Indian Scout Sport versus Honda CMX 1100 Rebel
Indian Scout Sport
Cruiser
Honda CMX 1100 Rebel
Cruiser
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2025 bis 2024~
Année de construction von 2021 bis 2024~
Le 15.690 €
Le 10.799 €
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Concurrents
Avantages:
- Moteur puissant
- Son Bolleriger V2
- Grand nombre de modèles et d’équipements
- Étonnamment bonne route et virages
Avantages:
- Moteur souverain
- Son grincheux
- Machine très accessible, convient également aux débutants
- position assise basse, convient également aux personnes plus petites
- Expérience de conduite très décontractée
Inconvénients:
- Frein avant sous-dimensionné
- Solo seater : capacité passager uniquement avec accessoires
Inconvénients:
- Les freins avant pourraient être plus forts
Dimensions et poids
Empattement: 1.562 mm
Longueur : 2.206 mm Hauteur : 1.155 mm
Siège : 680 mm
Poids : 248 (max. : 449 ) kg
Longueur : 2.206 mm Hauteur : 1.155 mm
Siège : 680 mm
Poids : 248 (max. : 449 ) kg
Empattement: 1.520 mm
Longueur : 2.240 mm Hauteur : 1.115 mm
Siège : 700 mm
Poids : 223 kg
Longueur : 2.240 mm Hauteur : 1.115 mm
Siège : 700 mm
Poids : 223 kg
Moteur
Conception du moteur: V2 2 Cylindres
Cylindrée: 1.250 ccm
Hub: 74 mm
Forage: 104 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Riemen
Allées: 6
Cylindrée: 1.250 ccm
Hub: 74 mm
Forage: 104 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Riemen
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur en rangée à quatre temps 2 Cylindres
Cylindrée: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Forage: 92 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Forage: 92 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 195 km/h
Performance: 105 HP à 7.250 U/Min
Couple: 108 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 232 km
Performance: 105 HP à 7.250 U/Min
Couple: 108 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 232 km
Performance: 87 HP à 7.000 U/Min
Couple: 98 NM bei 4.750 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 280 km
Châssis
Type de cadre:
Tuyau en acier (acier) Suspension avant:
Fourche avant 41mm (débattement 120 mm) Suspension arrière:
Jambes stéréo, base à ressort réglable (course 76 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 130/60B19 61H
Pneus arrière: 150/80B16 72H
Tuyau en acier (acier) Suspension avant:
Fourche avant 41mm (débattement 120 mm) Suspension arrière:
Jambes stéréo, base à ressort réglable (course 76 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 130/60B19 61H
Pneus arrière: 150/80B16 72H
Type de cadre:
Cadre en acier brut (acier) Suspension avant:
43mm Telegabel Suspension arrière:
Jambes à ressort stéréo Pneus à l’avant: 130/70B18 M/C
Pneus arrière: 180/65B16 M/C
Cadre en acier brut (acier) Suspension avant:
43mm Telegabel Suspension arrière:
Jambes à ressort stéréo Pneus à l’avant: 130/70B18 M/C
Pneus arrière: 180/65B16 M/C
Freins
Frein avant
Étrier flottant monodisque, deux pistons (∅ 298 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque, piston unique (∅ 298 mm)
Étrier flottant monodisque, deux pistons (∅ 298 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque, piston unique (∅ 298 mm)
Frein avant
Disque unique (∅ 330 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 256 mm)
Disque unique (∅ 330 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 256 mm)
Conclusion - ce qui colle
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Conclusion - ce qui colle
Le Honda CMX 1100 est un cruiser digne avec de bonnes caractéristiques de conduite et un équipement complet. Contrairement à de nombreux navires américains, il n’est ni particulièrement lourd ni particulièrement difficile à naviguer. Il apporte beaucoup de plaisir sur la route, sonne bien et convient également aux conducteurs débutants. Bien qu’il ait des dimensions impressionnantes, le pilote ne se sent pas submergé en selle et a rapidement le vélo sous contrôle après une très courte période d’adaptation. Le fonctionnement et la qualité sont typiques de Honda. Beau croiseur!Merci encore à Andi de Hambourg d’avoir emprunté sa machine. Bientôt, il y aura d’autres tests par LeserBikes, qui ont répondu à notre appel vidéo. Merci beaucoup pour les nombreuses offres!
