104 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Riemen
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur solénique sohc 8V bicylindre, élévateur à 270° 2 Cylindres
Cylindrée: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Forage: 98 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Forage: 98 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 195 km/h
Performance: 105 HP à 7.250 U/Min
Couple: 108 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 232 km
Performance: 105 HP à 7.250 U/Min
Couple: 108 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 232 km
Vitesse maximale: 175 km/h
Performance: 78 HP à 6.100 U/Min
Couple: 106 NM bei 4.000 U/Min Contenu du réservoir: 12 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 267 km
Performance: 78 HP à 6.100 U/Min
Couple: 106 NM bei 4.000 U/Min Contenu du réservoir: 12 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 267 km
Châssis
Type de cadre:
Tuyau en acier (acier) Suspension avant:
Fourche avant 41mm (débattement 120 mm) Suspension arrière:
Jambes stéréo, base à ressort réglable (course 76 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 130/60B19 61H
Pneus arrière: 150/80B16 72H
Tuyau en acier (acier) Suspension avant:
Fourche avant 41mm (débattement 120 mm) Suspension arrière:
Jambes stéréo, base à ressort réglable (course 76 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 130/60B19 61H
Pneus arrière: 150/80B16 72H
Type de cadre:
Cadre de boucle tubulaire en acier (acier) Suspension avant:
Fourche à cartouche Showa 47 mm (course 90 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale avec déviation et précharge réglable (course 73 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras acier Pneus à l’avant: 130/90 B 16
Pneus arrière: 150/80 R 16
Cadre de boucle tubulaire en acier (acier) Suspension avant:
Fourche à cartouche Showa 47 mm (course 90 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale avec déviation et précharge réglable (course 73 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras acier Pneus à l’avant: 130/90 B 16
Pneus arrière: 150/80 R 16
Freins
Frein avant
Étrier flottant monodisque, deux pistons (∅ 298 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque, piston unique (∅ 298 mm)
Étrier flottant monodisque, deux pistons (∅ 298 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque, piston unique (∅ 298 mm)
Frein avant
Double disque de frein, étrier flottant Brembo à double piston (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier flottant à piston unique Nissin (∅ 255 mm)
Double disque de frein, étrier flottant Brembo à double piston (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier flottant à piston unique Nissin (∅ 255 mm)
Conclusion - ce qui colle
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
Conclusion - ce qui colle
La Triumph Speedmaster est visuellement un régal pour les yeux et ravit son propriétaire avec de nombreux détails affectueux. Il est super traité, vous aimeriez le mettre dans le salon. Mais elle n’a pas sa place là-bas, parce qu’elle conduit aussi très bien. Pour un cruiser presque plume-léger, il convient également aux personnes de moins de 100 kg. Le son, le moteur et la maniabilité font de chaque trajet une petite expérience - c’est comme ça que ça devrait être!Notre vélo d’essai a été fourni par Q-Bike Triumph Hamburg . Là, il est à vendre comme démonstrateur avec environ 4 000 km pour 13 280 euros . Cela comprend la barre de protection du moteur, le sac, les poignées chauffantes et une garantie résiduelle jusqu’au 1/2026.
