Kawasaki A1 Samouraï

Triumph Bonneville Speedmaster en test (Baujahr 2022)

Le croiseur britannique occasionnel de Triumph dans le test

04.10.2022

Photos: Motorradtest.de

Si vous ne pensez qu’à Harley, Indian et récemment BMW (R18) lorsque vous pensez aux cruisers, vous avez clairement oublié un constructeur: avec la Speedmaster, Triumph a également un cruiser classique dans son programme, qui conduit avec style et avec une touche britannique. Jan et Dietmar ont pris place et ont navigué avec une extrême désinvolture à travers la région. Voici notre rapport sur la conduite froide.

Vapeur chic

La Speedmaster a l’air séduisante même à l’arrêt, car elle a l’air si décontractée chez Triumph Hamburg. Avant d’oublier: Exactement ce vélo ci-dessus, vous pouvez l’acheter comme démonstrateur pour 13 280 euros, si vous vous dépêchez. Il a des jantes de 16 pouces à l’avant et à l’arrière, des repose-pieds déplacés loin vers l’avant, un guidon incliné très loin vers le pilote et une position assise très basse de seulement 705 mm. Juste le bon vélo pour un nettoyage agréable sans stress. Les soucis quotidiens ou d’autres idées négatives sont déjà balayés lorsque vous êtes assis. L’angle du genou est détendu, les bras sont détendus, le conducteur est détendu.

La Speedmaster coûte 14 395 euros et est disponible en trois couleurs: rouge, noir et noir et blanc. Le look est vraiment magnifique, ce qui est également dû aux sacs épais en acier inoxydable et au look du cadre. En vérité, bien sûr, une jambe de force mono moderne avec des ressorts de déviation à l’arrière, qui peuvent être ajustés dans la précharge du ressort. Très belle et typique Triumph est aussi l’optique du carburateur derrière le cylindre. La Speedmaster n’est ni particulièrement grande ni particulièrement petite pour un cruiser et pèse 263 kg acceptable. Contrairement à Harley & Co., la machine est maniable et contrôlable même pour les mortels normaux, ce qui s’applique également à la conduite.

C’est à quel point vous êtes assis avec désinvolture sur une Triumph Speedmaster 2022.

Tour à 360 degrés autour de la Triumph Bonneville Speedmaster

Techniquement bien équipé

La Triumph Speedmaster est équipée de feux entièrement à DEL, d’un antipatinage commutable, d’un régulateur de vitesse, des modes de conduite Rain et Road et d’un électri. Immobilisateur. Le cockpit affiche la vitesse de manière analogue et numérique via un écran LC le rapport, la consommation, l’autonomie restante et même le régime moteur. Un ordinateur de bord est également inclus et le fonctionnement de ces choses réussit sans regarder le manuel.

Très agréable on retrouve le phare, qui a l’air classique malgré les LED. Il y a un interrupteur supplémentaire pour passer des feux de croisement aux feux de jour et les clignotants sont également conçus en technologie LED. Même l’éclairage de la plaque d’immatriculation est LED ici, que demander de plus!

Sur notre moto d’essai, il y a les poignées chauffantes disponibles en option ainsi qu’une barre de protection du moteur et une poche latérale, ce qui rend toutefois difficile pour le copilote de se tenir fermement sur les repose-pieds. Eh bien, vous pouvez démonter si nécessaire.

C’est ainsi qu’il se conduit lui-même

Avant de commencer, nous faisons un sound check comme toujours (voir en haut à droite). Le jumeau de 1200 rangées avec goupille de levage décalée à 270 degrés gronde merveilleusement bassy. Le bruit stationnaire est acceptable à 94 dbA, mais le vélo sonne toujours puissant. N’importe quoi d’autre nous aurait surpris en ce qui concerne les deux énormes tuyaux d’échappement.

Le moteur pousse fort, déjà à 4 000 tr / min, il atteint son couple maximal de 106 Nm. Ce n’est pas effrayant par rapport aux autres croiseurs, mais tout de même plus que suffisant pour une poussée puissante et des manœuvres de dépassement occasionnelles. D’ailleurs, nous connaissons déjà le moteur de la Speed Twin et de la Bonneville T120. Cela donne à la moto une conduite sportive que nous n’aurions pas attendue de la Speedmaster. Cependant, la liberté des angles d’inclinaison est limitée, ce qui est l’une des raisons pour lesquelles et en raison de son poids, la Speedmaster est finalement un peu plus calme que ses deux concurrents moteurs.

Le châssis, les freins, le confort, le fonctionnement, etc. sont discrets sur la Speedmaster - ce qui est généralement bon signe. Le faible voyage printanier vous fait sentir l’un ou l’autre nid-de-poule, mais qui conduit la Bonneville à travers les nids-de-poule? Le confort d’assise est agréable et un style de conduite décontracté avec les jambes loin en avant font que chaque voyage ressemble à de courtes vacances. Bien sûr, la Speedmaster n’est ni une moto sportive ni une moto de tourisme (le réservoir serait beaucoup trop petit pour cela). Donc, pas un polyvalent, mais quel croiseur peut venir avec. Elle a d’autres qualités et parmi tous les cruisers que nous avons conduits récemment, la Speedmaster est certainement l’une des plus accessibles.

Conclusion - ce qui colle

La Triumph Speedmaster est visuellement un régal pour les yeux et ravit son propriétaire avec de nombreux détails affectueux. Il est super traité, vous aimeriez le mettre dans le salon. Mais elle n’a pas sa place là-bas, parce qu’elle conduit aussi très bien. Pour un cruiser presque plume-léger, il convient également aux personnes de moins de 100 kg. Le son, le moteur et la maniabilité font de chaque trajet une petite expérience - c’est comme ça que ça devrait être!

Notre vélo d’essai a été fourni par Q-Bike Triumph Hamburg . Là, il est à vendre comme démonstrateur avec environ 4 000 km pour 13 280 euros . Cela comprend la barre de protection du moteur, le sac, les poignées chauffantes et une garantie résiduelle jusqu’au 1/2026.

Vergleiche die
Triumph Bonneville Speedmaster
mit anderen Motorrädern