Ducati Monster 1200 S versus Voge DS 900 X
Ducati Monster 1200 S
Naked
Voge DS 900 X
Reise-Enduro
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2014 bis 2020
Année de construction von 2024 bis 2024~
Le 17.490 €
Le 9.499 €
waveform
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Concurrents
Avantages:
- Pouvoir
- Châssis précis
- Confort
- Systèmes d’assistance
- Traitement
Avantages:
- PRIX!!!
- Equipement complet
- Ensemble de valises en aluminium bon marché
- Moteur puissant
- Bons freins
- Apparence souveraine
- Belle sonorité 2 cylindres
Inconvénients:
- Brise-vent
Inconvénients:
- Interrupteur de clignotant Loveless
- Moteur en dessous de 2 500 tr/min un peu cahoteux
Dimensions et poids
Empattement: 1.485 mm
Longueur : 2.156 mm Hauteur : 1.117 mm
Siège : 795 mm jusqu’à : 820 mm
Poids : 213 kg
Longueur : 2.156 mm Hauteur : 1.117 mm
Siège : 795 mm jusqu’à : 820 mm
Poids : 213 kg
Empattement: 1.580 mm
Longueur : 2.325 mm Hauteur : 1.420 mm
Siège : 850 mm
Poids : 238 (max : 443 ) kg
Longueur : 2.325 mm Hauteur : 1.420 mm
Siège : 850 mm
Poids : 238 (max : 443 ) kg
Moteur
Conception du moteur: V 2 Cylindres
Cylindrée: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 106 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 106 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Bicylindre en ligne DACT avec injection électronique 2 Cylindres
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 255 km/h
Performance: 147 HP à 9.250 U/Min
Couple: 124 NM bei 7.750 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 350 km
Performance: 147 HP à 9.250 U/Min
Couple: 124 NM bei 7.750 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 350 km
Vitesse maximale: 210 km/h
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 95 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 350 km
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 95 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 350 km
Châssis
Type de cadre:
Tube en treillis (acier) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 149 mm)
Suspension arrière:
Oscillants
Tube en treillis (acier) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 149 mm)
Suspension arrière:
Oscillants
Type de cadre:
Cadre du pont (acier) Suspension avant:
Fourche inversée de 43 mm, entièrement réglable (débattement de 205 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central, précharge du ressort réglable (débattement 220 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 90/90-21
Pneus arrière: 150/70-17
Cadre du pont (acier) Suspension avant:
Fourche inversée de 43 mm, entièrement réglable (débattement de 205 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central, précharge du ressort réglable (débattement 220 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 90/90-21
Pneus arrière: 150/70-17
Freins
Frein avant
Double disque (∅ 330 mm) Frein arrière
Disque (∅ 245 mm)
Double disque (∅ 330 mm) Frein arrière
Disque (∅ 245 mm)
Frein avant
BREMBO Double Disque de Frein ø 305 mm (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque de frein BREMBO (∅ 265 mm)
BREMBO Double Disque de Frein ø 305 mm (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque de frein BREMBO (∅ 265 mm)
Conclusion - pour toujours jeune
C’est bien sûr un jouet, un pour les enfants plus âgés qui veulent (et peuvent) dépenser au moins 17.290 euros pour leur cadeau. Écoutez mes mots: chaque centime est bien dépensé!
Avant d’oublier, j’ai étudié la fiche. Le Duc est à la hauteur du temps non seulement en ce qui concerne le moteur et le châssis, mais aussi en termes de systèmes d’assistance : la série sont Wheelie Control, l’ABS de courbes de Bosch, le contrôle de traction, le Ride By Wire et trois modes de conduite...
... Même ce préjugé n’est pas plus valable.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Ducati Hamburg.
Conclusion sur la Voge DS 900 X
Le Voge DS 900 X est un vélo d’aventure de milieu de gamme bien fait à un prix imbattable. Il est presque entièrement équipé et ne laisse rien à désirer. Il manque encore un peu de mise au point ici et là, mais l’écart avec les vélos des fabricants établis est déjà étonnamment faible.Si vous flirtez avec la GS Adventure ou des machines similaires, vous devriez absolument regarder de plus près la Voge DS 900 X et l’essayer en voiture. Un avantage de prix d’environ 50 % par rapport à la concurrence est certainement un argument convaincant pour de nombreux motards en ces temps. Il se pourrait bien que Voge ait décroché un véritable succès ici, que nous verrons ensuite également dans les chiffres de vente.
